Plataformas Logísticas

ADR 2011

17 diciembre, 2010

Se acerca el nuevo año 2011, donde entrarán en vigor lo nuevos cambios establecidos en el nuevo ADR 2011 a partir del 1 de enero. Para su puesta en marcha las empresas tienen un plazo de 6 meses para la adptación y cumplimiento de las normativas del Acuerdo Europeo sobre el Transporte Internacional de Mercancias Peligrosas. Siendo obligatorio su cumplimiento a partir del 1 de julio de 2011.

Entre las diferentes modificaciones destacan las mencionadas:

  • Se incorpora la figura del “descargador“, queda definido y se especifican sus obligaciones para el cumplimiento de la normativa sobre mercancías peligrosas. Hasta el momento esta figura sólo se comtemplaba en el RD 551/2006 sobre el transporte de MMPP por carretera en territorio español.
  • Se produce un cambio importante en el etiquetado de los bultos de mercancías peligrosas envasadas en cantidades limitadas.
  • El capítulo 3.4 sobre las mercancías envasadas en cantidades limitadas se modifica completamente, así las cantidades a cumplir por envase interior queda reflejado en la tabla A del ADR, eliminando la tabla 4.3.6 del anterior ADR.ADR2011
  • Referente a la documentación del transporte de MMPP se hace referencia a la “mercancía peligrosa para el medio ambiente” en la carta de porte, en el transporte de mercancías que se clasifican como tal, a excepción de los números UN 3077 y UN 3082. En el sector de la pirotecnia, el país que realiza la aprobación del artificio, habrá de incorporar en la carta de porte el número del propio certificado de aprobación. El expedidor y el transportista tienen la obligación de conservar una copia del las cartas de porte durante un plazo mínimo de 3 meses.
  • El capítulo 8.2 sobre la formación de los conductores se modifica, resaltando la incorporación de un nuevo tema para la formación del curso básico de conductor ADR sobre Seguridad Ciudadana.
  • El modelo de certificado del conductor también cambia, tendrá un formato de tamaño tarjeta de crédito, siendo de plástico, en blanco y con nuevos elementos de seguridad complementarios.
  • Habrá cambios en el modelo de instrucciones escritas para el conductor, obligando a los conductores a poseer el nuevo ADR 2011, estando disponible en la unidad de transporte.

Los perfiles profesionales en el sector logístico

12 noviembre, 2010

El departamento de logística sigue desempeñando un rol estratégico en el mercado laboral, desempeña una actividad importante en determinados segmentos como la industria, alimentación, bebidas y consumos masivos. Los profesionales de la logística siguen siendo aún más hombres que mujeres, pero existe una clara evolución de la presencia de la mujer dentro del sector. Cada día existen más mujeres preparadas para desempeñar puestos de dirección, es un proceso lento, pero con el paso del tiempo será más frecuente que las funciones directivas sean lideradas por mujeres al igual que está pasando en otros sectores.

Los entrevistadores valoran los perfiles cualificados, el conocimiento de idiomas y herramientas informáticas, y la posibilidad de un cambio de movilidad geográfica.

En la actualidad los empleados tienen nóminas más altas en las empresas industriales, que en los operadores logísticos. Existiendo una gran diferencia también si las empresas se ubican en grandes ciudades como Madrid y Barcelona, donde los salarios pueden superar el 20% más en relación con otras ciudades de menor población.

Los puestos de trabajo que se pueden desempeñar dentro de las actividades logísticas, sus características y remuneración son las mencionadas a continuación. Las retribuciones anuales varían en función de las empresas y la experiencia que aporte el candidato al puesto de trabajo.

