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Los perfiles profesionales en el sector logístico

12 noviembre, 2010

El departamento de logística sigue desempeñando un rol estratégico en el mercado laboral, desempeña una actividad importante en determinados segmentos como la industria, alimentación, bebidas y consumos masivos. Los profesionales de la logística siguen siendo aún más hombres que mujeres, pero existe una clara evolución de la presencia de la mujer dentro del sector. Cada día existen más mujeres preparadas para desempeñar puestos de dirección, es un proceso lento, pero con el paso del tiempo será más frecuente que las funciones directivas sean lideradas por mujeres al igual que está pasando en otros sectores.

Los entrevistadores valoran los perfiles cualificados, el conocimiento de idiomas y herramientas informáticas, y la posibilidad de un cambio de movilidad geográfica.

En la actualidad los empleados tienen nóminas más altas en las empresas industriales, que en los operadores logísticos. Existiendo una gran diferencia también si las empresas se ubican en grandes ciudades como Madrid y Barcelona, donde los salarios pueden superar el 20% más en relación con otras ciudades de menor población.

Los puestos de trabajo que se pueden desempeñar dentro de las actividades logísticas, sus características y remuneración son las mencionadas a continuación. Las retribuciones anuales varían en función de las empresas y la experiencia que aporte el candidato al puesto de trabajo.

