Despu茅s de 60 a帽os de experiencia en el sector de la log铆stica del autom贸vil, Gefco ha conseguido integrarse en el sector de dos ruedas posicion谩ndose en el Top 3 de operadores log铆sticos de Europa occidental. Su clave radica en el consolidado conocimiento de las soluciones log铆sticas tanto inbound como outbound en la gesti贸n de la cadena de suministro.
En el sector de dos ruedas ha logrado un crecimiento en el a帽o 2008 del 15% respecto al 2007, facturando 60 millones de euros, ofreciendo Servicios de log铆stica y transporte a clientes con plantas de ensamblaje en Europa e importadores de motocicletas fabricadas en Asia (China) l铆deres en Europa.
El buen posicionamiento de Gefco en el sector de dos ruedas se basa en su oferta denominada como two wheelers, que comprende dos grandes 谩reas:
- Ingenier铆a log铆stica: puede dise帽ar planes de transporte multimodal, incluyendo las formalidades aduaneras y fiscales o puede hacerse cargo de las obligaciones fiscales.
- Soluciones para la cadena de suministro inbound desde el fabricante y outbound (distribuci贸n): en log铆stica outbound puede encargarse del montaje de las ruedas delanteras y gestionar el pre-montaje de quads con t茅cnicos, herramientas y operativa espec铆ficas. Ha trabajado con quads importados de China, posteriormente distribuidos y totalmente ensamblados a numerosos puntos de venta en Francia.
Ambas 谩reas envuelven a unidades de negocio de Gefco, como el transporte terrestre, mar铆timo y a茅reo, log铆stica de plataformas y representaci贸n aduarena y fiscal. En el transporte por carretera tiene dos tipos de camiones: de pisos para distancias largas, y de reparto, para la distribuci贸n log铆stica en cuidades.
Moto Guzzi es un ejemplo de re-ingenier铆a de los flujos de aprovisionamiento en una f谩brica de veh铆culos de dos ruedas. La f谩brica situada en Mandello de Lairo (Italia) produce unas 10.000 motocicletas al a帽o y recepci贸n de piezas de 110 proveedores para alimentar la l铆nea de ensamblaje. La soluci贸n ofrecida a Moto Guzzi ha sido no solamente un servicio; redise帽贸 por completo la cadena de suministro del cliente en colaboraci贸n con 茅l. Con un equipo dedicado en exclusividad a este proyecto, se dise帽贸 un plan de transporte inbound y gesti贸n de flujos con re-ingenier铆a. El beneficio para el cliente ha sido una optimizaci贸n del plan log铆stico global (interfaz 煤nica para proveedores, servicio al cliente, etc.), reducci贸n de los stocks en f谩brica, reducci贸n de los tiempos de tr谩nsito, mayor seguridad en los flujos (garant铆a de suministro de las l铆neas de ensamblaje), reducci贸n de un 15% en los costes log铆sticos inbound, visibilidad en tiempo real de los pedidos y entregas a trav茅s de sistemas de informaci贸n y nuevas mejoras (re-ingenieria). Finalmente la nueva organizaci贸n de flujos inbound y outbound redujo en un 10% el tiempo de espera de los clientes finales y en un 15% los costes log铆sticos.
Su oferta door-to-door hace viable todo tipo de entregas y embalajes satisfaciendo las necesidades de sus clientes: puede entregar scooters sin ning煤n embalaje o dise帽ar ecol贸gicas cajas de metal reutilizables. Los embalajes espec铆ficos como los soportes met谩licos, usados para transportar motocicletas de alta gama, son econ贸micamente ventajosos para los que no quieren invertir en embalaje. Garantizando una 贸ptima protecci贸n del veh铆culo, gestionando la recuperaci贸n de los soportes; optimizando su log铆stica inversa.
GefBoxSystem garantiza la utilizaci贸n de contenedores reutilizables, la entrega de piezas en perfecto estado y la reducci贸n de residuos en las f谩bricas. Tambi茅n ofrece contendores de pl谩stico reutilizables con su respectivo servicio de recogida. El gran beneficio empresarial es la eliminaci贸n de la necesidad de adquirir embalajes duraderos, 贸ptima protecci贸n de componentes, reducci贸n de residuos en las f谩bricas y protecci贸n del medioambiente. En t茅rminos generales, se consigue una optimizaci贸n global del presupuesto log铆stico.
En definitiva, Gefco ofrece a sus clientes del mercado de dos ruedas soluciones personalizadas con un gran valor a帽adido. Esta estructura le permite manejar dos particularidades del sector de dos ruedas: la estacionalidad y el producto en s铆, planteando dificultades en su almacenaje y transporte debido a su inestabilidad cuando est谩 parado.
En la actualidad, las firmas m谩s importantes de motocicletas y scooters se encuentran entre los diez primeros clientes de Gefco.