  • Administrativo responsable de recepción, preparación de pedidos y expedición de las mercancías: maneja el control de los pedidos, la calidad de la mercancía y gestión documental del transporte. Supervisa la preparación de los pedidos, garantizando la expedición de los mismos al cliente final. Organiza los despachos y el ruteo de los recorridos, tanto de fletes propios como de servicios tercerizados, control de stocks e informes. Persona organizada, dinámina y con capacidad resolutiva. Se requieren estudios secundarios completos y en ocasiones Formación Profesional de Grado Medio. El rango de salario a percibir se sitúa entre 18.000€ – 21.000€ brutos/año.
  • Responsable de almacén: organiza y coordina el conjunto de tareas del almacén, optimizando las variables de calidad, costes y plazos de entrega. Asegura el mantenimiento y la seguridad de los equipos de trabajo. Desarrolla la recepción y la salida de materiales en soporte informático, elaboración de informes e inventarios. Es el responsable de los resultados operacionales y financieros en general. Debe ser una persona con capacidades sólidas de organización, análisis y síntesis, con aptitudes de líder para coordinar y dirigir equipos de producción. Estudios de Formación Profesional de Grado Superior, diplomado o licenciado. El rango salarial que percibe está entre 21.000€ – 24.000€ brutos/año.
  • Responsable de gestión de stock: supervisión y control del rendimiento del almacén, desarrollo de procesos, seguimiento y resolución de incidencias. Encargado de la custodia de los aprovisionamientos y de los flujos de existencias. Define los nuevos procesos como el control de calidad o cross docking. Organiza los inventarios sobre las diferentes ubicaciones y almacenes. Persona dinámica con alta capacidad de trabajo en equipo. Se necesitan estudios secundarios completos y a veces Formación Profesional de Grado Superior. El rango salarial a percibir se sitúa entre 22.000€ – 25.000€ brutos/año.
  • Gestor de transporte: su responsabilidad es rentabilizar la flota de la compañía. Gestiona las solicitudes de transporte, asegurando el cumplimiento del plan de entregas. Resuelve las incidencias en el transcurso de la gestión del transporte, en coordinación con transportistas, campas y puertos. Asegura el cumplimiento del plan de rutas del circuito logístico, llevando a cabo el seguimiento del mismo. Persona dinámica, versátil, sociable, y alta capacidad de trabajo en equipo. Se necesitan estudios al menos de Formación Profesional de Grado Superior. Se puede percibir un salario que va desde  25.000€ hasta 35.000€ brutos/anuales.
  • Responsable de explotación o jefe de tráfico: se necesita un alto conocimiento del mercado de transporte. Gestión diaria del transporte en las diferentes modalidades, optimizando costes y servicio al cliente, siguiendo las directrices del responsable de logística. Organiza y coordina el conjunto de actividades de la empresa, y las operaciones de gestión de flujos físicos optimizando la relación calidad, costes y plazos de entrega. El responsable de explotación o jefe de tráfico tiene las mismas funciones que el responsable logístico pero a escala de un centro de alto rendimiento. En la mayoría de las ocasiones se requiere una formación universitaria. El rango salarial puede ser desde 28.000€ hasta 40.000€ brutos/anuales.
  • Responsable de aduanas: gestiona las formalidades administrativas (declaración, liquidación de aduanas y facturación). Chequea y organiza los formularios aduaneros necesarios para la exportación, importación o el tránsito de mercancías. Es imprescindible el conocimiento de idiomas, y de las legislaciones aduaneras: es el intermediario entre las aduanas y el cliente. Una formación en derecho como Licenciatura suele ser muy valorable. Debe ser una persona ordenada, meticulosa, responsable y resolutiva. El rango salarial que percibe está entre 21.000€ – 24.000€ brutos/año.
  • Responsable de logística: lidera la mejora de la gestión logística, para la correcta gestión de los productos. Implanta los procesos de trabajo diseñados y definidos en el corto plazo. Supervisa la organización de los flujos internos entre oficinas centrales, emisión de pedidos y almacenes. Garantiza la eficacia de la supply chain y la optimización de la gestión de los flujos. El perfil de este puesto de trabajo requiere elevados conocimientos técnicos en gestión de almacén, organización y seguimiento de mercancías, incluso en gestión de almacenes automatizados. Debe poseer una capacidad analítica, dinamismo, y buen nivel de comunicación. Se necesita una experiencia mínima de al menos tres años en gestión de almacenes y elevados conocimientos en herramientas tecnológicas. El rango salarial puede ser desde 30.000€ hasta 50.000€ brutos/anuales.
  • Director de transporte: define la política de transporte de la compañía entre las sedes de producción y/o almacenaje y los clientes. Organiza las relaciones con los transportistas, modifica y negocia los contratos de subcontratas. Supervisa la organización de los flujos internos de las fábricas. Organiza los stocks de los productos terminados, materias primas y consumibles, también asegura las provisiones. Gestiona las plataformas logísticas o de distribución y anima a los equipos que se encuentre allí. Tiene a su cargo la gestión humana y social de sus equipos. Mejora y evolución del sistema de información. Titulado universitario superior, se valorarán postgrados especializados en transporte y logística, con una experiencia mínima de al menos dos años en un puesto similar. El rango salarial a percibir está entre 26.000€ – 50.000€ brutos /anuales.
  • Responsable de Supply Chain: trabaja en conjunto con la dirección comercial y la de producción, es uno de los tres grandes ejes estratégicos de las empresas, optimiza y maximiza el servicio al cliente, asegura las entregas de pedidos a los clientes en función de cantidad, calidad y plazo, considerando los costes logísticos. La principal cualidad que debe poseer es la organización, y una gran resistencia al estrés para responder a los cambios en la demanda diaria. El rango salarial que percibe está entre 40.000€ – 60.000€ brutos/anuales.
  • Técnico de compras: en dependencia directa de la dirección de compras, se encarga de implantar la política de compras, analiza las necesidades de la empresa, selecciona los productos y proveedores, negocia con los proveedores (precio, plazos de entrega, servicios y calidad del producto), seguimiento de proveedores y sus contratos, realiza el reporting de indicadores, y seguimiento de los presupuestos. Se mantiene en comunicación con el control de gestión. Participa en las auditorías de calidad de los proveedores. Debe ser una persona emprendedora, con una visión global de negocio, y acostumbrado a trabajar por objetivos. Se requieren estudios universitarios, con un rango salarial que va desde 21.000€ hasta 28.000€ brutos anuales.
  • Director de compras: define la política de compras de la compañía. Dirige los proyectos de planificación de estrategia y política, organización y análisis de la cadena de suministro para identificar debilidades y fortalezas. Determina y reparte las acciones de sourcing. Participa en las negociaciones contractuales con las subcontratas más importantes. Buenas dotes de negociación, siendo imprescindible el conocimiento de idiomas. El salario puede oscilar entre los 40.000€ hasta los 60.000€ brutos/anuales.

