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Responsable De Compras Textil

17 junio, 2011

Madrid – Madrid, Hays Madrid
Nuestro cliente, firma textil necesita incorporar a su plantilla un Responsable de Compras.

Estarás dentro del Dpto de Producto, trabajarás en estrecha colaboración con el Departamento de Diseño, responsabilizándote de supervisar todo el proceso, desde la producción de las colecciones hastala distribución en las tiendas, asegurándote de que el producto alcance los niveles óptimos de calidad.

Decidirás las cantidades/calidades a comprar
Decidirás dónde se harán las producciones (proveedores) y seleccionara nuevos proveedores y mercados de producción.
Gestionarás los de compra, márgenes, plazos de entrega.
Te responsabilizarás del seguimiento de la producción hasta su recepción en nuestros almacenes.
Decidirás los tiempos de entrada del producto a tiendas: cantidades y plazos de entrega.
Seguimiento de ventas. Análisis de las demandas de los clientes.
Conocimiento de la competencia nacional e internacional: producto, precios y posicionamiento.

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Director Compras- Sector Alimentación

26 octubre, 2010

Tarragona – Tarragona, The Art Of Newmanagement, S.L.
Empresa del Sector de la Alimentación, con gran implantación a nivel nacional e internacional, precisa incorporar para su sede en Tarragona : DIRECTOR DE COMPRAS Sector Alimentación

Se responsabilizará de las Compras relativas a una Línea de Producto, sean materias primas o producto semielaborado y otros aprovisionamientos, responsabilizándose del desarrollo, coordinación y control de la línea de producto y negocio asignada, con responsabilidad en la rentabilidad y cuenta de resultados de la misma.

Funciones y responsabilidades:

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Cómo seleccionar los proveedores en la empresa

13 julio, 2010

Tener varias fuentes de suministro provoca entregas de diferente calidad; cada proceso productivo tiene su propia variabilidad, lo que hace que los suministros difieran unos de otros. La calidad es responsabilidad del proveedor, cofabricante o subcontratista, quien antes de hacer las entregas directamente a la línea de producción de la empresa cliente, debe verificar que los componentes cumplan las especificaciones señaladas. El precio sigue siendo un factor importante en la elección pero siempre acompañado de la calidad en el producto. La selección del proveedores tendrá repercusión en los costes de la empresa, así los operadores poco a poco empiezan a comprender que deben centrar su atención en la actividad principal que es la variable fundamental para ganar competitividad.

Tener pocas fuentes de suministro también incluye algunos riesgos. El más destacado es la dependencia mutua, que puede llegar a ser muy fuerte en algunos casos. Las relaciones intensas favorecen la confianza y evitan susceptibilidades, haciendo más fácil la cooperación en la resolución de problemas. Una fuente única de suministros no tendrá incentivos para invertir en mejoras de proceso o tecnología de productos.

La situación del operador logístico no está para juegos de aventuras y tener durante muchos años un proveedor seleccionproveedoresimplica confianza. El sector logístico es un terreno de compromisos adquiridos por resultados en el tiempo. Debe exitir una continuidad en la trazabilidad del producto, pero también los nuevos avances tecnológicos hacen plantearse en la empresa nuevas alianzas estratégicas para mejoras en los flujos de materiales.

En la gestión de compras (actividad logística de soporte) de la empresa se preveen cambios; se está produciendo un traslado de la demanda de servicios logísticos desde el proveedor habitual Asia, hacia América Latina. Las empresas asiáticas tienen que soportar una composición de elementos complejos como son los costos de combustible en constantes subidas, demoras en los puertos marítimos, y retrasos en los fletes aéreos. Los países integrantes de América Latina cuentan con un periodo de crecimiento sostenido; no ha surgido problema alguno con las instituciones financieras en los dos últimos años. El cambio se dará a diferentes ritmos en cada uno de los paises.

La empresa es un sucesión continua de toma de decisiones, así será importante determinar la mejor alternativa posible, analizando el resultado de cada opción, estudiando las propias debilidades y fortalezas, evitando así las consecuencias negativas.

La decisión de contratar a un nuevo proveedor no debe llevarse a cabo sin antes definir:

  • Los procesos logísticos: las actividades logísticas son el enlace entre la producción y los mercados. Controlar la administración del flujo de bienes y servicios, desde el origen, adquisición de las materias primas, hasta la entrega del producto terminado en el punto de consumo.
  • El precio de los productos/servicios requeridos: un desconocimiento del valor actual en el mercado puede desencadenar en un resultado negativo o menores beneficios en el Balance Anual de la empresa.
  • Los servicios ofrecidos por el proveedor tienen que ser tanto estratégicos como de valor agregado: proyectando soluciones de información y análisis oportuno para la correcta toma de decisiones en cada momento, obteniendo resultados cuantificables. El proveedor maximizará sus ventas, y brindará un servicio inmejorable a sus clientes.

Mozo de almacen

7 junio, 2010

Empresa: Caexven. Provincia: Sevilla. Sector: Logística, planificación, transporte. Fecha: 07 de junio
Requisitos: Conocer el producto, tener experiencia en el manejo de carretillas.
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Product Manager – Compras Con Inglés

28 abril, 2010

Barcelona – Hospitalet de llobregat, Selección Selectiva ETT, S.L.
Empresa dedicada al sector de la telefonía requiere para su oficina ubicada en Hospitalet de un Product Manager y de Compras para accesorios de productos electrónicos y telefonía.

