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	<description>Logística · Transporte · Blog de Logística</description>
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		<title>La casa del futuro</title>
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		<pubDate>Tue, 28 May 2013 18:27:43 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Blogistica.es</dc:creator>
				<category><![CDATA[EcoLogística]]></category>
		<category><![CDATA[Ferias y Eventos]]></category>

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		<description><![CDATA[<p>En la feria Smart House 2013, inaugurada el pasado 24 de mayo en Tokio, Japón, más de trescientas empresas han presentado multitud de novedades acerca de la concepción que estas empresas tienen del futuro en el hogar, o la casa de futuro. Las áreas más importantes, y a las que más recursos han asignado estas [...]</p><p>La entrada <a href="http://blogistica.es/la-casa-del-futuro/">La casa del futuro</a> aparece primero en <a href="http://blogistica.es">Blogistica.es</a>.</p>]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: center;"><img class="aligncenter  wp-image-36250" alt="casa del futuro" src="http://blogistica.es/uploads/casa-del-futuro.jpg" width="558" height="419" /></p>
<p>En la feria <a href="http://www.housingworld.jp/" target="_blank">Smart House 2013</a>, inaugurada el pasado 24 de mayo en Tokio, Japón, más de trescientas empresas han presentado multitud de novedades acerca de la concepción que estas empresas tienen del futuro en el hogar, o <em>la casa de futuro</em>.</p>
<p>Las áreas más importantes, y a las que más recursos han asignado estas empresas de cara a la investigación y desarrollo de nuevos elementos y conceptos, son aquellas relacionadas con la salud, el ocio y la comodidad. Por supuesto, año a año, son cada vez más las propuestas que, además, cuentan con un <strong>alto índice de conciencia social y ecológica</strong>, apostándose por sistemas ecológicos de electricidad y calefacción.</p>
<p>Compañías punteras como <a href="http://www.samsung.com/" target="_blank">Samsung</a>, siempre son las primeras en presentar conceptos novedosos y útiles para el hogar, desde <strong>electrodomésticos de última generación</strong>, como <a href="http://www.samsung.com/es/consumer/home-appliances/refrigerators/" target="_blank">frigoríficos</a> o <a href="http://www.samsung.com/es/consumer/home-appliances/dishwashers/" target="_blank">lavavajillas</a> en el caso de Samsung, a <strong>asistentes personales robotizados</strong> presentados por otras marcas.<br />
En el caso del ocio y la salud, son cada vez más las propuestas en este sentido: <strong>cápsulas de oxígeno de ámbito doméstico</strong>, o <strong>bañeras con microburbujas</strong>, son algunas de las novedades que pueden encontrarse en <strong>Smart House 2013</strong>.</p>
<p>La <a href="https://www.google.es/url?sa=t&amp;rct=j&amp;q=&amp;esrc=s&amp;source=web&amp;cd=1&amp;cad=rja&amp;ved=0CC4QFjAA&amp;url=http%3A//es.wikipedia.org/wiki/Dom%C3%B3tica&amp;ei=WB2jUYWRKIWv7AbVvYGICA&amp;usg=AFQjCNEkxFtif5NefBtaPbcuby-uDv8t0Q" target="_blank">domótica</a> también es uno de los aspectos más potenciados en Smart House 2013. Los <strong>sistemas de control domotizados</strong> han avanzado considerablemente y ya es posible encontrar propuestas en este sentido. Sistemas de control muy mejorados para <strong>controlar prácticamente cualquier aspecto de nuestro hogar</strong>, o mejoras en otro tipo de materiales y conceptos: pinturas y aislantes mejorados, o paneles solares transparentes para invernaderos y ocultables, para una mejor integración con el entorno.</p>
<p>Cómo sería tu casa del futuro?</p>

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		<title>Negociación vs regateo</title>
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		<pubDate>Sun, 21 Apr 2013 22:33:12 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Silvia Jamart</dc:creator>
				<category><![CDATA[Actualidad]]></category>
		<category><![CDATA[Compras]]></category>
		<category><![CDATA[Logística Comercial]]></category>

