Blogistica.es http://blogistica.es Blog de logística, transporte y distribución Mon, 14 May 2012 10:10:13 +0000 en hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.2.1 Sistema de producción Coca Cola http://blogistica.es/2012/05/14/sistema-produccion-coca-cola/ http://blogistica.es/2012/05/14/sistema-produccion-coca-cola/#comments Mon, 14 May 2012 10:01:55 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=19284 La compañía Coca Cola España ha creado desde su fundación hace medio siglo una cartera de más de 50 marcas de bebida y más de 300 referencias teniendo en cuenta los envases. Coca Cola es mucho más que una bebida, es una marca y un sentimiento especial.

El proceso productivo del refresco marrón está totalmente automatizado. En el proceso de fabricación de las bebidas carbonatadas, el concentrado se mezcla con el jarabe que se importa en contenedores desde los diferentes puntos de Europa donde se fabrica. La mezcla de las bebidas con gas se enfría y se pasa por una máquina llamada carbonatadora donde aparecen las burbujas. Los zumos, tes y bebidas para deportistas no realizan el mismo proceso que las bebidas carbonatadas, pero sí el pasteurizado. Las aguas de Coca Cola en España son aguas minerales naturales, no se tratan de ningún modo, son directamente envasadas de los diferentes manantiales.

El sistema de producción cuenta con exhaustivo control de calidad en los laboratorios de todos los ingredientes y las bebidas.

Las ocho empresas embotelladoras de la Península Ibérica cumplen con las normativa ISO 14001 y adicionalmente con ekosystem, el sistema de calificación y gestión medioambiental exclusivo de Coca Cola Company que busca minimizar el impacto de gases, residuos, uso de energía y agua en los procesos de producción.

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Coca Cola España ocupa el segundo lugar en Europa y el noveno en el mundo en lo que a ventas se refiere.

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]]> http://blogistica.es/2012/05/14/sistema-produccion-coca-cola/feed/ 1 La paletización http://blogistica.es/2012/05/12/paletizacion/ http://blogistica.es/2012/05/12/paletizacion/#comments Sat, 12 May 2012 15:34:35 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=19233 Se puede definir la paletización como la consolidación de una determinada cantidad de mercancías sobre un palé con el fin de facilitar su manipulación y disminuir el tiempo requerido para su carga y transporte. La paletización también se puede definir como la agrupación sobre una estiba una cierta cantidad de objetos individualmente, poco manejables, pesados y/o voluminosos.

La carga de un palé se puede realizar manualmente, pero no es el sistema más habitual debido a su peso y volumen, evitando así las paradas de trabajo por dolores de espalda y otras dolencias. Lo normal es manipular las cargas mecánicamente.

La paletización es considerada como una de las mejores prácticas dentro de los procesos logísticos, ya que permite un mejor desempeño de las actividades de carga, transporte, descarga y almacenamiento de mercancías, optimizando el uso de los recursos y la eficiencia de los procesos que se realizan entre los integrantes de la cadena de abastecimiento.

En el momento de la paletización hay que tener en cuenta las siguientes consideraciones:

  • Cada unidad de carga de estar conformada por cajas, bultos, sacos, tambores o bidones de las mismas o similares dimensiones.
  • La superficie de la estiba debe estar ocupada en su totalidad.
  • La altura accesible para que las personas puedan coger los embalajes que están en el punto más alto de la carga paletizada no debe ser superior a 1,9 metros.
  • Evitar que la carga sobresalga del palé ya que se expone al punzonamiento de las capas inferiores; lo que implica una menor resistencia al apilamiento.
  • Las cajas se deben superponer sobre sus aristas para optimizar la carga.
  • Las unidades de carga formadas por cajas de cartón, estas deben alinearse preferiblemente en forma vertical.

