Blogistica.es » operador logístico http://blogistica.es Blog de logística, transporte y distribución Wed, 01 Feb 2012 04:01:11 +0000 en hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.2.1 Renfe potencia su estrategia de venta online renovando su página web http://blogistica.es/2011/10/14/renfe-potencia-su-estrategia-venta-online-renovando-pagina-web/ http://blogistica.es/2011/10/14/renfe-potencia-su-estrategia-venta-online-renovando-pagina-web/#comments Fri, 14 Oct 2011 08:25:05 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=16955 Renfe ha renovado su página web con un diseño más sencillo, atractivo e intuitivo, facilitando la navegación con nuevas herramientas de búsqueda, y un formato multilingüe con contenidos en siete idiomas (castellano, catalán, valenciano, euskera, gallego, inglés y francés). Favorece la consulta de horarios y el acceso a la compra de billetes simplificando el proceso. Mejorando también la información sobre los horarios de trenes y el acceso a los canales de redes sociales. También se ha puesto en marcha el nuevo servicio de radio.

La nueva página web cuenta con dos herramientas de búsqueda de contenidos: un buscador general con motor Google y un asistente virtual denominado Irene que responde a las dudas de los usuarios las 24 horas del día. Adaptando los contenidos a la normativa AA de accesibilidad.

La operadora ferroviaria Renfe tiene claro que su página de Internet es una de más visitadas del sector del transporte, con más de con 28,5 millones de visitas (15,8 millones de usuarios únicos) datos del año 2010.

La operadora ferroviaria tiene claro que su página de Internet es una de más visitadas del sector del transporte. Solamente a través de la Red vende el 30% de sus plazas.

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]]> http://blogistica.es/2011/10/14/renfe-potencia-su-estrategia-venta-online-renovando-pagina-web/feed/ 1 Nueva herramienta para calcular la mejor ruta entre varios puntos: El Optimizador de Rutas http://blogistica.es/2011/09/12/calcular-mejor-ruta-entre-varios-puntos-optimizador-ruta/ http://blogistica.es/2011/09/12/calcular-mejor-ruta-entre-varios-puntos-optimizador-ruta/#comments Mon, 12 Sep 2011 19:40:48 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=15932 En multitud de ocasiones, nos encontramos con varias tareas que debemos realizar en puntos o sitios diferentes: el repartidor al realizar las entregas, o incluso cualquiera de nosotros al hacer los recaditos diarios, y es ahí donde pensamos…

Por dónde iría mejor para acabar antes?

Por lo general, intentaremos encontrar la mejor ruta, aquella que nos permita pasar por todos los puntos en el menor tiempo posible o recorriendo la menor distancia posible, teniendo en cuenta todos aquellos factores importantes que puedan intervenir en el cálculo de dicha ruta: distancia a recorrer, sentido de las vías, señalización, etc. Otro factor importante, podría ser el medio en el que se realice la ruta (coche / a pie).

Algo que en teoría puede resultar sencillo, de forma práctica no lo es tanto, sobre todo cuando aumentan el número de puntos intermedios o paradas y la distancia entre los puntos empieza a crecer…un problema, verdad? Sí, además con nombre propio: El problema del viajante, o TSP: Travelling Salesman Problem, aunque esto ya pertenece más al campo de las matemáticas y la optimización combinatoria computacional ¿¿¿WTF???  :-D

¿Y todo este rollo a qué viene?

En Blogística hemos añadido un nuevo recurso válido para cualquiera de nosotros en nuestras tareas diarias: el Optimizador de Rutas, que es básicamente eso, una herramienta para calcular la mejor ruta: introducimos una serie de direcciones por las que queremos pasar indicando el punto de inicio y el punto final, y la herramienta calcula la mejor ruta pasando por todos los puntos indicados. Los resultados se muestran gráficamente en Google Maps y se dan las indicaciones listas para utilizar o imprimir si se necesita.

La idea ha sido hacer algo sencillito pero útil, por lo que te invito a que lo pruebes y me des tus impresiones, cualquier comentario o sugerencia es bienvenida :-P

Ir al Optimizador de Rutas >>

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]]> http://blogistica.es/2011/09/12/calcular-mejor-ruta-entre-varios-puntos-optimizador-ruta/feed/ 1 La Logística en la Fórmula 1 http://blogistica.es/2010/10/30/logistica-en-la-formula-1/ http://blogistica.es/2010/10/30/logistica-en-la-formula-1/#comments Sat, 30 Oct 2010 10:49:19 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=6592 Lástima como ha terminado el campeonato, pero gracias a Fernando Alonso, la Fórmula 1 nos ha hecho vibrar hasta la última carrera.