Las remuneraciones salariales son orientativas, habiendo variaciones en función de la experiencia aportada, el perfil del candidato, estudios y conocimiento de idiomas, edad y experiencia aportada en el sector. Así cada empresa aplica sus propias variables para el cálculo de los salarios, también se tienen en cuenta los convenios colectivos laborales.

Los salarios mencionados son fijos, sin olvidar que en muchas ocasiones existe una parte variable, e incluso beneficios sociales.

El Glosario Logístico

7 noviembre, 2010

Aquí tienes a tu disposición una amplia recopilación y explicación de los términos más utilizados en el mundo de la Logística. Busca las palabras por orden alfabético en el Glosario Logístico. Estos son algunos ejemplos, para ver su contenido completo pulsa en el enlace correspondiente:

  • Conocimiento de embarque: es el documento justificativo y nominativo del embarque de la mercancía. Según el medio empleado en el transporte, existen dos tipos de acreditaciones de embarque… 
  • Door to door: el transportista tiene la obligación de entregar la mercancía…
  • Estiba: es la acción de colocar ordenadamente la carga a bordo para que su volumen sea el menor espacio posible…
  • Indice de aprovechamiento espacial: expresa la relación existente entre el espacio ocupado por las paletas y el espacio interior…
  • Packaging: el packaging es el conjunto de elementos y técnicas empleadas para el diseño gráfico…
  • Unidades de carga: elemento adecuado para el transporte de mercancías durante recorridos completos…

Las Abreviaturas del Transporte Internacional

7 noviembre, 2010

Conoce las abreviaturas utilizadas comunmente en las distintas modalidades de transporte; esas que a veces no sabemos que significan o para que sirven. Pulsa en los siguientes enlaces para su visualización:

Plataformas Logísticas en España

4 noviembre, 2010

Las plataformas logísticas desempeñan un papel muy importante dentro del desarrollo de la logística actual en nuestro país. Son los puntos de distribución y transporte, y los nudos comunicativos de la logística. Nacen de la necesidad de realizar todas las funciones logísticas y operaciones de valor añadido en las mercancías así como la transferencia modal. Son puntos de concentración de tráficos que provienen de lugares geográficos diferentes, permitiendo optimizar la productividad de las operaciones de transporte al mover volúmenes mayores de carga, pudiendo organizar cargas combinadas para distintos clientes.

plataformalogisticaespaña

Se ubican en espacios estratégicos con accesos a los puntos de producción y consumo. Localizando las actividades en las mismas y organizando la movilidad de las mercancías, aprovechando la sinergías económicas positivas de las empresas.