El paletizado tiene una serie de beneficios entre los que destacan:

  • Menores costes de carga y descarga.
  • Disminución de tiempos de carga de vehículos.
  • Mayor eficiencia en el uso de la flota de transporte.
  • Menor manipulación de los productos.
  • Mayor estabilidad del producto.
  • Optimización del espacio de almacenamiento.
  • Simplificación en el manejo de los inventarios.
  • Estrecha relaciones entre clientes y proveedores a lo largo de la cadena de suministro.
  • Aumento en la productividad.
  • Menor cantidad de mano de obra en las operaciones.
  • Disminuye los daños de los productos al reducirse la manipulación.

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]]> http://blogistica.es/2012/05/12/paletizacion/feed/ 1 La cadena logística ante una emergencia humanitaria http://blogistica.es/2012/03/22/cadena-logistica-emergencia-humanitaria/ http://blogistica.es/2012/03/22/cadena-logistica-emergencia-humanitaria/#comments Thu, 22 Mar 2012 09:24:24 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=19157 En las operaciones de emergencia, la logística es necesaria para apoyar la organización de las acciones de respuesta, facilitando la obtención de un elemento de manera más rápida, efectiva y ordenada mediante la utilización optimizada de los recursos. La logística no se improvisa en el momento del desastre, ha de ser un componente activo del Plan de Emergencias de cada país. Las movilizaciones de personal, equipo y material necesario para el trabajo de las organizaciones que ofrecen asistencia y las actividades relacionadas con la evacuación de heridos o reubicaciones de poblaciones afectadas por el desastre, necesitan un sistema logístico para ser llevadas a cabo eficazmente. El sistema debe de tener un coordinador general que haga de enlace entre todos los sistemas; una sola persona no puede controlar todo el proceso. Así, las partes más importantes de la cadena logística para actuar ante una emergencia humanitaria son:

  •  Abastecimiento: los recursos necesarios y solicitados para la atención de las necesidades se ponen al servicio de las organizaciones que se encargan de la asistencia. Existe una normativa internacional que clasifica los suministros de emergencia en diez categorías:
      1. Medicamentos
      2. Agua y saneamiento
      3. Salud
      4. Alimentos y bebidas
      5. Construcción, vivienda, albergue y electricidad
      6. Logística y administración
      7. Necesidades personales y educación
      8. Recursos humanos
      9. Agricultura y ganadería
      10. No clasificados
  • Transporte: es el medio para hacer llegar los suministros al lugar donde son necesarios teniendo en cuenta la estrategia adecuada para que la entrega sea rápida y efectiva. El medio empleado depende de la urgencia, tamaño, tipo de carga, condiciones de acceso y el estado de las rutas:
      1. El transporte aéreo es el medio más rápido pero también el más caro. Se utiliza cuando los suministros son necesitados con urgencia o sí el acceso a las zonas afectadas no permite el uso de otro medio de transporte.
      2. El transporte por carretera es el medio más flexible y económico, tiene mucha capacidad de carga.
      3. El transporte ferroviario tiene una gran capacidad de transporte de carga pesada, el coste de la operación suele ser bastante bajo.
      4. El transporte marítimo y fluvial requiere acceso a puerto o muelle para recibir la carga. Gran capacidad de carga y muy económico, aunque el tiempo de entrega puede ser muy largo.
  • Almacenamiento: asegura los suministros a través de un sistema organizado hasta ser entregados a su destino final. Se pueden diferenciar tres clases de bodegas:
    1. Bodega general de despacho: se sitúan en la capital del país o en puntos estratégicos, donde los productos se mantienen por largo tiempo o esperando ser enviados a una bodega secundaria.
    2. Bodega de rotación lenta: es el almacén de los suministros no urgentes como herramientas o repuestos.
    3. Bodega de rotación rápida: se almacenan productos frecuentes o de expedición diaria.
  • Distribución: uno de los más importantes objetivos de la cadena logística, procurando que las entregas a las personas necesitadas sea proporcional, y equitativo, evitando así los abusos y desperdicios. No pretende resolver todos los problemas de la población sino apoyar los más urgentes y vitales. Debe ser apropiada y adaptada a las costumbres locales. La asistencia debe ser entregada a las personas que realmente lo necesitan y en proporción a su necesidad.