Os comento algunas de las claves para conseguir el triunfo del trabajo en equipo de este deporte.

Una de las principales variables que hacen posible que las escuderías puedan competir en El Gran Premio de la Fórmula 1 teniendo todo a punto es la Logística, que hace posible la sustentabilidad de los equipos participantes. Son miles de personas las que trabajan en equipo para que un piloto pueda ganar el campeonato: mecánicos, analistas técnicos, ingenieros, etc… La sincronía y la cooperación de un grupo de personas son fundamentales para lograr el éxito y alcanzar los objetivos establecidos. Es uno de los mayores retos a los que se enfrenta cada equipo antes de que los vehículos salgan a la pista.lalogisticaenlaF1

El departamento logístico de cada escudería diseña un plan estratégico con todo lo necesario antes de que cada monoplaza arranque sus motores, así como la responsabilidad de tener cubierto cualquier imprevisto que pueda surgir durante los entrenamientos, la clasificación, o la esperada carrera. Por norma general se utiliza el transporte aéreo como medio más rapido de transporte; como ha pasado en algún entrenamiendo donde han fallado piezas del monoplaza y hubo que hacer su reemplazo lo más urgente posible para que todo funcionase correctamente antes del comienzo de la carrera.

Todo el material se transporta en contenedores o containers. Por ejemplo en el campeonato de Singapur se trasladaron un total de 500 toneladas, transportadas en 5 aviones y 150 contenedores con materiales, chásis, neumáticos, equipamientos de TV, equipos de radio y combustible. Si las carreras tienen lugar en Europa el transporte se realiza completando la carga de cientos de camiones de flota propia del equipo hasta los boxes del circuito. Cada fin de semana de Gran Premio, se trasladan 8 toneladas, viajan 135 personas, y se reservan más de 100 habitaciones por equipo. Naturalmente cuando las carreras se presentan en dos fines de semana consecutivos, todos los esfuerzos del personal tienen que ser duplicados; supone mucho mayor esfuerzo para las personas que componen el equipo, supone un gran reto para el departamento logístico.

lalogisticaenlaformula1Para las carreras europeas se instalan cuatro grandes estructuras: los Boxes, el Motorhome, el Paddock y el Corporate Hospitality.

El servicio del transporte logístico lo proporciona DHL, que transporta cientos de toneladas de carga de materiales muy sensibles: los vehículos, su combustible, motores, neumáticos, equipos, piezas de repuesto, equipos de televisión y herramientas, a las sedes oficiales de un continente a otro. La compañía aporta soluciones logísticas desde hace más de 25 años para que cada fin de semana podamos disfrutar de estas fantásticas carreras, y ahora se consolida como Socio Logístico Oficial de la F-1. Este operador logístico se basa en las variables velocidad, precisión y trabajo en equipo.

El asturiano Fernando Alonso con sus éxitos ha conseguido la popularización de este deporte, pero el bicampeón ha visto sus sueños rotos este año; ¿habrá sido por una mala estrategia? ¿habría ganado la carrera con el equipo de Renault? … Unas veces se gana, y otras veces se pierde, mucha suerte para el próximo año, Puxa Asturies!

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]]> http://blogistica.es/2010/10/30/logistica-en-la-formula-1/feed/ 1 SIL 2011: la mayor cita anual de la Logística y el Transporte http://blogistica.es/2010/10/21/sil-2011-mayor-cita-anual-logistica-transporte/ http://blogistica.es/2010/10/21/sil-2011-mayor-cita-anual-logistica-transporte/#comments Thu, 21 Oct 2010 20:51:15 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=6315 La Feria líder de España y del Sur de Europa del sector de la Logística ya tiene slogan: “SIL 2011: La Logística, ¡Más necesaria que Nunca!“. Un slogan acorde con la presente dificultad económica, con el que se pretende concienciar a las empresas de la importancia del sector logístico, mejorando la competitividad de las mismas, y logrando una máxima eficiencia en términos de producción, costes y servicio.

Esta feria está organizada por el Consorci de la Zona Franca de Barcelona, impulsando proyectos del sector logístico, una feria con las últimas novedades, soluciones e innovaciones del sector. Estarán representados los siguientes sectores: transporte, operadores logísticos, plataformas logísticas, alquiler de vehículos, administraciones y entidades públicas, seguridad en el transporte, almacenaje, equipamientos, distribución, embalaje, packaging, etc…

Tendrá lugar del 7 al 10 de junio en el recinto de Gran Via de Fira de Barcelona.