Los diferentes profesionales del sector, en condición de propietarios o arrendatarios de las instalaciones, efectúan las operaciones principales de transporte, distribución y almacenaje de mercancías. Las actividades de carga/descarga, picking, paletización, etiquetado y retractilado forman parte de las secundarias. Estas operaciones pueden ser de ámbito nacional y también para operaciones internacionales.

Se componen de tres áreas logísticas:

  1. Servicios generales: recepción, información, administración, aparcamientos, restaurantes, zona de abastecimiento y reparaciones ente otros.
  2. Servicios de transporte: formado por los ejes de transporte multimodal, carretera, ferroviario, marítimo y aéreo.
  3. Operadores logísticos: almacenaje, distribución y transporte. Incluyendo servicios de fletamiento, aduaneros y consultoría.

Las plataformas logísticas que operan en la actualidad en nuestro país, haciendo más eficiente la actividad logística y de transporte son:

Este nuevo sistema organizativo con plataformas de comercio internacional fomenta las estrategias empresariales, pero no debemos olvidar que pueden ser una amenaza para el medio ambiente; se genera un alto porcentaje de residuos, que deben ser reciclados para volver a ser reutilizados. Las plataformas logísticas deben cumplir con la normativa medioambiental, teniendo una capacidad suficiente para la gestión de residuos.

SIL 2011: la mayor cita anual de la Logística y el Transporte

21 octubre, 2010

La Feria líder de España y del Sur de Europa del sector de la Logística ya tiene slogan: “SIL 2011: La Logística, ¡Más necesaria que Nunca!“. Un slogan acorde con la presente dificultad económica, con el que se pretende concienciar a las empresas de la importancia del sector logístico, mejorando la competitividad de las mismas, y logrando una máxima eficiencia en términos de producción, costes y servicio.

Esta feria está organizada por el Consorci de la Zona Franca de Barcelona, impulsando proyectos del sector logístico, una feria con las últimas novedades, soluciones e innovaciones del sector. Estarán representados los siguientes sectores: transporte, operadores logísticos, plataformas logísticas, alquiler de vehículos, administraciones y entidades públicas, seguridad en el transporte, almacenaje, equipamientos, distribución, embalaje, packaging, etc…

Tendrá lugar del 7 al 10 de junio en el recinto de Gran Via de Fira de Barcelona.

Como en la anterior edición el SIL 2011 tendrá la presencia de las SIL Tech Área (zona de exposición dedicada a las nuevas tecnologías) y SIL Trans Área (zona de exposición dedicada al transporte por carretera). Lugares que tienen como objetivo principal establecer una relación entre negocio y conocimiento. Así las principales empresas de los sectores de las nuevas tecnologías y del transporte presentarán sus productos, novedades y servicios, en los stands de diseño y en la sala de presentaciones, realizando demostraciones prácticas.

En la clausura de la edición anterior, el Presidente del Comité Organizador del SIL, Enrique Lacalle, ha tenido el honor de invitar a Italia y Uruguay para que sean los países invitados en esta edición, pero aún no está confirmada su asistencia al respecto.

Para asistir al Salón Internacional de la Logística y de la Manutención, se puede hacer mediante invitación (a canjear por un pase permanente), registrándose a través de la página web del SIL (entrará en funcionamiento dos meses antes de su inaguración) o abonando el coste de la entrada in situ, siendo el importe de 30€ IVA incluido.

Cómo seleccionar los proveedores en la empresa

13 julio, 2010

Tener varias fuentes de suministro provoca entregas de diferente calidad; cada proceso productivo tiene su propia variabilidad, lo que hace que los suministros difieran unos de otros. La calidad es responsabilidad del proveedor, cofabricante o subcontratista, quien antes de hacer las entregas directamente a la línea de producción de la empresa cliente, debe verificar que los componentes cumplan las especificaciones señaladas. El precio sigue siendo un factor importante en la elección pero siempre acompañado de la calidad en el producto. La selección del proveedores tendrá repercusión en los costes de la empresa, así los operadores poco a poco empiezan a comprender que deben centrar su atención en la actividad principal que es la variable fundamental para ganar competitividad.