El crecimiento internacional del sector del negocio de dos ruedas es confirmado por Mohamed El Mordi, Responsable de la l铆nea de negocio de dos ruedas, quien afirm贸 que:
mientras Gefco Francia fue la primera empresa del sector en el 2003, otras filiales est谩n experimentando un importante crecimiento. Muestra de ello es el 茅xito alcanzado en 2008 y principios de 2009 en Italia, en Ruman铆a con alrededor de 10 importadores y en Portugal con una de las principales marcas de scooters. Un 茅xito que se extiende tambi茅n a Argentina.
El negocio de las dos ruedas tuvo su origen en Francia y se gestiona a trav茅s de dos plataformas principalmente:
- Dourges (norte de Francia): 170.000 motocicletas distribuidas a Francia, B茅lgica y Reino Unido en 2008.
- Fontaine (este de Francia): motocicletas y scooters distribuidos a Europa desde su plataforma.
En Europa, Italia sigue siendo la legendaria tierra de las dos ruedas, especialmente scooters, con m谩s de 420.000 matriculaciones en 2008. Ese mismo a帽o se distribuyeron cerca de 60.000 veh铆culos en Italia y espera un gran crecimiento para el 2009. M谩s de 20 marcas han confiado en Gefco para una correcta gesti贸n log铆stica. Desde marzo de 2009 Gefco Italia ha distribuido una marca de motocicletas l铆der a m谩s de 500 puntos de venta a lo largo del pa铆s, como parte de un contrato para unos 70.000 veh铆culos.
El mercado brit谩nico es muy prometedor (40.000 veh铆culos), con acuerdos recientes con las principales compa帽铆as.
Otros pa铆ses empiezan a despegar con muy buenas perspectivas: Alemania, Benelux, Suiza y Austria.
Como mercado con alto potencial se encuentra Sudam茅rica, un mercado muy prometedor liderado por Argentina, donde se venden m谩s veh铆culos de dos ruedas (600.000) que coches (400.000), con mayor porcentaje de facturaci贸n en motocicletas de baja cilindrada. Inagurada una planta cerca de Buenos Aires para ensamblar motos de 125cc a partir de piezas fabricadas en China. Gefco recibe los contenedores, resuelve los tr谩mites aduaneros y almacena las piezas en la plataforma de Pacheco, actuando tambi茅n como centro de distribuci贸n del mismo fabricante de motocicletas. Este mismo proceso se comienza a realizar en Mendoza y Rosario.
En Brasil existe un acuerdo en firme para un proyecto de expansi贸n, donde el mercado de las dos ruedas est谩 creciendo con un mill贸n de unidades anuales. Gefco se encarga de las importaciones de motos trail por mar y de una marca brasile帽a que importa motocicletas CKD de Corea. La producci贸n se concentra en Amazonia (Manaus). Desde Manaus los flujos se env铆an a almacenes donde los distribuidores recogen directamente los veh铆culos.
Como mercados emergentes destacan Rusia y Turqu铆a, percibidos por los clientes como puntos clave de entrada a Europa. En Europa Central donde el placer de las dos ruedas est谩 surgiendo, los importadores de productos chinos tienen una presencia importante. Rusia y Turqu铆a est谩n empezando con la marca Suzuki. Ucrania y los pa铆ses del B谩ltico tambi茅n muestran una tendencia positiva. Aunque Europa del este s贸lo suposo un 3% del mercado de dos ruedas europeo en 2003 la demanda est谩 creciendo. Especialmente Ruman铆a muestra un alto potencial en el sector, y ha conseguido excelentes rendimientos con alrededor de 15 importadores de motocicletas chinas y coreanas.
Volumen de distribuci贸n de veh铆culos de dos ruedas en 2008 por pa铆ses:
| veh铆culos de dos ruedas |
unidades |
| Francia |
90.000 |
| Italia |
58.000 |
| Reino Unido |
39.500 |
| Alemania |
34.500 |
| Ruman铆a |
7.500 |
| Argentina |
2.000 |
| Benelux |
2.000 |
| Austria |
1.400 |
| Portugal |
850 |
| Polonia |
500 |
| Brasil |
500 |
El sector log铆stico sigue en constante crecimiento a nivel mundial, y no se prevee un descenso en el mismo. Pero todav铆a el empresario de la peque帽a, mediana y gran empresa, sigue preg煤tandose si debe contratar un operador log铆stico para la gesti贸n de la actividad log铆stica de la empresa. Subcontratar o no, es una decisi贸n empresarial parecida a la de producir o comprar.
El operador log铆stico es la empresa que organiza y gestiona los procesos de la cadena de suministro (aprovisionamiento, almacenaje, distribuci贸n y transporte) que requiera una empresa desde la fuente de suministro de los materiales hasta su uso por el consumidor final. En este sentido, el operador log铆stico responde directamente ante su cliente de los bienes y servicios pactados: es el interlocutor directo.
Silvia Jamart