Como en la anterior edición el SIL 2011 tendrá la presencia de las SIL Tech Área (zona de exposición dedicada a las nuevas tecnologías) y SIL Trans Área (zona de exposición dedicada al transporte por carretera). Lugares que tienen como objetivo principal establecer una relación entre negocio y conocimiento. Así las principales empresas de los sectores de las nuevas tecnologías y del transporte presentarán sus productos, novedades y servicios, en los stands de diseño y en la sala de presentaciones, realizando demostraciones prácticas.

En la clausura de la edición anterior, el Presidente del Comité Organizador del SIL, Enrique Lacalle, ha tenido el honor de invitar a Italia y Uruguay para que sean los países invitados en esta edición, pero aún no está confirmada su asistencia al respecto.

Para asistir al Salón Internacional de la Logística y de la Manutención, se puede hacer mediante invitación (a canjear por un pase permanente), registrándose a través de la página web del SIL (entrará en funcionamiento dos meses antes de su inaguración) o abonando el coste de la entrada in situ, siendo el importe de 30€ IVA incluido.

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]]> http://blogistica.es/2010/10/21/sil-2011-mayor-cita-anual-logistica-transporte/feed/ 0 La capacitación profesional y la tarjeta de transporte http://blogistica.es/2010/08/28/la-capacitacion-profesional-y-la-tarjeta-de-transporte/ http://blogistica.es/2010/08/28/la-capacitacion-profesional-y-la-tarjeta-de-transporte/#comments Sat, 28 Aug 2010 22:13:37 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=5522 La capacitación profesional es un título acreditativo que otorga a sus titulares la capacidad para poder ser transportista de mercancías de servicio público o por cuenta ajena, y también ejercer como operador logístico. Este título es utilizado en el mundo laboral del transporte de mercancías nacional como internacional.

Para la obtención del mismo no es necesaria ninguna titulación académica, ni tampoco permiso de conducción específico, el requisito fundamental es tener la nacionalidad española, la de algún país miembro de la Unión Europea, o de un tercer país con el que el estado español tenga suscrito un convenio con carácter recíproco.

Las pruebas necesarias para la obtención del título son determinadas por cada Comunidad Autónoma, el contenido es el mismo en el ámbito nacional, formado por temas como: derecho social, fiscal y privado, gestión comercial y financiera de una empresa, las obligaciones con la seguridad social, formalización del contrato de transporte, los contratos laborales, normativas e impuestos derivados de la actividad, la manipulación de las mercancías especiales, perecederas y peligrosas, gestión de calidad, etc. Los exámenes constan de un test de 100 preguntas con cuatro respuestas posibles, y seis supuestos prácticos.capacitaciónprofesional-tarjetadetransporte

Una vez obtenido el título de capacitación profesional el poseedor está capacitado para ser titular de tarjetas de transporte para uno o varios vehículos. Así, si una empresa de transporte posee varios camiones necesitará un solo título de capacitación profesional, pero tantas tarjetas de transporte como vehículos posea para circular. Este título bien puede tenerse en propiedad o alquilarse a otra empresa o particular mediante un contrato. Los títulos son generales, en cambio las tarjetas son individuales para cada vehículo de transporte. Existe libre mercado de precios para el alquiler de este título, su importe ronda los 100-150€.

Las tarjetas de transporte son imprescindibles pàra llevar a cabo el transporte público de mercancías, en vehículos ligeros o pesados, pero no es necesario para uso particular: en un alquiler de una furgoneta para un transporte privado, no es necesaria, ya que la propia empresa de alquiler de ese vehículo debe poseer su tarjeta de transporte.

Mucha suerte para los próximos candidatos a las pruebas de obtención de la titulación ;)

Algunos ejemplos de tests y supuestos prácticos para el exámen de capacitación profesional:

  • ¿Cuáles de estas operaciones están exentas del Impuesto sobre el Valor Añadido?

A- La prestación de los servicios de transporte

B- La enseñanza de idiomas

C- Los Servicios de hostelería y restaurantes

D- La adquisición de gasóleo para vehículos

Respuesta correcta: B

Caso práctico: Los permisos de conducir de las clases D y C implican la concesión de otro permiso y que sean titulares de permiso de conducción de otra clase. ¿Qué permisos son estos?