Tener pocas fuentes de suministro también incluye algunos riesgos. El más destacado es la dependencia mutua, que puede llegar a ser muy fuerte en algunos casos. Las relaciones intensas favorecen la confianza y evitan susceptibilidades, haciendo más fácil la cooperación en la resolución de problemas. Una fuente única de suministros no tendrá incentivos para invertir en mejoras de proceso o tecnología de productos.

La situación del operador logístico no está para juegos de aventuras y tener durante muchos años un proveedor seleccionproveedoresimplica confianza. El sector logístico es un terreno de compromisos adquiridos por resultados en el tiempo. Debe exitir una continuidad en la trazabilidad del producto, pero también los nuevos avances tecnológicos hacen plantearse en la empresa nuevas alianzas estratégicas para mejoras en los flujos de materiales.

En la gestión de compras (actividad logística de soporte) de la empresa se preveen cambios; se está produciendo un traslado de la demanda de servicios logísticos desde el proveedor habitual Asia, hacia América Latina. Las empresas asiáticas tienen que soportar una composición de elementos complejos como son los costos de combustible en constantes subidas, demoras en los puertos marítimos, y retrasos en los fletes aéreos. Los países integrantes de América Latina cuentan con un periodo de crecimiento sostenido; no ha surgido problema alguno con las instituciones financieras en los dos últimos años. El cambio se dará a diferentes ritmos en cada uno de los paises.

La empresa es un sucesión continua de toma de decisiones, así será importante determinar la mejor alternativa posible, analizando el resultado de cada opción, estudiando las propias debilidades y fortalezas, evitando así las consecuencias negativas.

La decisión de contratar a un nuevo proveedor no debe llevarse a cabo sin antes definir:

  • Los procesos logísticos: las actividades logísticas son el enlace entre la producción y los mercados. Controlar la administración del flujo de bienes y servicios, desde el origen, adquisición de las materias primas, hasta la entrega del producto terminado en el punto de consumo.
  • El precio de los productos/servicios requeridos: un desconocimiento del valor actual en el mercado puede desencadenar en un resultado negativo o menores beneficios en el Balance Anual de la empresa.
  • Los servicios ofrecidos por el proveedor tienen que ser tanto estratégicos como de valor agregado: proyectando soluciones de información y análisis oportuno para la correcta toma de decisiones en cada momento, obteniendo resultados cuantificables. El proveedor maximizará sus ventas, y brindará un servicio inmejorable a sus clientes.

El Centro de Actividades Económicas se situará en Arganda

25 junio, 2010

Un acusado descenso en el volumen de transporte de mercancías, acompañado de una bajada de precios, no impiden que este año comiencen las obras en Arganda de la mayor plataforma logística del sur de Europa.

Actualmente la Comunidad de Madrid está en pleno desarrollo en proyectos de infraestructuras, y la importancia adquirida del sector logístico, ha hecho posible un plan del Gobierno Regional para desarrollar en Arganda del Rey el futuro Centro de Actividades Económicas.

La plataforma logística se ubicará en los terrenos donde se celebraba anualmente el festival Rock in Rio Madrid; un terreno madrileño hasta ahora explotado para eventos masivos. Con una superficie de 2,7 millones de metros cuadrados y más de un centenar de empresas que darán lugar a 16.500 puestos de trabajo.

La gestión del suelo corre a cargo de la empresa pública ARPEGIO, que será la encargada de la urbanización e infraestructuras para las operaciones en materia logística.

Será un centro logístico que hasta el año 2013 no comenzará su actividad empresarial, pero por su posición estratégica geográficamente, no cabe duda que será una plataforma logística de intercambio y distribución de mercancías tanto a nivel nacional como para operaciones de comercio exterior.

La presidenta de la Comunidad Esperanza Aguirre, ha visitado el terreno destacando la importancia de este Centro de Actividades Económicas, transformando a la comunidad en uno de los territorios mundiales más innovadores y dinámicos.