El empleo de los suministros sanitarios no es una acción aislada, tiene que ser parte del proceso global para contribuir positivamente a la situación de necesidad del momento en que se encuentra una población afectada por un desastre. Así, en la tragedia inesperada que ocasionó el tsunami del Océano Índico de 2004 ha pillado por sorpresa a todos, incluída la Coordinación Nacional de Desastres de la Cruz Roja. Las infraestructuras en la costa fueron totalmente destruidas. Se usaban helicópteros y barcos, entre otras cosas, para llegar a los heridos, distribuir contenedores de agua, productos de higiene y otro material de ayuda.

Cualquiera que sea su naturaleza, la logística es considerada hoy en día como uno de los elementos estratégicos claves para lograr el éxito de gestión en las organizaciones.

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]]> http://blogistica.es/2012/03/22/cadena-logistica-emergencia-humanitaria/feed/ 2 Big Bag NOPALLET: la primera bolsa profesional que no necesita pallet para su transporte y almacenamiento http://blogistica.es/2012/03/10/big-bag-nopallet-bolsa-profesional-no-necesita-pallet-transporte-almacenamiento/ http://blogistica.es/2012/03/10/big-bag-nopallet-bolsa-profesional-no-necesita-pallet-transporte-almacenamiento/#comments Sat, 10 Mar 2012 19:38:55 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=19117 Condepols es una empresa española con más de 40 años dedicados al desarrollo, fabricación y comercialización internacional de Big Bags (recipientes industriales de tela). Dentro de su filosofía de innovación, la compañía presenta su nuevo Big Bag NOPALLET. Se trata de un tipo de bolsa contenedora que prescinde de pallet gracias a su base exclusiva. Se gestionan mejor así los recursos humanos y materiales destinados a estas tareas. Desde el departamento de I+D+i de Condepols se afirma que el Big Bag NOPALLET está concebido especialmente para ayudar en las necesidades actuales de movimiento, envasado y almacenaje de las empresas más preocupadas que nunca por el rendimiento en sus procesos.

El Big Bag NOPALLET destaca frente a otras opciones similares porque supone unos 4 € de ahorro de media en cada unidad al prescindir de los costes asociados al uso de pallet. También destaca su productividad (exige menos recursos para realizar las mismas actividades); aprovechamiento del sitio en las instalaciones e incremento de la carga útil en los transportes al eliminar los pallets. Los estudios realizados concluyen que, por ejemplo, para un camión de 6 metros de largo, se puede aumentar la citada carga en 750 kg, apilando a dos alturas, debido además a la estabilidad que ofrece este nuevo producto.

Otras ventajas son la resistencia de sus tejidos (240 g/m2), su bolsa interna sirve para garantizar la protección y estanqueidad y su conciencia ecológica. Se contribuye a una menor explotación de los bosques al no precisar de maderas.

En el vídeo se muestra Big Bag NOPALLET, un recipiente de gran capacidad con un diseño especial para la logística.

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]]> http://blogistica.es/2012/03/10/big-bag-nopallet-bolsa-profesional-no-necesita-pallet-transporte-almacenamiento/feed/ 3 Premios E-commerce Awards 2012 http://blogistica.es/2012/03/01/premios-ecommerce-adwards2012/ http://blogistica.es/2012/03/01/premios-ecommerce-adwards2012/#comments Thu, 01 Mar 2012 09:43:39 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=19073 Vuelven por tercer año consecutivo los premios E-commerce Awards 2012 premiando a las verdaderas estrellas del comercio electrónico en España; sirviendo de estímulo y promoción a este novedoso sector. Existen dos categorías de premios: sitios de venta y proveedores de servicios.

La compañía PackLink.es el primer portal de Internet en España que ofrece comparación y contratación de servicios de paquetería de forma totalmente integrada con los transportistas colaboradores, se presenta como candidata para ser galardonada al mejor servicio de E-Logística. Por el momento ocupa la primera posición en el sorteo, y para celebrarlo si finalmente gana el premio sortea 3 iPads entre todos los usuarios que les hayan apoyado con su voto además de un cupón de descuento.