Solución: El permiso D implica la concesión del permiso de la clase D1 y ser titular del permiso de la clase B. El permiso C implica la concesión del permiso de la clase C1 y ser titular del permiso de la clase B. La obtención del permiso de las clases C y D implica la concesión de las clases C1 y D1.

  • ¿Quién está obligado a solicitar la afiliación inicial del trabajador al Régimen General de la Seguridad Social?

A- El trabajador

B- El empresario

C- Los sindicatos en que estén afiliados los trabajadores y si no están afiliados a ningún sindicato el empresario

D- La propia de la tesorería General de la Seguridad Social

Respuesta correcta: B

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]]> http://blogistica.es/2010/08/28/la-capacitacion-profesional-y-la-tarjeta-de-transporte/feed/ 1 Cómo seleccionar los proveedores en la empresa http://blogistica.es/2010/07/13/como-seleccionar-los-proveedores-en-la-empresa/ http://blogistica.es/2010/07/13/como-seleccionar-los-proveedores-en-la-empresa/#comments Tue, 13 Jul 2010 19:23:51 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=4647 Tener varias fuentes de suministro provoca entregas de diferente calidad; cada proceso productivo tiene su propia variabilidad, lo que hace que los suministros difieran unos de otros. La calidad es responsabilidad del proveedor, cofabricante o subcontratista, quien antes de hacer las entregas directamente a la línea de producción de la empresa cliente, debe verificar que los componentes cumplan las especificaciones señaladas. El precio sigue siendo un factor importante en la elección pero siempre acompañado de la calidad en el producto. La selección del proveedores tendrá repercusión en los costes de la empresa, así los operadores poco a poco empiezan a comprender que deben centrar su atención en la actividad principal que es la variable fundamental para ganar competitividad.

Tener pocas fuentes de suministro también incluye algunos riesgos. El más destacado es la dependencia mutua, que puede llegar a ser muy fuerte en algunos casos. Las relaciones intensas favorecen la confianza y evitan susceptibilidades, haciendo más fácil la cooperación en la resolución de problemas. Una fuente única de suministros no tendrá incentivos para invertir en mejoras de proceso o tecnología de productos.

La situación del operador logístico no está para juegos de aventuras y tener durante muchos años un proveedor seleccionproveedoresimplica confianza. El sector logístico es un terreno de compromisos adquiridos por resultados en el tiempo. Debe exitir una continuidad en la trazabilidad del producto, pero también los nuevos avances tecnológicos hacen plantearse en la empresa nuevas alianzas estratégicas para mejoras en los flujos de materiales.

En la gestión de compras (actividad logística de soporte) de la empresa se preveen cambios; se está produciendo un traslado de la demanda de servicios logísticos desde el proveedor habitual Asia, hacia América Latina. Las empresas asiáticas tienen que soportar una composición de elementos complejos como son los costos de combustible en constantes subidas, demoras en los puertos marítimos, y retrasos en los fletes aéreos. Los países integrantes de América Latina cuentan con un periodo de crecimiento sostenido; no ha surgido problema alguno con las instituciones financieras en los dos últimos años. El cambio se dará a diferentes ritmos en cada uno de los paises.

La empresa es un sucesión continua de toma de decisiones, así será importante determinar la mejor alternativa posible, analizando el resultado de cada opción, estudiando las propias debilidades y fortalezas, evitando así las consecuencias negativas.

La decisión de contratar a un nuevo proveedor no debe llevarse a cabo sin antes definir:

  • Los procesos logísticos: las actividades logísticas son el enlace entre la producción y los mercados. Controlar la administración del flujo de bienes y servicios, desde el origen, adquisición de las materias primas, hasta la entrega del producto terminado en el punto de consumo.
  • El precio de los productos/servicios requeridos: un desconocimiento del valor actual en el mercado puede desencadenar en un resultado negativo o menores beneficios en el Balance Anual de la empresa.
  • Los servicios ofrecidos por el proveedor tienen que ser tanto estratégicos como de valor agregado: proyectando soluciones de información y análisis oportuno para la correcta toma de decisiones en cada momento, obteniendo resultados cuantificables. El proveedor maximizará sus ventas, y brindará un servicio inmejorable a sus clientes.

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]]> http://blogistica.es/2010/07/13/como-seleccionar-los-proveedores-en-la-empresa/feed/ 0 12º Jornada del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención-SIL 2010 http://blogistica.es/2010/05/21/12-jornada-del-salon-internacional-de-la-logistica-y-de-la-manutencion-sil-2010/ http://blogistica.es/2010/05/21/12-jornada-del-salon-internacional-de-la-logistica-y-de-la-manutencion-sil-2010/#comments Fri, 21 May 2010 08:41:03 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=3641 Un año más después de doce consetivos, el Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL) abre sus puertas nuevamente en el recinto de Gran Via de Fira de Barcelona del 25 al 28 de mayo. Reuniendo a profesionales empresarios del sector industria, comercio, servicios, ciencia y tecnología, y diferentes entidades públicas.