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		<description><![CDATA[<p>El regateo es un acto que comienza cuando el comprador desea conseguir una rebaja en el precio ofertado por el vendedor o proveedor, el regateo no es una negociación. En los productos de gran consumo el precio no se regatea, el caso contrario sucede si la necesidad es puntual como con los productos de gran valor [...]</p><p>La entrada <a href="http://blogistica.es/negociacion-vs-regateo/">Negociación vs regateo</a> aparece primero en <a href="http://blogistica.es">Blogistica.es</a>.</p>]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: left;"><strong>El regateo es un acto que comienza cuando el comprador desea conseguir una rebaja en el precio</strong> ofertado por el vendedor o proveedor, el regateo no es una negociación. En los <em style="font-size: 13px;">productos de gran consumo</em> el precio no se regatea, el caso contrario sucede si la necesidad es puntual como con los productos de gran valor para el cliente, o simplemente más exclusivos, el regateo es una <em style="font-size: 13px;">relación comercial</em> que no tiene continuidad en el tiempo. Célebres personajes definen el regateo como un <em style="font-size: 13px;">arte de negociación</em>, otros como un rito o como una relación humana.<br />
Es una actividad empleada en prácticamente todo el mundo formando parte de la cultura de muchos países, siendo un modo de vida en zonas como <strong style="font-size: 13px; line-height: 19px;">Oriente Medio</strong>, <strong style="font-size: 13px; line-height: 19px;">África</strong> o <strong style="font-size: 13px; line-height: 19px;">Sudamérica</strong>. De esta manera, los mercadillos o mercados de los países mencionados son un atractivo para el turista: es curioso sentir la sensación del regateo ya que cada persona tiene su propio estilo. El comprador o cliente paga menos por su compra y el vendedor o proveedor aumenta sus ventas disminuyendo sus ingresos: todos ganan.<br />
En <strong>España</strong> no estamos acostumbrados a regatear pero cuando viajamos siempre intentamos volver a casa con el mejor chollo, en destinos como <strong>Marruecos</strong> y <b>Egipto</b> nos sentimos más seguros para practicar el regateo, <img class="size-full wp-image-36098 alignright" alt="negociacion-vs-regateo" src="http://blogistica.es/uploads/negociacion-vs-regateo.jpg" width="168" height="234" />también en <b>Tailandia</b>. En el <em>comercio europeo</em> los británicos son los que más utilizan el regateo en su vida cotidiana, se puede decir que <strong>Reino Unido es la capital del regateo en Europa</strong>.</p>
<p style="text-align: left;">Por otro lado, existe el acto de la negociación que no debemos confundir con el regateo. <strong>La negociación surge por una necesidad definida</strong> e incluso <strong>reiterada</strong>, se discuten <em>las cláusulas del acuerdo comercial</em> entre ambas partes con una continuidad en el tiempo. Todavía no existe la fórmula o un sistema de análisis que indique la eficiencia de la negociación, se considera exitosa siempre que los intereses de ambas partes queden satisfechos. Hoy en día existen millones de <em>comerciales</em> y vendedores, y parece que aumentan las <em>ofertas de trabajo</em> en este sector, pero solamente un mínimo porcentaje son buenos negociadores.</p>
<p style="text-align: left;">No olvidemos que las épocas de crisis siempre crean nuevas oportunidades, la globalización y la reducción de costes de comunicación gracias al avanzado desarrollo tecnológico, hace más necesario cada día <strong>el aprendizaje en las <em>técnicas de negociación</em></strong>.</p>
<p style="text-align: left;">Porque el hecho de negociar es un acto inevitable de la vida; ¿has vivido la experiencia de negociar en el alquiler de un piso, la compra de un coche, o negociar un aumento de sueldo? <strong>comparte tu experiencia en Blogistica.es</strong></p>

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		<title>La desalinización por ósmosis inversa</title>
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		<pubDate>Sun, 10 Feb 2013 00:03:37 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Silvia Jamart</dc:creator>
				<category><![CDATA[EcoLogística]]></category>
		<category><![CDATA[Transporte por Tubería]]></category>