  • Administrativo responsable de recepción, preparación de pedidos y expedición de las mercancías: maneja el control de los pedidos, la calidad de la mercancía y gestión documental del transporte. Supervisa la preparación de los pedidos, garantizando la expedición de los mismos al cliente final. Organiza los despachos y el ruteo de los recorridos, tanto de fletes propios como de servicios tercerizados, control de stocks e informes. Persona organizada, dinámina y con capacidad resolutiva. Se requieren estudios secundarios completos y en ocasiones Formación Profesional de Grado Medio. El rango de salario a percibir se sitúa entre 18.000€ – 21.000€ brutos/año.
  • Responsable de almacén: organiza y coordina el conjunto de tareas del almacén, optimizando las variables de calidad, costes y plazos de entrega. Asegura el mantenimiento y la seguridad de los equipos de trabajo. Desarrolla la recepción y la salida de materiales en soporte informático, elaboración de informes e inventarios. Es el responsable de los resultados operacionales y financieros en general. Debe ser una persona con capacidades sólidas de organización, análisis y síntesis, con aptitudes de líder para coordinar y dirigir equipos de producción. Estudios de Formación Profesional de Grado Superior, diplomado o licenciado. El rango salarial que percibe está entre 21.000€ – 24.000€ brutos/año.
  • Responsable de gestión de stock: supervisión y control del rendimiento del almacén, desarrollo de procesos, seguimiento y resolución de incidencias. Encargado de la custodia de los aprovisionamientos y de los flujos de existencias. Define los nuevos procesos como el control de calidad o cross docking. Organiza los inventarios sobre las diferentes ubicaciones y almacenes. Persona dinámica con alta capacidad de trabajo en equipo. Se necesitan estudios secundarios completos y a veces Formación Profesional de Grado Superior. El rango salarial a percibir se sitúa entre 22.000€ – 25.000€ brutos/año.
  • Gestor de transporte: su responsabilidad es rentabilizar la flota de la compañía. Gestiona las solicitudes de transporte, asegurando el cumplimiento del plan de entregas. Resuelve las incidencias en el transcurso de la gestión del transporte, en coordinación con transportistas, campas y puertos. Asegura el cumplimiento del plan de rutas del circuito logístico, llevando a cabo el seguimiento del mismo. Persona dinámica, versátil, sociable, y alta capacidad de trabajo en equipo. Se necesitan estudios al menos de Formación Profesional de Grado Superior. Se puede percibir un salario que va desde  25.000€ hasta 35.000€ brutos/anuales.
  • Responsable de explotación o jefe de tráfico: se necesita un alto conocimiento del mercado de transporte. Gestión diaria del transporte en las diferentes modalidades, optimizando costes y servicio al cliente, siguiendo las directrices del responsable de logística. Organiza y coordina el conjunto de actividades de la empresa, y las operaciones de gestión de flujos físicos optimizando la relación calidad, costes y plazos de entrega. El responsable de explotación o jefe de tráfico tiene las mismas funciones que el responsable logístico pero a escala de un centro de alto rendimiento. En la mayoría de las ocasiones se requiere una formación universitaria. El rango salarial puede ser desde 28.000€ hasta 40.000€ brutos/anuales.
  • Responsable de aduanas: gestiona las formalidades administrativas (declaración, liquidación de aduanas y facturación). Chequea y organiza los formularios aduaneros necesarios para la exportación, importación o el tránsito de mercancías. Es imprescindible el conocimiento de idiomas, y de las legislaciones aduaneras: es el intermediario entre las aduanas y el cliente. Una formación en derecho como Licenciatura suele ser muy valorable. Debe ser una persona ordenada, meticulosa, responsable y resolutiva. El rango salarial que percibe está entre 21.000€ – 24.000€ brutos/año.
  • Responsable de logística: lidera la mejora de la gestión logística, para la correcta gestión de los productos. Implanta los procesos de trabajo diseñados y definidos en el corto plazo. Supervisa la organización de los flujos internos entre oficinas centrales, emisión de pedidos y almacenes. Garantiza la eficacia de la supply chain y la optimización de la gestión de los flujos. El perfil de este puesto de trabajo requiere elevados conocimientos técnicos en gestión de almacén, organización y seguimiento de mercancías, incluso en gestión de almacenes automatizados. Debe poseer una capacidad analítica, dinamismo, y buen nivel de comunicación. Se necesita una experiencia mínima de al menos tres años en gestión de almacenes y elevados conocimientos en herramientas tecnológicas. El rango salarial puede ser desde 30.000€ hasta 50.000€ brutos/anuales.
  • Director de transporte: define la política de transporte de la compañía entre las sedes de producción y/o almacenaje y los clientes. Organiza las relaciones con los transportistas, modifica y negocia los contratos de subcontratas. Supervisa la organización de los flujos internos de las fábricas. Organiza los stocks de los productos terminados, materias primas y consumibles, también asegura las provisiones. Gestiona las plataformas logísticas o de distribución y anima a los equipos que se encuentre allí. Tiene a su cargo la gestión humana y social de sus equipos. Mejora y evolución del sistema de información. Titulado universitario superior, se valorarán postgrados especializados en transporte y logística, con una experiencia mínima de al menos dos años en un puesto similar. El rango salarial a percibir está entre 26.000€ – 50.000€ brutos /anuales.
  • Responsable de Supply Chain: trabaja en conjunto con la dirección comercial y la de producción, es uno de los tres grandes ejes estratégicos de las empresas, optimiza y maximiza el servicio al cliente, asegura las entregas de pedidos a los clientes en función de cantidad, calidad y plazo, considerando los costes logísticos. La principal cualidad que debe poseer es la organización, y una gran resistencia al estrés para responder a los cambios en la demanda diaria. El rango salarial que percibe está entre 40.000€ – 60.000€ brutos/anuales.
  • Técnico de compras: en dependencia directa de la dirección de compras, se encarga de implantar la política de compras, analiza las necesidades de la empresa, selecciona los productos y proveedores, negocia con los proveedores (precio, plazos de entrega, servicios y calidad del producto), seguimiento de proveedores y sus contratos, realiza el reporting de indicadores, y seguimiento de los presupuestos. Se mantiene en comunicación con el control de gestión. Participa en las auditorías de calidad de los proveedores. Debe ser una persona emprendedora, con una visión global de negocio, y acostumbrado a trabajar por objetivos. Se requieren estudios universitarios, con un rango salarial que va desde 21.000€ hasta 28.000€ brutos anuales.
  • Director de compras: define la política de compras de la compañía. Dirige los proyectos de planificación de estrategia y política, organización y análisis de la cadena de suministro para identificar debilidades y fortalezas. Determina y reparte las acciones de sourcing. Participa en las negociaciones contractuales con las subcontratas más importantes. Buenas dotes de negociación, siendo imprescindible el conocimiento de idiomas. El salario puede oscilar entre los 40.000€ hasta los 60.000€ brutos/anuales.

Las remuneraciones salariales son orientativas, habiendo variaciones en función de la experiencia aportada, el perfil del candidato, estudios y conocimiento de idiomas, edad y experiencia aportada en el sector. Así cada empresa aplica sus propias variables para el cálculo de los salarios, también se tienen en cuenta los convenios colectivos laborales.