Será el responsable de una línea de producto, realizando las siguientes funciones:
-Gestión de la gama de producto
-Desarrollo de nuevos productos
-Lanzamiento de novedades
-Seguimiento de proveedores
-Negociación con proveedores
-Gestión de compras y stocks
-Realización de Promociones
-Gestión del transporte de compras y aduanas
etc

Imprescindible un nivel elevado de inglés tanto hablado con escrito yaque el contacto será con proveedores de Asia y Europa.

Horario: 9 a 14h y 16 a 19h L-V
Salario: 20.000 brutos anuales

Buscamos a una persona metódica y organizada, con experiencia como Product Manager. Muy valorable expriencia previa en sector tecnológico o electrónico de consumo.

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Reponedores En Ruta Para Vizcaya

14 abril, 2010

Bizkaia – Bilbao, Stock Uno Necesitamos reponedores en ruta para centros comerciales de Vizcaya, harán rutas diarias colocando el producto del cliente, son caramelos y chicles. El horario será de lunes a sábado, de aproximadamente unas 5 horas, empezarían de 6 de la mañana hasta las 12 aproximadamente. Funciones: -reposición de producto -etiquetar y limpiar las estanterías Es imprescindible tener VEHICULO PROPIO. Se abonará kilometraje a 0.18 euros. Y la hora de trabajo a 5.10 euros / bruto .

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Master en Dirección Producción y Calidad – IDE-CESEM

27 febrero, 2010

(convocatoria continua) CAMPUS VIRTUAL PROPIO El Éxito de las Organizaciones nace desde el área de Producción de las Compañías. Para que otros departamentos puedas posicionar un producto o servicio en el Mercado, previamente existe una labor interna de diseño del producto o servicio. Para integrar todos los conocimientos este Programa cuenta con unos módulos iniciales que ayudan a conocer la gestión de la empresa en todos sus ámbitos y posteriormente profundizar en las importantes Áreas d

Ver curso: Master en Dirección Producción y Calidad – IDE-CESEM

Master en Dirección Producción y Logística – IDE-CESEM

27 febrero, 2010

(concocatoria contiua) CAMPUS VIRTUAL PROPIO El éxito de las Organizaciones nace desde el Área de Producción de las Compañías. Para que otros departamentos puedas posicionar un producto o servicio en el Mercado, previamente existe una labor interna de diseño del producto o servicio. Para integrar todos los conocimientos este Programa cuenta con unos módulos iniciales que ayudan a conocer la gestión de la empresa en todos sus Ámbitos y posteriormente profundizar en las importantes Áreas de

Ver curso: Master en Dirección Producción y Logística – IDE-CESEM

Transporte intermodal

8 enero, 2010

intermodalLa evolución humana desde siempre ha necesitado del transporte de mercancías al no producir todos los materiales necesarios en el lugar de consumo. Para completar el transporte entregando el producto en el destino final, por circunstancias ambientales en muchas ocasiones se emplean dos o más modos diferentes de transportes.

Subdividimos el transporte en:

  • Terrestre (carretera)
  • Ferrocaril
  • Aéreo
  • Marítimo, vías fluviales o acuáticas

El transporte intermodal podemos definirlo en la actualidad como la técnica capaz de optimizar el coste total de la cadena logística de origen a destino, sin ruptura de carga entregado de “puerta a puerta” la unidad de carga.

En un trayecto, el cambio de modo de transporte se asemeja más a un cambio de técnica que a un simple transborde técnico. Sin olvidarnos de la repercusión en costes sobre la competitividad intermodal, destacamos los siguientes:

  • Las distancias en el trayecto pasan a ser más elevadas.
  • Precios más altos.
  • La calidad del servicio en conjunto es menor.
  • El riesgo asociado a la mercancía es mayor: deterioro, extravío, pérdida de material…
  • Las gestiones administrativas son más complicadas.
  • Restricciones en el tipo de mercancías a transportar.

En sentido estricto los términos intermodal, multimodal y combinado presentan pequeñas diferencias, así:

  • Transporte intermodal: transporte origen/destino mediante unidades de carga que permite su acarreo de pueta a puerta utilizando distintos modos, y sin ruptura de carga. Se acepta, pero no es una distinción reconocida oficialmente, en términos contractuales admite la siguiente diferenciación:
  • Transporte segmentado: el porteador emisor responde ante el usuario solo de la parte del transporte por él realizada, bajo un contrato único, entendiéndose que el resto de los porteadores han sido contratados por él como comisionado por el usuario.
  • Transporte multimodal: nuevamente bajo un contrato único, el porteador emisor responde frente al usuario del transporte a realizar por todos los modos y porteadores intervinientes. Si sólo nos referimos únicamente a transportes terrestres (carretera y ferrocarril) se denomina transporte combinado.

A pesar de esta distinción de términos, en la jerga profesional mundial del sector, son utilizados frecuentemente como equivalentes.

http://blogistica.es/glosario/c/calidad/