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		<description><![CDATA[<p>Más del 95% del agua que compone nuestro planeta es salada, es decir, no es potable para el ser humano. Dado que hay zonas en el mundo en las cuales el recurso de agua dulce es escaso o nulo, y el agua salada por ahora parece una fuente aún inagotable, una de las soluciones a [...]</p><p>La entrada <a href="http://blogistica.es/desalinizacion-osmosis-inversa/">La desalinización por ósmosis inversa</a> aparece primero en <a href="http://blogistica.es">Blogistica.es</a>.</p>]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p><strong>Más del 95% del agua que compone nuestro planeta es salada</strong>, es decir, no es potable para el ser humano. Dado que hay zonas en el mundo en las cuales el recurso de agua dulce es escaso o nulo, y el agua salada por ahora parece una fuente aún inagotable, una de las <strong>soluciones a la escasez de agua potable</strong> es transformarla en un recurso apto saludablemente para el abastecimiento de la humanidad, riego de cultivos, y útil también para otros fines, mediante el proceso de desalación. Entendiendo <strong>la desalación</strong> como:</p>
<blockquote><p>el proceso físico de separación de sales minerales de las aguas salobres potabilizando así el agua del mar.</p></blockquote>
<p>En el <strong>desarrollo de la desalación</strong>, <strong>se emplean métodos como la técnica de procesos de membrana de ósmosis inversa</strong> (simplificando, el proceso de la separación de una cantidad de agua dulce del agua salada a través de una membrana). Actualmente es el método más utilizado para la desalinización de agua de mar: el coste de inversión para el montaje, y puesta en marcha de la instalación <strong>OI</strong> es más barato que otros sistemas tecnológicos empleados con el mismo fin. Así, como <strong>el gasto en consumo eléctrico</strong>,<strong> es un gasto a tener muy en cuenta </strong>ya que alrededor del 50% del coste del proceso de desalación es imputable al consumo de electricidad.</p>
<p>De manera resumida las principales etapas en el proceso de desalinización del agua son: el sistema de toma del agua, el tratamiento químico y el proceso de ósmosis inversa. Ahora, veamos las fases destacadas de forma detallada:</p>
<ol>
<li><strong>Transporte</strong>: la fuente natural de aguas saladas procede de pozo marino, río salobre, y la más comúnmente utilizada emana de los mares y océanos. Para mover el agua salada hasta la planta desalinizadora se emplea el <em>transporte por tubería</em>. Bombeando el agua producto, el líquido se transporta a través de los conductos hasta el depósito del sector de pretatamiento para pasar a la siguiente fase:</li>
<li><strong>Pretratamiento</strong>: en la etapa inicial del <em>proceso de transformación </em>se añaden los elementos químicos, mayormente hipoclorito sódico, para derrotar cualquier tipo de infección de microorganismo y algas preparando el agua para pasar al sistema de filtrado. En los filtros se añade coagulante para conseguir una filtración óptima, favoreciendo la retención de las partículas según criterios registrados en el <strong><a title="Software de Gestión de Almacenes (SGA)" href="http://blogistica.es/software-gestion-almacenes-sga/">software de gestión para la planta</a></strong>.<br />
Para conseguir una filtración óptima, las variables calidad y cantidad del coagulante son determinantes. De esta forma se criban las partículas, se eliminan sólidos en suspensión y disueltos que encarecerían el coste del proceso de desalación propiamente dicho.</li>
<li><strong>Proceso de desalación</strong>: se emplea el <strong>método de Ósmosis inversa</strong>. La ósmosis es un proceso natural que sucede en las células de los seres vivos, separando una cantidad de agua dulce del agua salada. La ósmosis inversa permite eliminar la sal del agua procesada por una desaladora. Solamente las moléculas de agua atraviesan la membrana, la sal y demás residuos se quedan retenidos formando la <strong>salmuera de rechazo</strong>.</li>
<li><strong>Postratamiento</strong>: el agua se mineraliza con cal y dióxido de carbono. El principal objetivo del último proceso es conseguir que el agua transformada cumpla con la <strong>Reglamentación Técnico-Sanitaria</strong> para el abastecimiento y control de la calidad de las aguas potables de consumo público.</li>
</ol>
<ol>
<li><strong>Almacenamiento</strong>: una vez que el agua está certificada como apta para el consumo humano se almacena en depósitos o balsas, a la espera de que el &#8220;agua transformada&#8221; sea distribuida a los centros urbanos o zonas necesitadas.</li>
</ol>
<div id="attachment_35678" class="wp-caption aligncenter" style="width: 562px"><img class=" wp-image-35678  " alt="desalinizacion-osmosis-inversa" src="http://blogistica.es/uploads/desalinizacion-osmosis-inversa1.jpg" width="552" height="216" /><p class="wp-caption-text"><strong>Transporte por tubería</strong> en planta de desalinización</p></div>
<p>&nbsp;</p>
<p>A priori el proceso de la desalinización parece simple, tuberías, filtros, bombas, y membranas que actúan como tamices, pero el proceso en la gestión de la planta es mucho más complejo. Facilitando la actividad de los operarios al estar totalmente <strong>automatizado el proceso logístico de la desalación</strong>.</p>
<p>Los métodos de desalinización ha ido evolucionando desde mediados del siglo XX, avanzando en el desarrollo de las técnicas de desalación que determinan y fusionan las tecnologías disponibles para optimizar los <strong>costes de transformación</strong> y <strong>calidad</strong> del agua. Uno de los inconvenientes de este sistema es el <strong>continuo mantenimiento de los sistemas de membranas</strong>, debido a sales minerales y partículas que enturbian el sistema operacional.</p>
<p>Asimismo, en las zonas donde la demanda de agua sea más elevada sería necesario un sistema de reciclado y reutilización de las aguas; tanto la industrial como la de regadío. Además de ser necesarias las medidas que eviten el mal uso o el despilfarro, como el caso del uso doméstico.</p>
<p>En los últimos años la necesidad de agua dulce ha credido mucho en <strong>Oriente Medio</strong>, el primer país con más agua desalinizada es <strong>Arabia Saudita</strong>, seguida de países con una alta producción de agua desalada, como <strong>España</strong>, <strong>Israel</strong>, <strong>Japón</strong>, o <strong>Estados Unidos</strong> entre otros. En la actualidad en las <strong>islas de Fuerteventura</strong> y <strong>Lanzarote</strong> el agua desalada representa la totalidad del agua consumida, convirtiendo a <strong>Canarias en líder tecnológico de ósmosis inversa</strong>.</p>
<p>Las plantas desalinizadoras podrían acabar con el problema futuro de abastecimiento de agua dulce, pero <strong>la ecología no las hace totalmente sostenibles</strong>; residuos salinos devueltos al mar y un gran elevado gasto de energía eléctrica, emisiones de CO2 a tope <img src='http://blogistica.es/wp-includes/images/smilies/icon_sad.gif' alt=':-(' class='wp-smiley' /> </p>