Los salarios mencionados son fijos, sin olvidar que en muchas ocasiones existe una parte variable, e incluso beneficios sociales.

Tipología de Operadores Logísticos

14 mayo, 2010

El operador logístico puede ofrecer sus servicios logísticos en función de las diferentes especialidades, como son:

  • De almacenamiento: aprovisionamiento, almacenaje y gestión de stocks, preparación y suministro de pedidos, alquiler de espacios de almacenamiento o cobran su servicio en forma de una cantidad por volumen y tiempo, o incluso pueden ofrecer servicios de acondicionamiento del producto como el re-etiquetado.
  • De transporte, agentes de transporte o también conocidas como empresas de transporte: aportan los medios de transporte para la distribución física de la mercancía al cliente final. Los agentes de transporte destacan en las entregas de las operaciones de distribución capilar.
  • De medios de manipulación de estiba y desestiba de los productos.
  • De actividades de gestión: gestión de stocks y control de transacciones aduaneras para el transporte internacional, y gestión de las rutas de transporte entre otras funciones.tipologiaoperadorlogistico
  • De control de la información: expediciones, albaranes, gestión de documentación de cliente y proveedor, y facturación de transacciones comerciales.
  • De servicios complementarios: envasado o embalaje, etiquetado, aplicación de estrategias comerciales de merchandising.
  • De consultoría logística: ofrecen servicios de ingeniería y consultoría logística e industrial de empresas, infraestructura de comunicaciones, implantación física de soluciones aportadas, y servicios integrales de planificación de diseño y contrucción.

La función logística nunca había adquirido tanto protagonismo como hasta ahora, nunca ha habido tantos operadores logísticos ofertando sus servicios. En un futuro próximo se espera que las empresas tiendan a reducir su propio espacio de almacenamiento en sus instalaciones, esta actividad tiene un porcentaje similar a las cifras ya oficiales de la actividad del transporte con los medios propios.

El objetivo de las empresas de transporte se centra especialmente en la rapidez y la precisión, garantizando las expectativas del cliente, manteniendo o incluso rebajando los costes logísticos de la empresa.

¿Necesito un operador logístico?

11 mayo, 2010

necesitoperador0El sector logístico sigue en constante crecimiento a nivel mundial, y no se prevee un descenso en el mismo. Pero todavía el empresario de la pequeña, mediana y gran empresa, sigue pregútandose si debe contratar un operador logístico para la gestión de la actividad logística de la empresa. Subcontratar o no, es una decisión empresarial parecida a la de producir o comprar.

No existe teoría al respecto, cada empresa analizará su necesidad una vez finalizado el estudio sobre las variables estratégicas a seguir. A su vez, se determinan las características del sistema logístico actual, con el fin de conocer si realmente el operador logístico se adapta a nuestras necesidades y puede llegar a desempeñar un papel de gestor en la empresa.

Se fijarán los puntos críticos que se necesitan ponderar y destacar, por ejemplo: si nuestro negocio destaca por un servicio rápido de entrega en cadena de frío, el proveedor de nuestros servicios loǵisticos, deberá estar más especializado en entregas de 24 horas, y vehículos acondicionados para el mantenimiento hasta el cliente final del producto en temperaturas mínimas.

Todo empresario tiene la opción de operar él mismo en sus almacenes, obligándose a comprar o alquilar terrenos, edificios o naves, pero también tiene la opción de subcontratar la gestión logística de su actividad empresarial. Optando así a tener la posibilidad de invertir en otras áreas de negocio o equipamientos nuevos para mejoras de su proceso productivo.necesitoperador1

Para llegar a tomar una decisión lo más acertada posible, se elaborará un listado con los potenciales operadores logísticos, a los cuales, se les hará llegar una solicitud de oferta, con el fin de ver sus condiciones y si se ajustan a nuestras necesidades.

La subcontratación externa también necesita un seguimiento y control de las operaciones contratadas, mediante sistemas de información adecuados, el operador logístico es la calidad en la entrega del producto, pero la empresa es la responsable de conseguir que la cadena de suministro haga posible esa calidad en el destino final.

El Operador Logístico

8 mayo, 2010

operadorlogisticoEl operador logístico es la empresa que organiza y gestiona los procesos de la cadena de suministro (aprovisionamiento, almacenaje, distribución y transporte) que requiera una empresa desde la fuente de suministro de los materiales hasta su uso por el consumidor final. En este sentido, el operador logístico responde directamente ante su cliente de los bienes y servicios pactados: es el interlocutor directo.