Si quieres ser uno de los afortunados en conseguir un dispositivo electrónico y estar a la última en tecnología, no dudes en votar por PackLink.es, las votaciones pueden realizarse hasta el 18 de marzo.

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]]> http://blogistica.es/2012/03/01/premios-ecommerce-adwards2012/feed/ 1 Perú: ¿es el peor país del mundo para conducir un tren? http://blogistica.es/2012/02/19/peru-peor-pais-mundo-conducir-tren/ http://blogistica.es/2012/02/19/peru-peor-pais-mundo-conducir-tren/#comments Sun, 19 Feb 2012 21:51:36 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=19046 Hay que tener nervios de acero para ser el conductor de la locomotora cargada de minerales serpenteando la cordillera de los Andes. Perú es el peor país para conducir un tren, se necesita mucha habilidad y valentía para conducir las enormes locomotoras hasta las minas de Cerro de Pasco una de las ciudades más altas del planeta: 4.330 metros sobre el nivel del mar.

Descubre las dificultades técnicas de los maquinistas en el peor país del mundo para conducir un tren en el enlace de la BBC Mundo Economía, un ascenso lento con pocas señales o barreras de seguridad para protegerse contra una caída vertical.

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En este video se muestra parte del recorrido adverso y peligroso del tren serpenteando la cordillera de los Andes: vías empinadas, altos desniveles y vías estrechas.

Impresionante, verdad?

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Requisitos: – Disponibilidad para trabajar días sueltos en la zona del Corredor del Henares.- No estar en contacto con aves en su residencia habitual.- Muy valorable experiencia anterior en granjas o similares.
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Desde ADC buscamos a varios profesionales para incorporar de forma inmediata a una de nuestras compañías cliente, una reconocida empresa ubicada en la zona de Alcalá de Henares, cuya actividad gira en torno al sector farmacéutico.

Los profesionales seleccionados se encargarán de empaquetar material farmacéutico en un horario de 08.30 a 19.00

La remuneración establecida para las vacantes es de 7.72 euros bruto/hora. Se considerarán horas extras todas aquellas horas de trabajo que superen la cantidad de 40 horas semanales, y serán remuneradas a parte.

IMPRESCINDIBLE DISPONIBILIDAD DE INCORPORACIÓN INMEDIATA.

Ver curso: Manipuladores/as.días Puntuales.alcalá De Henares

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Our client, a prestigious multinational company in the consumer goods sector, well known in the professional area where they operate, is looking for an:

SUPPLY & DEMAND PLANNER

Reporting directly to the Operations Manager, the selected candidate will be responsible for the product availabilityaligned with the company¡¦s financial plans and the creation and maintenance of the consensus demand plan at multiple levels of aggregation. The Supply & Demand Planner works closely with his/her peers in the HQ to develop, implement and share best practices.

MAIN TASKS AND RESPONSABILITIES1.

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Precisamos incorporar personas para incorporarse a nuestro Departamento de Compras en calidad de becarios.

Las funciones principales serán, entre otras:

-Recibir requerimientos de compra y validarlos
-Contactar con los proveedores para cotizar, negociar precio y/o confirmar plazos de entrega.
-Seguimiento a la entrega de productos y/o servicios.
-Colaborar con ingenieros, técnicos y compradores en la búsqueda de materiales y/o servicios alternativos y proveedores

Será requisito imprescindible el dominio del INGLÉS, tanto hablado como escrito.
Los candidatos que no reunan este requisito serán desestimados.

Será valorable poseer dominio de algún otro idioma europeo (francés, italiano, alemán, húngaro…)

Será valorable poseer conocimientos o titulación en el sector del Comercio Exterior o Comercio Internacional.

El período de beca será de 6 meses con la posibilidad real de incorporarse a la empresa según valía y desempeño.

Ofrecemos:

- Posibilidad de poder trabajar en un ambiente jóven y dinámico.
- Plan de carrera profesional, recibiendo una orientación profesional continua a través de un plan de carrera.
- Estabilidad laboral
- Trabajar en empresas líderes en el mercado.
- Participación en proyectos innovadores.
- Beneficios sociales

Ver curso: Beca Comercio Internacional + Inglés

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