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		<title>Ranking mundial de los camiones más espectaculares</title>
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		<pubDate>Fri, 08 Feb 2013 12:04:49 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Silvia Jamart</dc:creator>
				<category><![CDATA[Vídeos]]></category>
		<category><![CDATA[Transporte]]></category>
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		<description><![CDATA[<p>Impresionante ranking de los diez camiones más impresionantes del mundo, tuneados y bien adornados. El vídeo recoge las imágenes de los camiones más impactantes a la vista por su extravagante contenido estético. Las últimas posiciones las ocupan: el camión diseñado por el fabricante de camiones y vehículos alemán Unicat (con todo un lujo en su [...]</p><p>La entrada <a href="http://blogistica.es/ranking-mundial-camiones-espectaculares/">Ranking mundial de los camiones más espectaculares</a> aparece primero en <a href="http://blogistica.es">Blogistica.es</a>.</p>]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p><strong>Impresionante ranking de los diez camiones más impresionantes del mundo</strong>, tuneados y bien adornados. El vídeo recoge las imágenes de los camiones más impactantes a la vista por su extravagante contenido estético.</p>
<p>Las últimas posiciones las ocupan: el camión diseñado por el <strong>fabricante </strong>de camiones y vehículos alemán<strong> Unicat</strong> (con todo un lujo en su interior), el Dekorota (el más deseado por los seguidores del tuneado de camiones), y el camión sauna (la sauna móvil en las frías regiones como <strong>Rusia</strong>). Otros puestos del ranking son para el camión concept, el rotel, y camiones pakistaníes.</p>
<p>Si quieres conocer los camiones más impresionantes del mundo visita el vídeo publicado por <strong>RankingTen</strong> y no te pierdas detalle, merece la pena!</p>
<p>&nbsp;</p>
<p style="text-align: center;"><p><a href="http://www.youtube.com/watch?v=7fB2OxJAxMg"><img src="http://img.youtube.com/vi/7fB2OxJAxMg/2.jpg"></a></p>
<p><a href="http://www.youtube.com/watch?v=7fB2OxJAxMg">Click here to view the video on YouTube</a>.</p>
</p>

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		<title>Placas Etiquetas &#8211; Mercancías Peligrosas</title>
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		<pubDate>Fri, 01 Feb 2013 14:50:52 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Silvia Jamart</dc:creator>
				<category><![CDATA[Transporte]]></category>
		<category><![CDATA[Mercancías Peligrosas]]></category>
		<category><![CDATA[Transporte por Carretera]]></category>

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		<description><![CDATA[<p>Los vehículos especiales para el transporte de mercancías peligrosas, más concretamente las cisternas, deben llevar los distintivos o placas etiqueta de peligro correspondientes a la mercancía transportada. De esta forma se distinguen las mercancías peligrosas a distancia, señalando sus posibles riesgos mediante los colores a personas que puedan estar en contacto o manipular las mercancías transportadas [...]</p><p>La entrada <a href="http://blogistica.es/etiquetas-placas-mercancias-peligrosas/">Placas Etiquetas &#8211; Mercancías Peligrosas</a> aparece primero en <a href="http://blogistica.es">Blogistica.es</a>.</p>]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: left;">Los <em>vehículos especiales</em> para el transporte de mercancías peligrosas, más concretamente las <strong>cisternas</strong>, deben llevar los <strong>distintivos o placas etiqueta de peligro</strong> correspondientes a la mercancía transportada. De esta forma <strong>se distinguen las mercancías peligrosas a distancia</strong>, s<strong>eñalando sus posibles riesgos </strong>mediante los colores a personas que puedan estar en contacto o manipular las mercancías transportadas durante el viaje.<br />
Cada clase de mercancías peligrosa tiene unos riesgos y medidas de precaución; <strong>es importante conocer la clase de mercancía peligrosa que se transporta</strong>.</p>
<h3 style="text-align: center;"> Placas Etiquetas &#8211; Mercancías Peligrosas</h3>
<p>&nbsp;</p>
<div id="attachment_34709" class="wp-caption aligncenter" style="width: 253px"><a title="Placas Etiquetas - Mercancías Peligrosas" href="http://blogistica.es/uploads/etiquetas-placas-mercancias-peligrosas.pdf" target="_blank"><img class=" wp-image-34709   " title="Placas Etiquetas - Mercancías Peligrosas" alt="etiquetas-placas-mercancia-peligrosa" src="http://blogistica.es/uploads/etiquetas-placas-mercancia-peligrosa.jpg" width="243" height="369" /></a><p class="wp-caption-text">Pulsa sobre la imagen para ver el listado completo</p></div>
<p>&nbsp;</p>
<p>Espero que la información sea de vuestra utilidad.</p>