La gestión de dichas operaciones se debe realizar con el mínimo coste posible, utilizando para ello, recursos humanos, sistemas de información y nuevas tecnologías cumpliendo los servicios pactados con el cliente.

Tipología de Costes Logísticos

27 diciembre, 2009

Eurogold

Presenciamos en las últimas décadas el protagonismo que está adquiriendo la Logística en la actividad empresarial. El cliente final ya no sólo valora la calidad del producto, sino que cada día exige más unos servicios asociados a la adquisición, suministro y servicio postventa, bien sea de producto o servicio.

Una de las principales funciones del Departamento de Logística es mantener un equilibrio entre el servicio prestado y los costes soportados para dar dicho servicio. Para un análisis exhaustivo de costes logísticos debemos de tener en cuenta que son interdependientes: al disminuir  la importancia de unos se puede estar aumentando la de otros, lo importante es optimizar el coste total.

De esta manera diferenciamos la siguiente tipología de costes logísticos:

  • Costes de pedido: en los que se incurre al realizar las órdenes de compra para operaciones de reaprovisionamiento de mercancías en el almacén. Pudiendo ser del personal destinado a realizar estas gestiones, su coste se compone de salario, seguridad social y resto de gastos de personal adheridos, o bien gastos generales, como pueden ser el uso del sistema informático y electricidad.
  • Coste del espacio: es el coste derivado de la utilización del lugar donde se almacenan las mercancías, pudiendo ser un almacén propio o alquilado. Este coste incluye bien el alquiler o financiación del metro cuadrado, reparaciones y mantenimiento, seguros e impuestos. Para determinar este coste influirán también factores como: las dimensiones de las mercancías almacenadas, número de referencias estocadas, la caducidad de las existencias (si corresponde, teniendo especial atención a su rotación), el precio medio de la mercancía y el tipo de embalaje utilizado para la misma.
  • Eurogold1Coste de las instalaciones: el objetivo del almacén es maximizar la capacidad de almacenamiento y manejo de mercancías, para ello se deberán realizar un conjunto de inversiones apropiadas para las instalaciones: muelles de carga-descarga, estanterías, almacenes rotativos o mecanizados…
  • Costes de manipulación: se generan al utilizar medios humanos y técnicos para manipular las mercancías en el almacén: carretillas elevadoras, máquinas de ensamblado y etiquetado…
  • Costes de tenencia de stock: la empresa sólo por el hecho de tener las existencias en sus almacenes incurre en costes. La inversión empleada en la adquisición o fabricación de mercancías pasa a ser inmovilizado. Si este capital inmovilizado estuviera libre, podríamos especular con él, por lo tanto estamos incurriendo en el coste de oportunidad.
  • Coste de administración: como labores relacionadas con la creación de etiquetado para su ubicación,  control de calidad en las expediciones, facturación, procesos de devoluciones, control de inventarios (recuentos).
  • Costes de transporte: es el coste más importante por excelencia dentro de la tipología de costes logísticos, el derivado de los medios de transporte para mover las mercancías. Se diferencian dos tipos: el coste generado en el transporte de la mercancía desde el proveedor hasta el almacén y el transporte desde los almacenes del producto terminado, bien al cliente final o hasta distintos centros de distribución del producto final.
  • Costes ocultos: las existencias que componen el inventario pueden sufrir pérdidas de valor, derivadas de la rotura de stock, deterioros por una incorrecta manipulación o bien obsolescencia de las mercancías.
  • Costes generales: es necesario considerar como coste logístico la parte proporcional de los costes generales de la empresa como vigilancia, energía o limpieza entre otros. Este coste se puede calcular por una imputación directa, si la empresa externa nos origina ese servicio, o por una imputación indirecta aplicando un coeficiente para determinar el coste de los recursos consumidos.
  • Costes derivados del sistema de información: este sistema de información es interactivo, y su coste será mayor o menor en función de la complejidad del entorno, las actividades que la empresa controla y el tipo de tecnología utilizada.

No importa el tamaño, el sector o el territorio de ubicación empresarial para evaluar, comparar y mejorar la efectividad de la organización del área logística de la empresa, optimizando el sistema de control y gestión entre nivel de servicio y costes en la Logística.