Log铆stica Integral

驴C贸mo obtener el carnet de carretillero?

6 enero, 2011

comobtenercarnecarretillaelevadoraLos operadores de carretillas elevadoras deben poseer los conocimientos necesarios para poder conducir un veh铆culo de almac茅n. La Ley 54/2003 de Prevenci贸n de Riesgos Laborales obliga desde el 12 de diciembre a las empresas a que el personal encargado de manejo de carretillas elevadoras posea su correspondiente curso. Las empresas donde se desempe帽en actividades con m谩quinas elevadoras, con la entrada en vigor de la Ley 31/1995 de 8 de noviembre de Preveci贸n de Riesgos Laborales, se establece la obligaci贸n del empresario de formar a sus trabajadores. En el art铆culo 19, punto 1 de la mencionada Ley se recoge:

en cumplimiento del deber de protecci贸n, el empresario deber谩 garantizar que cada trabajador reciba una formaci贸n te贸rica y pr谩ctica, suficiente y adecuada, en materia preventiva, tanto en el momento de su contrataci贸n, cualquiera que sea la modalidad o duraci贸n de 茅sta, como cuando se produzcan cambios en las funciones que desempe帽e o se introduzcan nuevas tecnolog铆as o cambios en los equipos de trabajo. La formaci贸n deber谩 estar centrada espec铆ficamente en el puesto de trabajo o funci贸n de cada trabajador, adaptarse a la evoluci贸n de los riesgos y a la aparici贸n de otros nuevos y repetirse peri贸dicamente, si fuera necesario.

No es un carn茅 puramente oficial, es una acreditaci贸n necesaria que el usuario recibe por la formaci贸n adquirida tal y como obliga el Real Decreto 1215/97 del 18 de julio sobre la Prevenci贸n de Riesgos Laborales. Tampoco existe un formato est谩ndar para el examen, como s铆 sucede con el carn茅 de conducir, as铆 que cada participante en el curso obtiene su t铆tulo de carretillero en funci贸n del curso realizado. Comprende una parte pr谩ctica y otra te贸rica. En las clases te贸ricas se estudian temas como: partes y tipos de carretilla, la carga y su seguridad y conocimientos de prevenci贸n de riesgos laborales entre otros. En la parte pr谩ctica se llevan a cabo conducciones reales con dos clases m谩quinas elevadoras: frontal y retr谩ctil, circulando por circuito con manejo de cargas.

A los trabajadores la propia empresa les puede proporcionar la formaci贸n del curso. Para los desempleados el curso puede solicitarse en las oficinas del Inem (subvencionados con Fondos Europeos, es decir gratis), en los sindicatos, o en empresas privadas que cobran alrededor de 150鈧 como es el caso de Euroinnova Formaci贸n (duraci贸n de 85 horas), otras como Trekform, consultor铆a de formaci贸n, fabricantes de estas m谩quinas como Linde y Jungheinrich, y en portales de empleo como Infojobs y Laboris en la categor铆a de cursos. Tres requisitos para poder conseguir el carn茅 de operador de carretillas elevadoras son: ser mayor de edad, ser residente en Espa帽a y gozar de buena salud :)

ADR 2011

17 diciembre, 2010

Se acerca el nuevo a帽o 2011, donde entrar谩n en vigor lo nuevos cambios establecidos en el nuevo ADR 2011 a partir del 1 de enero. Para su puesta en marcha las empresas tienen un plazo de 6 meses para la adptaci贸n y cumplimiento de las normativas del Acuerdo Europeo sobre el Transporte Internacional de Mercancias Peligrosas. Siendo obligatorio su cumplimiento a partir del 1 de julio de 2011.

Entre las diferentes modificaciones destacan las mencionadas:

  • Se incorpora la figura del “descargador“, queda definido y se especifican sus obligaciones para el cumplimiento de la normativa sobre mercanc铆as peligrosas. Hasta el momento esta figura s贸lo se comtemplaba en el RD 551/2006 sobre el transporte de MMPP por carretera en territorio espa帽ol.
  • Se produce un cambio importante en el etiquetado de los bultos de mercanc铆as peligrosas envasadas en cantidades limitadas.
  • El cap铆tulo 3.4 sobre las mercanc铆as envasadas en cantidades limitadas se modifica completamente, as铆 las cantidades a cumplir por envase interior queda reflejado en la tabla A del ADR, eliminando la tabla 4.3.6 del anterior ADR.ADR2011
  • Referente a la documentaci贸n del transporte de MMPP se hace referencia a la “mercanc铆a peligrosa para el medio ambiente” en la carta de porte, en el transporte de mercanc铆as que se clasifican como tal, a excepci贸n de los n煤meros UN 3077 y UN 3082. En el sector de la pirotecnia, el pa铆s que realiza la aprobaci贸n del artificio, habr谩 de incorporar en la carta de porte el n煤mero del propio certificado de aprobaci贸n. El expedidor y el transportista tienen la obligaci贸n de conservar una copia del las cartas de porte durante un plazo m铆nimo de 3 meses.
  • El cap铆tulo 8.2 sobre la formaci贸n de los conductores se modifica, resaltando la incorporaci贸n de un nuevo tema para la formaci贸n del curso b谩sico de conductor ADR sobre Seguridad Ciudadana.
  • El modelo de certificado del conductor tambi茅n cambia, tendr谩 un formato de tama帽o tarjeta de cr茅dito, siendo de pl谩stico, en blanco y con nuevos elementos de seguridad complementarios.
  • Habr谩 cambios en el modelo de instrucciones escritas para el conductor, obligando a los conductores a poseer el nuevo ADR 2011, estando disponible en la unidad de transporte.