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		<title>Curso de Renovación de Mercancías Peligrosas &#8211; Aragón</title>
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		<pubDate>Thu, 31 Jan 2013 22:59:23 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Silvia Jamart</dc:creator>
				<category><![CDATA[Cursos de Logística]]></category>
		<category><![CDATA[Mercancías Peligrosas]]></category>
		<category><![CDATA[Transporte por Carretera]]></category>

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		<description><![CDATA[<p>El lunes 11 de febrero de 2013 se inicia en Aragón Centro de Formación un nuevo Curso de Renovación de Mercancías Peligrosas Básico+Cisternas, que finalizará el 13 de febrero, en horario de mañanas. Para más información e inscripciones, visita el enlace: Curso de Renovación de Mercancías Peligrosas Posts RelacionadosPlacas Etiquetas &#8211; Mercancías PeligrosasLos vehículos especiales para el [...]</p><p>La entrada <a href="http://blogistica.es/curso-renovacion-mercancias-peligrosas-aragon/">Curso de Renovación de Mercancías Peligrosas &#8211; Aragón</a> aparece primero en <a href="http://blogistica.es">Blogistica.es</a>.</p>]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p>El lunes 11 de febrero de 2013 se inicia en <strong>Aragón Centro de Formación</strong> un nuevo <strong>Curso de Renovación de Mercancías Peligrosas Básico+Cisternas</strong>, que finalizará el 13 de febrero, en horario de mañanas.</p>
<p style="text-align: left;">Para más información e inscripciones, visita el enlace:</p>
<p><a title="Curso de Renovación de Merancías Peligrosas" href="http://aragoncf.com/cf/2013/01/inicio-11-feb-2013-nuevo-curso-renovacion-mercancias-peligrosas/" target="_blank">Curso de Renovación de Mercancías Peligrosas</a></p>

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		<title>Mi entrevista en Mundo Logístico</title>
		<link>http://blogistica.es/entrevista-mundo-logistico/</link>
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		<pubDate>Thu, 31 Jan 2013 15:41:05 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Silvia Jamart</dc:creator>
				<category><![CDATA[Actualidad]]></category>

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		<description><![CDATA[<p>Jose Gómez me hizo una entrevista el otro día que publica en su blog mundo logístico. Pulsa sobre la imagen para leer la entrevista completa. &#160; &#160; Comparte tus impresiones y déjanos tu comentario Posts RelacionadosLos perfiles profesionales en el sector logísticoEl departamento de logística sigue desempeñando un rol estratégico en el mercado laboral, ...Negociación vs regateoEl regateo [...]</p><p>La entrada <a href="http://blogistica.es/entrevista-mundo-logistico/">Mi entrevista en Mundo Logístico</a> aparece primero en <a href="http://blogistica.es">Blogistica.es</a>.</p>]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p><strong>Jose Gómez </strong>me hizo una entrevista el otro día que publica en su blog <a title="Mundo Logístico" href="http://mundo-logistico.blogspot.com.es/" target="_blank">mundo logístico</a>. Pulsa sobre la imagen para leer la entrevista completa.</p>
<p>&nbsp;</p>
<div id="attachment_35021" class="wp-caption aligncenter" style="width: 484px"><a title="Entrevista a Silvia Jamart de Blogistica.es en mundo-logístico" href="http://mundo-logistico.blogspot.com.es/2013/01/logistica-en-la-red-una-tarde-con.html" target="_blank"><img class=" wp-image-35021" title="Entrevista a Silvia Jamart de Blogistica.es en Mundo Logístico" alt="entrevista-blogistica" src="http://blogistica.es/uploads/entrevista-blogistica2.jpg" width="474" height="352" /></a><p class="wp-caption-text">Pulsa en la imagen para leer la <strong>Entrevista</strong> completa</p></div>
<p>&nbsp;</p>
<p>Comparte tus impresiones y déjanos tu comentario <img src='http://blogistica.es/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif' alt=':)' class='wp-smiley' /> </p>

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		<title>¿Qué riesgos tiene la carretilla elevadora?</title>
		<link>http://blogistica.es/riesgos-carretilla-elevadora/</link>
		<comments>http://blogistica.es/riesgos-carretilla-elevadora/#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 29 Jan 2013 19:44:34 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Silvia Jamart</dc:creator>
				<category><![CDATA[Actualidad]]></category>
		<category><![CDATA[Carnet de Carretillero]]></category>
		<category><![CDATA[Curso de Carretillero]]></category>
		<category><![CDATA[Logística de Distribución]]></category>
		<category><![CDATA[Terminal de Transportes]]></category>
		<category><![CDATA[Transporte Combinado]]></category>
		<category><![CDATA[Transportes]]></category>

