Los productos alimenticios perecederos necesitan ser transportados a temperaturas especiales para su conservación. El vehÃculo utilizado debe estar acondicionado para cumplir las normas establecidas (además de cumplir otras normas especÃficas para estos) y mantener una temperatura controlada. También se tienen en cuenta factores como son: la humedad relativa, la velocidad del aire, la densidad de estiba, y la compatibilidad entre ellos, asà como el tipo de embalaje adecuado para su transporte. La legislación desde su aprobación afecta en el ámbito nacional como internacional. Los operadores logÃsticos que transporten mercancÃas perecederas obligatoriamente han de utilizar vehÃculos isotermos, refrigerantes, frigorÃficos o calorÃficos.
En España se tiene una gran atención a las condiciones higiénico sanitarias de los alimentos, y en especial a los más perecederos. Gracias a la cadena de frÃo han disminuido las pérdidas de mercancÃas, asà como los riesgos para la salud al ingerir alimentos en mal estado.
Los alimentos que deben mantener las principales temperaturas son:
- Productos congelados: la crema congelada -20 ºC. Los pescados preparados, moluscos, crústaceos congelados o ultracongelados -18 ºC.
- Productos de caza: 6 ºC.
- Leche en cisterna para su consumo: 4 ºC
- Leche industrial: 6 ºC
- Mantequilla congelada: -10 ºC.
- Mantequilla: 6 ºC.
- Nata: la nata refrigerada se transporta entre 0 ºC y 4 ºC. La nata congelada se conserva a una temperatura de -14 ºC.
- Quesos: la temperatura para los quesos maduros oscila entre 0 ºC y 15 ºC. Los quesos blandos se mantienen en el transporte a 8 ºC y 12 ºC.  Para los quesos azules si la duración del transporte es de 1 a 3 dÃas, la temperatura es de 1 ºC a 10 ºC,  de 0 ºC a 6 ºC si el transporte es de 4 a 6 dÃas.
- Helados y platos precocinados: a causa de su menor contenido en agua, su temperatura de conservación es de -25 ºC.
- Pescados y mariscos: es difÃcil que el periodo de refrigeración para su conservación supere los tres dÃas. Son muy delicados, no deben transportarse con otros productos. La temperatura en el interior del vehÃculo debe de ser de 0º a 2 ºC. Para el pescado ahumado la temperatura máxima es de 10 ºC, si el transporte tiene una duración de 1 a 3 dÃas, 6 ºC si la duración es como máximo de 1 a 6 dÃas.
- Verduras: en los paÃses templados (poco sensibles al frÃo) se transportan a temperaturas por encima de los 0 ºC. Otras verduras más sensibles al frÃo como la berenjena, pepinos y algunas verduras tropicales, se transportan a temperaturas más altas.
- Frutas frescas: se tienen en cuenta dos categorÃas: las frutas que toleran bajas temperaturas, oscila entre -0,5 ºC y +0,5 ºC, y los frutos “sensibles” que se transportan a temperaturas más elevadas.
- Aves: su temperatura máxima en el momento de la carga es de 4 ºC. Si la duración del transporte es de 1 a 6 dÃas la temperatura es de -1 ºC a 4 ºC.
- Aves congeladas: la temperatura para su transporte en el interior del vehÃculo es igual o inferior a -14 ºC, se admite una tolerancia de 3 ºC.
- Huevos: si este alimento ha sido anteriormente refrigerado y conservado como tal la temperatura para el transporte es de 0 ºC a 15 ºC. Siempre impidiendo la condensación de la humedad del aire sobre la cáscara; tanto en la manipulación como durante el transporte. Si por el contrario, el producto está congelado la temperatura es igual o inferior a -18 ºC.
Para el transporte de los alimentos perecederos, se debe confiar en operadores que ofrezcan las adecuadas tractoras y camiones de distribución con control de temperatura, garantizando una fiabilidad y un tiempo operativo óptimo.
No es fácil detectar si un producto está en mal estado, pero para verificar si un producto no cumple los requisitos, hay indicios que sà nos pueden ayudar. Si un envase tiene mucho hielo, puede que se haya descongelado y vuelto a congelar: el agua se condensa y forma hielo. Provocando además, alteraciones del envase del producto.
El sector logÃstico sigue en constante crecimiento a nivel mundial, y no se prevee un descenso en el mismo. Pero todavÃa el empresario de la pequeña, mediana y gran empresa, sigue pregútandose si debe contratar un operador logÃstico para la gestión de la actividad logÃstica de la empresa. Subcontratar o no, es una decisión empresarial parecida a la de producir o comprar.
Silvia Jamart