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El Centro de Actividades Económicas se situará en Arganda

25 junio, 2010

Un acusado descenso en el volumen de transporte de mercancías, acompañado de una bajada de precios, no impiden que este año comiencen las obras en Arganda de la mayor plataforma logística del sur de Europa.

Actualmente la Comunidad de Madrid está en pleno desarrollo en proyectos de infraestructuras, y la importancia adquirida del sector logístico, ha hecho posible un plan del Gobierno Regional para desarrollar en Arganda del Rey el futuro Centro de Actividades Económicas.

La plataforma logística se ubicará en los terrenos donde se celebraba anualmente el festival Rock in Rio Madrid; un terreno madrileño hasta ahora explotado para eventos masivos. Con una superficie de 2,7 millones de metros cuadrados y más de un centenar de empresas que darán lugar a 16.500 puestos de trabajo.

La gestión del suelo corre a cargo de la empresa pública ARPEGIO, que será la encargada de la urbanización e infraestructuras para las operaciones en materia logística.

Será un centro logístico que hasta el año 2013 no comenzará su actividad empresarial, pero por su posición estratégica geográficamente, no cabe duda que será una plataforma logística de intercambio y distribución de mercancías tanto a nivel nacional como para operaciones de comercio exterior.

La presidenta de la Comunidad Esperanza Aguirre, ha visitado el terreno destacando la importancia de este Centro de Actividades Económicas, transformando a la comunidad en uno de los territorios mundiales más innovadores y dinámicos.

Todo esto no sería posible sin las buenas redes de comunicaciones y de conexiones existentes en la zona:

  • Arganda es un pueblo conectado con la capital madrileña por las infraestructuras de Metro.
  • Tiene un excelente acceso por carretera.
  • Su proximidad al aeropuerto de Barajas hace aún más atractivo al centro logístico.
  • Arganda está dentro de la ruta de transporte del Puerto de Valencia, favoreciendo la intermodalidad del transporte de mercancías.
  • El Centro de Actividades Económicas estará situado cerca del futuro aeródromo de Campo Real.
  • El Plan Regional de Infraestructuras Logísticas para optimizar todavía más las conexiones, tiene prevista la contrucción de un bypass ferroviario: Aranjuez-Arganda-Torrejón. Si el proyecto consigue su aprobación, la plataforma logística contará con la nueva ruta de transporte ferroviario de mercancías.

En tiempos actuales de crisis económica, esta ha sido una gran noticia para la Comunidad de Madrid, que despertará el interés de operadores e inversiones nacionales para generar empleo y bienestar económico.

http://www.rockinriomadrid.es/

El contenedor: ventajas e inconvenientes

20 enero, 2010

tiposcontenedores1El contenedor ha causado un gran impacto mundial, pero como todas las nuevas innovaciones progresistas tiene sus aspectos a favor de su utilización y en contra del mismo. Podemos enumerar las siguientes ventajas e inconvenientes del transporte de mercancías usando como unidad de carga el contenedor.

Ventajas:

  1. Evita el manipuleo en las terminales de transbordo o intermedias, permitiendo menos saqueos, deterioros y menor gasto de embalaje.
  2. Permiten obtener por lo tanto, primas se seguros más favorables.
  3. Son más seguros por su resistencia ante contratiempos.
  4. Mayor productividad laboral, se resume en importantes ahorros de tiempo en la carga y descarga. Es necesaria menos mano de obra, y la uniformidad de las tareas reduce al mínimo la necesidad de operarios con formación técnica.
  5. Optimización del espacio en el modo de transporte ya que pueden apilarse.
  6. La utilización del contenedor como elemento de transporte ha sido determinante para el transporte multimodal o transporte combinado.
  7. Es posible el transporte de puerta a puerta implantando la carta de porte directo.
  8. Se reducen las gestiones administrativas y de papeleo, así como los costes de almacenaje e inventario, acelerando el intercambio de materiales.
  9. Existen diferentes contenedores para cada tipo de mercancía, logrando transportar una amplia gama de mercancías por contenedor.
  10. Se adaptan al buque o remolque según el tipo de transporte utilizado para su traslado.
  11. La constante homogeneidad de la carga hace que puedan utilizarse inversiones de capital a largo plazo.

Inconvenientes:

  1. No todas las mercancías son aptas para esta unidad de carga, o su coste de transporte puede ser menos competitivo transportándolas en el contenedor.
  2. Requieren de una gran inversión inicial de capital para comenzar un transporte por contenedores: su equipamiento, instalaciones en las terminales…
  3. Es necesario completar la carga del contenedor para tener una total rentabilidad de su uso, la utilización de éste debe ser a gran escala. No siempre los contenedores van llenos a su destino; conlleva una pérdida considerable de rentabilidad.
  4. El receptor no siempre tiene los medios adecuados para una correcta manipulación del contenedor.