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		<description><![CDATA[<p>El operador, mozo de almacén o carretillero, debe tener los conocimientos necesarios para la conducción de carretillas elevadoras, además de experiencia, y como no, poseer el carnet de carretillero. Asimismo, para la actividad diaria los operadores de carretillas elevadoras o en general máquinas para la elevación, deben conocer los riesgos que puede ocasionar la utilización de [...]</p><p>La entrada <a href="http://blogistica.es/riesgos-carretilla-elevadora/">¿Qué riesgos tiene la carretilla elevadora?</a> aparece primero en <a href="http://blogistica.es">Blogistica.es</a>.</p>]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p><em>El operador</em>,<em> mozo de almacén o carretillero</em>, debe tener los conocimientos necesarios para la conducción de carretillas elevadoras, además de experiencia, y como no, poseer el <a title="¿Cómo obtener el Carnet de Carretillero?" href="http://blogistica.es/como-obtener-carnet-de-carretillero/">carnet de carretillero</a>. Asimismo, para la actividad diaria <strong>los operadores de carretillas elevadoras</strong> o en general <em>máquinas para la elevación</em>, <strong>deben conocer los riesgos que puede ocasionar la utilización de la carretilla elevadora y su prevención</strong>.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p style="text-align: center;"><img class="aligncenter  wp-image-34943" alt="riesgos-carretilla-elevadora" src="http://blogistica.es/uploads/riesgos-carretilla-elevadora.jpg" width="560" height="390" /></p>
<h2>El vuelco</h2>
<p>A consecuencia de su <em>triángulo de estabilidad </em>las carretillas elevadoras tienen mucho más riesgo que un coche para volcar. De este modo, deberán estar acondicionadas para evitar o limitar <strong>los riesgos de vuelco</strong>,<strong> </strong>una de las <strong>principales causas de accidente laboral mortal</strong>.</p>
<p>Así, las carretillas elevadoras deben estar equipadas mediante una <em>cabina para el conductor</em>, y una estructura que:</p>
<ul>
<li>Impida que la carretilla elevadora vuelque</li>
<li>Mantenga al empleado sobre el asiento de conducción e impida que pueda quedar atrapado por partes de la carretilla volcada</li>
<li>Garantice en caso de vuelco de la carretilla elevadora, que quede espacio suficiente para el trabajador transportado entre el suelo y determinadas partes de dicha carretilla</li>
</ul>
<p>Los operarios que trabajan con <strong>máquinas para la elevación de cargas</strong> deben de tener en cuenta:</p>
<ul>
<li>En el <em>proceso de manipulación</em> de la carga la <em>máquina elevadora</em> debe garantizar solidez y estabilidad; debido a la carga que levantará. Figurando  con claridad una <em>placa de carga</em> en la carretilla elevadora que estipule la <em>carga nominal</em>.</li>
<li>La mercancía elevada deberá estar marcada de tal forma que se puedan identificar la características esenciales para un uso seguro.</li>
<li>Las <em>instalaciones de trabajo fijas</em> deberán situarse de forma que se reduzca el riesgo de que la carga pueda caer en picado o accidentalmente la carga se suelte&#8230;</li>
</ul>
<p>Asimismo, las máquinas o carretillas elevadoras deben tener las específicas características para evitar los riesgos de: aplastamiento, riesgos de caída del carretillero fuera del habitáculo, y <strong>garantizar la seguridad de los trabajadores</strong> (si quedasen bloqueados en caso de accidente) en el habitáculo permitiendo así su liberación.</p>
<blockquote><p><a title="REAL DECRETO 1215/1997, de 18 de julio" href="http://www.insht.es/portal/site/Insht/menuitem.1f1a3bc79ab34c578c2e8884060961ca/?vgnextoid=5f644344952d5110VgnVCM100000dc0ca8c0RCRD&amp;vgnextchannel=ff3cc6b33a9f1110VgnVCM100000dc0ca8c0RCRD&amp;nodoSel=f1211dbf1ab0a110VgnVCM1000000d02350a____" target="_blank">Disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo</a>   <strong>REAL DECRETO 1215/1997, de 18 de julio</strong> <strong>BOE nº 188 07/08/1997</strong></p></blockquote>
<h2>El apilamiento</h2>
<p>El <a title="La paletización" href="http://blogistica.es/paletizacion/">proceso de paletización</a> hace más estable el apilamiento de las cargas, sin embargo la altura no debe impedir la visibilidad del conductor.Además, la carga en altura debe tenerse el menor tiempo posible mientras se ejecute la operativa. En los apilamientos en altura la carga se debe manipular con movimientos verticales, no siendo recomendable una altura superior a 5-6 metros.</p>
<h2>El almacenamiento</h2>
<p>Los materiales de pequeñas dimensiones pueden almacenarse en <a title="Unidad de Carga" href="http://blogistica.es/unidad-de-carga/">unidades de carga</a> como <a title="El Cestón" href="http://blogistica.es/el-ceston/">el cestón</a> o <em>roll</em> facilitando su <em>transporte</em>. Igualmente para evitar los movimientos inesperados paletizar los recipientes cilíndricos.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>No cabe duda que el conductor es el responsable de evitar los accidentes y daños materiales o personales derivados de su trabajo, pero para actuar de una forma responsable debe conocer, además de los detalles de su trabajo (cargas que mueve, apilamientos que realice) los riesgos y medidas de prevención.<br />
<strong>Diariamente el conductor es el responsable de realizar una revisión general de la carretilla elevadora</strong>, observando el nivel del combustible o carga de las baterías, el estado de las ruedas, frenos y cinturón de seguridad entre otras medidas de prevención.</p>