Todo esto no sería posible sin las buenas redes de comunicaciones y de conexiones existentes en la zona:

  • Arganda es un pueblo conectado con la capital madrileña por las infraestructuras de Metro.
  • Tiene un excelente acceso por carretera.
  • Su proximidad al aeropuerto de Barajas hace aún más atractivo al centro logístico.
  • Arganda está dentro de la ruta de transporte del Puerto de Valencia, favoreciendo la intermodalidad del transporte de mercancías.
  • El Centro de Actividades Económicas estará situado cerca del futuro aeródromo de Campo Real.
  • El Plan Regional de Infraestructuras Logísticas para optimizar todavía más las conexiones, tiene prevista la contrucción de un bypass ferroviario: Aranjuez-Arganda-Torrejón. Si el proyecto consigue su aprobación, la plataforma logística contará con la nueva ruta de transporte ferroviario de mercancías.

En tiempos actuales de crisis económica, esta ha sido una gran noticia para la Comunidad de Madrid, que despertará el interés de operadores e inversiones nacionales para generar empleo y bienestar económico.

http://www.rockinriomadrid.es/

12º Jornada del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención-SIL 2010

21 mayo, 2010

Un año más después de doce consetivos, el Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL) abre sus puertas nuevamente en el recinto de Gran Via de Fira de Barcelona del 25 al 28 de mayo. Reuniendo a profesionales empresarios del sector industria, comercio, servicios, ciencia y tecnología, y diferentes entidades públicas.

El sector de la logística y el transporte se congrega en el conocido también por el Salón Logístico del Sur de Europa, siendo la feria más destacada de España y el Sur de Europa. Hay que destacar que Barcelona es la sede de la secretaría permanente de la Unión por el Mediterráneo (UPM), convirtiendo a su vez a la ciudad catalana, en un lugar privilegiado de encuentro del sector logístico.

El país galo será el invitado especial de este certamen para debatir los puntos estratégicos del Eje Mediterráneo, por su especial importancia por la relevancia adquirida en el transporte de mercancías. Francia reunirá a un buen número de empresas participantes, incluso con su respectiva representación de entes públicos e indentidades políticas.

En esta XII Edición del Salón Internacional de la Logística, la Comunidad Autónoma del Principado de Asturias será galardonada con el Premio al Mejor Proyecto Logístico Nacional de la mencionada edición. Vicente Álvarez Areces presidente del Principado, tendrá el honor de recoger el premio el día de su inaguración, con motivo del nuevo centro logístico del noroeste peninsular bautizado como ZALIA (Zona de Actividades Logísticas e Industriales de Asturias). Una plataforma logística ubicada en un espacio para operadores logísticos, profesionales, emprendedores, y empresas con un elevado tráfico marítimo.

Tipología de Operadores Logísticos

14 mayo, 2010

El operador logístico puede ofrecer sus servicios logísticos en función de las diferentes especialidades, como son:

  • De almacenamiento: aprovisionamiento, almacenaje y gestión de stocks, preparación y suministro de pedidos, alquiler de espacios de almacenamiento o cobran su servicio en forma de una cantidad por volumen y tiempo, o incluso pueden ofrecer servicios de acondicionamiento del producto como el re-etiquetado.
  • De transporte, agentes de transporte o también conocidas como empresas de transporte: aportan los medios de transporte para la distribución física de la mercancía al cliente final. Los agentes de transporte destacan en las entregas de las operaciones de distribución capilar.
  • De medios de manipulación de estiba y desestiba de los productos.
  • De actividades de gestión: gestión de stocks y control de transacciones aduaneras para el transporte internacional, y gestión de las rutas de transporte entre otras funciones.tipologiaoperadorlogistico
  • De control de la información: expediciones, albaranes, gestión de documentación de cliente y proveedor, y facturación de transacciones comerciales.
  • De servicios complementarios: envasado o embalaje, etiquetado, aplicación de estrategias comerciales de merchandising.
  • De consultoría logística: ofrecen servicios de ingeniería y consultoría logística e industrial de empresas, infraestructura de comunicaciones, implantación física de soluciones aportadas, y servicios integrales de planificación de diseño y contrucción.

La función logística nunca había adquirido tanto protagonismo como hasta ahora, nunca ha habido tantos operadores logísticos ofertando sus servicios. En un futuro próximo se espera que las empresas tiendan a reducir su propio espacio de almacenamiento en sus instalaciones, esta actividad tiene un porcentaje similar a las cifras ya oficiales de la actividad del transporte con los medios propios.

El objetivo de las empresas de transporte se centra especialmente en la rapidez y la precisión, garantizando las expectativas del cliente, manteniendo o incluso rebajando los costes logísticos de la empresa.