El sector de la logística y el transporte se congrega en el conocido también por el Salón Logístico del Sur de Europa, siendo la feria más destacada de España y el Sur de Europa. Hay que destacar que Barcelona es la sede de la secretaría permanente de la Unión por el Mediterráneo (UPM), convirtiendo a su vez a la ciudad catalana, en un lugar privilegiado de encuentro del sector logístico.

El país galo será el invitado especial de este certamen para debatir los puntos estratégicos del Eje Mediterráneo, por su especial importancia por la relevancia adquirida en el transporte de mercancías. Francia reunirá a un buen número de empresas participantes, incluso con su respectiva representación de entes públicos e indentidades políticas.

En esta XII Edición del Salón Internacional de la Logística, la Comunidad Autónoma del Principado de Asturias será galardonada con el Premio al Mejor Proyecto Logístico Nacional de la mencionada edición. Vicente Álvarez Areces presidente del Principado, tendrá el honor de recoger el premio el día de su inaguración, con motivo del nuevo centro logístico del noroeste peninsular bautizado como ZALIA (Zona de Actividades Logísticas e Industriales de Asturias). Una plataforma logística ubicada en un espacio para operadores logísticos, profesionales, emprendedores, y empresas con un elevado tráfico marítimo.

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No existe teoría al respecto, cada empresa analizará su necesidad una vez finalizado el estudio sobre las variables estratégicas a seguir. A su vez, se determinan las características del sistema logístico actual, con el fin de conocer si realmente el operador logístico se adapta a nuestras necesidades y puede llegar a desempeñar un papel de gestor en la empresa.

Se fijarán los puntos críticos que se necesitan ponderar y destacar, por ejemplo: si nuestro negocio destaca por un servicio rápido de entrega en cadena de frío, el proveedor de nuestros servicios loǵisticos, deberá estar más especializado en entregas de 24 horas, y vehículos acondicionados para el mantenimiento hasta el cliente final del producto en temperaturas mínimas.

Todo empresario tiene la opción de operar él mismo en sus almacenes, obligándose a comprar o alquilar terrenos, edificios o naves, pero también tiene la opción de subcontratar la gestión logística de su actividad empresarial. Optando así a tener la posibilidad de invertir en otras áreas de negocio o equipamientos nuevos para mejoras de su proceso productivo.necesitoperador1

Para llegar a tomar una decisión lo más acertada posible, se elaborará un listado con los potenciales operadores logísticos, a los cuales, se les hará llegar una solicitud de oferta, con el fin de ver sus condiciones y si se ajustan a nuestras necesidades.

La subcontratación externa también necesita un seguimiento y control de las operaciones contratadas, mediante sistemas de información adecuados, el operador logístico es la calidad en la entrega del producto, pero la empresa es la responsable de conseguir que la cadena de suministro haga posible esa calidad en el destino final.

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La gestión de dichas operaciones se debe realizar con el mínimo coste posible, utilizando para ello, recursos humanos, sistemas de información y nuevas tecnologías cumpliendo los servicios pactados con el cliente.

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]]> http://blogistica.es/2010/05/08/el-operador-logistico/feed/ 11 El Grupo Gefco celebra sus 60 años http://blogistica.es/2009/12/15/grupo-gefco-celebra-60-anos/ http://blogistica.es/2009/12/15/grupo-gefco-celebra-60-anos/#comments Tue, 15 Dec 2009 08:52:49 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=237 Fundado en 1949 por PSA Peugeot Citroën, el Grupo Gefco celebra este mes sus 60 años de experiencia logística, liderando dentro del sector logístico del automóvil. Su experiencia a lo largo de este periodo, le ha convertido en un experto operador logístico internacional, reflejando el lema desde el 2004 “Logística para la industria”.

En la compañía trabajan 10.000 empleados en 400 centros de trabajo, diariamente se analizan las peticiones de los clientes, creando los planes de transporte estratégicos, para poder maximizar y garantizar las variables de coste, calidad y tiempo.

La compañía Gefco es uno de los 10 grupos logísticos más importantes de Europa, obteniendo unos ingresos en el años 2008 de 3.500 millones de euros.

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