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Tipos ...</small></li><li position="4"><a href="http://blogistica.es/google-promueve-la-logistica/" class="wp_rp_title">Google promueve La Logística </a><br /><small>Google no deja de sorprender a sus usuarios. Después de años dando una imagen de página mi...</small></li></ul>
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		</item>
		<item>
		<title>El logista, principales objetivos y acciones dentro de la empresa</title>
		<link>http://blogistica.es/logista-objetivos-acciones/</link>
		<comments>http://blogistica.es/logista-objetivos-acciones/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 24 Jan 2013 15:09:44 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Silvia Jamart</dc:creator>
				<category><![CDATA[Logística]]></category>
		<category><![CDATA[Comercio Exterior]]></category>
		<category><![CDATA[Gestión Logística]]></category>
		<category><![CDATA[Logística Integrada]]></category>
		<category><![CDATA[Transporte]]></category>
		<category><![CDATA[Transporte Intermodal]]></category>

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		<description><![CDATA[<p>Entre otras funciones que veremos a continuación, el principal objetivo de un profesional experto en logística y transporte es colocar los productos adecuados (bienes y servicios) en el lugar adecuado, en el momento preciso y en las condiciones pactadas, garantizando la calidad del servicio. La RAE define al logista como: Persona especializada en métodos de organización. [...]</p><p>La entrada <a href="http://blogistica.es/logista-objetivos-acciones/">El logista, principales objetivos y acciones dentro de la empresa</a> aparece primero en <a href="http://blogistica.es">Blogistica.es</a>.</p>]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: left;"><img class="alignleft size-full wp-image-34824" style="margin-left: 10px; margin-right: 10px;" alt="logista-principales-objetivos-acciones" src="http://blogistica.es/uploads/logista-principales-objetivos-acciones.jpg" width="149" height="97" />Entre otras funciones que veremos a continuación, el principal objetivo de un profesional experto en logística y transporte es colocar los productos adecuados (bienes y servicios) en el lugar adecuado, en el momento preciso y en las condiciones pactadas, garantizando la calidad del servicio. La <strong><a title="Definición de Logista" href="http://lema.rae.es/drae/?val=logista" target="_blank">RAE define al logista</a></strong> como:</p>
<blockquote>
<p style="text-align: left;"><em>Persona especializada en métodos de organización</em>.</p>
</blockquote>
<p style="text-align: left;">El logista tiene que tener los conocimientos y experiencia necesaria para llevar a cabo las siguientes acciones dentro de la compañía:</p>
<ul>
<li>Identificar a <strong>la logística como una herramienta de competitividad</strong></li>
</ul>
<ul>
<li>Sin olvidar que la actividad logística es fundamental para el comercio, es la unión entre la producción y los <em>mercados internacionales</em></li>
</ul>
<ul>
<li>Gestionar las funciones de <a title="Logística Interna" href="http://blogistica.es/logistica-interna/">la logística Interna</a>: aprovisionamiento y planificación</li>
</ul>
<ul>
<li>Controlar y coordinar las funciones en la <em>cadena de suministro</em></li>
</ul>
<ul>
<li>Analizar los <em>procedimientos de distribución</em> de las operaciones comerciales</li>
</ul>
<ul>
<li>Reducir al mínimo el <em>coste del transporte</em></li>
</ul>
<ul>
<li>Reducción de los plazos e itinerarios de entrega</li>
</ul>
<ul>
<li>Flexibilidad frente a las exigencias de todos los clientes en general</li>
</ul>
<ul>
<li><strong>Utilizar</strong> adecuadamente los distintos <strong>paquetes informáticos</strong> destinados al aprovisionamiento, transporte y control logístico <strong>que apoyan la gestión de la logística comercial</strong></li>
</ul>
<ul>
<li>Aportar una <em>solución logística</em> a un problema real en la empresa</li>
</ul>
<ul>
<li><strong>Reducir los costes logísticos</strong>, reduciendo así el coste global para la empresa</li>
</ul>
<ul>
<li>Gestión y planificación de las actividades de las áreas de compras, producción, transporte, almacenaje, manutención y distribución. Constituyen un factor clave para la organización y funcionamiento del sistema productivo</li>
</ul>
<ul>
<li>Aplicar la <strong>Responsabilidad Social Corporativa</strong> en todas las actividades, tanto propias como de proveedores y clientes</li>
</ul>
<p style="text-align: left;"><strong>El logista tiene como objetivo la satisfacción de la demanda en las mejores condiciones de servicio</strong>,<strong> coste</strong> y<strong> calidad, siendo además, una ventaja competitiva para la empresa.</strong> Estos parámetros a su vez, marcan el carácter estratégico de la función logística en las empresas.</p>
<p style="text-align: left;">Hoy en día, los logistas aportan soluciones como miembros en los comités de dirección de las empresas. Aunque habitualmente la palabra logista no acaba de cuajar en el mercado, se sigue utilizando más la categoría de responsable, director, o experto en logística entre otros términos.</p>
<p style="text-align: left;">Ejemplo de ello, se observa en la Bolsa de empleo online <a title="Infojobs.net" href="http://www.infojobs.net/">Infojobs.net</a>, para una búsqueda en <strong>España</strong> de todas las categorías filtrada por el término &#8220;responsable de logística&#8221; las búsquedas son 119, si filtramos por &#8220;director de logística&#8221; el resultado son 46, si la búsqueda se hace con &#8220;experto en logística&#8221; el resultado son 13 ofertas. En cambio, si buscamos &#8220;logista&#8221; encontramos una sola oferta de trabajo&#8230;</p>
<p style="text-align: left;"><strong>¿Y tú, conocías el término <em>logista</em>?</strong></p>

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		</item>
		<item>
		<title>Automatización en el proceso documental, elimina el papel con Esker</title>
		<link>http://blogistica.es/automatizacion-proceso-documental-elimina-papel-esker/</link>
		<comments>http://blogistica.es/automatizacion-proceso-documental-elimina-papel-esker/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 19 Jan 2013 13:52:04 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Silvia Jamart</dc:creator>
				<category><![CDATA[EcoLogística]]></category>
		<category><![CDATA[Vídeos]]></category>
		<category><![CDATA[Documentos de Transporte]]></category>

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		<description><![CDATA[<p>En el desarrollo de las actividades de cualquier organización, la gestión y administración de la información es un gran reto en la estrategia de gestión de documentos. Pero, ¿qué coste tiene el papel para una empresa? Se calcula que la media de un empleado es de 1.15 kilos de papel cada semana. Asimismo, el coste medio por [...]</p><p>La entrada <a href="http://blogistica.es/automatizacion-proceso-documental-elimina-papel-esker/">Automatización en el proceso documental, elimina el papel con Esker</a> aparece primero en <a href="http://blogistica.es">Blogistica.es</a>.</p>]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p>En el desarrollo de las actividades de cualquier organización, la gestión y administración de la información es un gran reto en la estrategia de <strong><a title="Gestión de documentos: un deber y un reto para su organización" href="http://blogistica.es/gestion-de-documentos-un-deber-y-un-reto-para-su-organizacion/">gestión de documentos</a></strong>.<br />
Pero, ¿<strong>qué coste tiene el papel para una empresa</strong>? Se calcula que la media de un empleado es de 1.15 kilos de papel cada semana. Asimismo, el coste medio por empleado para comprar, copiar, imprimir, enviar y archivar papel es de 330 euros al año. Este gasto repercute en la productividad de los <em>procesos documentales manuales</em>; que puede costar el 2% de la cifra de negocio de una compañía.</p>
<p>Aunque la oficina sin papel pueda parecer un mito, la compañía <strong><a title="Esker" href="http://www.quitpaper.es/" target="_blank">Esker</a></strong> te ayuda a eliminar el papel en la <em>actividad diaria empresarial</em>. Con su <strong>filosofía Quit Paper trabajan con la cantidad mínima de papel</strong>, y convierten todo tipo de documentación en formato digital. Esta idea está basada en una serie de motivadores, incluyendo el aumento de productividad, la reducción de costes y la <strong>responsabilidad sobre el medioambiente</strong>.</p>
<p><strong>Mediante la automatización de procesos documentales</strong>, las <strong>empresas son más eficientes</strong> y al mismo tiempo <strong>ayudan al Medioambiente</strong>.</p>
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<p style="text-align: center;"> Visita el vídeo de la compañía, y <strong>súbete a &#8220;la nube o <i>cloud computing</i>&#8221; con Esker</strong></p>
<p style="text-align: center;"><p><a href="http://www.youtube.com/watch?v=Lf-ftfOEqB4"><img src="http://img.youtube.com/vi/Lf-ftfOEqB4/2.jpg"></a></p>
<p><a href="http://www.youtube.com/watch?v=Lf-ftfOEqB4">Click here to view the video on YouTube</a>.</p>
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