Los perfiles profesionales en el sector log铆stico

12 noviembre, 2010

El departamento de log铆stica sigue desempe帽ando un rol estrat茅gico en el mercado laboral, desempe帽a una actividad importante en determinados segmentos como la industria, alimentaci贸n, bebidas y consumos masivos. Los profesionales de la log铆stica siguen siendo a煤n m谩s hombres que mujeres, pero existe una clara evoluci贸n de la presencia de la mujer dentro del sector. Cada d铆a existen m谩s mujeres preparadas para desempe帽ar puestos de direcci贸n, es un proceso lento, pero con el paso del tiempo ser谩 m谩s frecuente que las funciones directivas sean lideradas por mujeres al igual que est谩 pasando en otros sectores.

Los entrevistadores valoran los perfiles cualificados, el conocimiento de idiomas y herramientas inform谩ticas, y la posibilidad de un cambio de movilidad geogr谩fica.

En la actualidad los empleados tienen n贸minas m谩s altas en las empresas industriales, que en los operadores log铆sticos. Existiendo una gran diferencia tambi茅n si las empresas se ubican en grandes ciudades como Madrid y Barcelona, donde los salarios pueden superar el 20% m谩s en relaci贸n con otras ciudades de menor poblaci贸n.

Los puestos de trabajo que se pueden desempe帽ar dentro de las actividades log铆sticas, sus caracter铆sticas y remuneraci贸n son las mencionadas a continuaci贸n. Las retribuciones anuales var铆an en funci贸n de las empresas y la experiencia que aporte el candidato al puesto de trabajo.

  • Administrativo responsable de recepci贸n, preparaci贸n de pedidos y expedici贸n de las mercanc铆as: maneja el control de los pedidos, la calidad de la mercanc铆a y gesti贸n documental del transporte. Supervisa la preparaci贸n de los pedidos, garantizando la expedici贸n de los mismos al cliente final. Organiza los despachos y el ruteo de los recorridos, tanto de fletes propios como de servicios tercerizados, control de stocks e informes. Persona organizada, din谩mina y con capacidad resolutiva. Se requieren estudios secundarios completos y en ocasiones Formaci贸n Profesional de Grado Medio. El rango de salario a percibir se sit煤a entre 18.000鈧 – 21.000鈧 brutos/a帽o.
  • Responsable de almac茅n: organiza y coordina el conjunto de tareas del almac茅n, optimizando las variables de calidad, costes y plazos de entrega. Asegura el mantenimiento y la seguridad de los equipos de trabajo. Desarrolla la recepci贸n y la salida de materiales en soporte inform谩tico, elaboraci贸n de informes e inventarios. Es el responsable de los resultados operacionales y financieros en general. Debe ser una persona con capacidades s贸lidas de organizaci贸n, an谩lisis y s铆ntesis, con aptitudes de l铆der para coordinar y dirigir equipos de producci贸n. Estudios de Formaci贸n Profesional de Grado Superior, diplomado o licenciado. El rango salarial que percibe est谩 entre 21.000鈧 – 24.000鈧 brutos/a帽o.
  • Responsable de gesti贸n de stock: supervisi贸n y control del rendimiento del almac茅n, desarrollo de procesos, seguimiento y resoluci贸n de incidencias. Encargado de la custodia de los aprovisionamientos y de los flujos de existencias. Define los nuevos procesos como el control de calidad o cross docking. Organiza los inventarios sobre las diferentes ubicaciones y almacenes. Persona din谩mica con alta capacidad de trabajo en equipo. Se necesitan estudios secundarios completos y a veces Formaci贸n Profesional de Grado Superior. El rango salarial a percibir se sit煤a entre 22.000鈧 – 25.000鈧 brutos/a帽o.
  • Gestor de transporte: su responsabilidad es rentabilizar la flota de la compa帽铆a. Gestiona las solicitudes de transporte, asegurando el cumplimiento del plan de entregas. Resuelve las incidencias en el transcurso de la gesti贸n del transporte, en coordinaci贸n con transportistas, campas y puertos. Asegura el cumplimiento del plan de rutas del circuito log铆stico, llevando a cabo el seguimiento del mismo. Persona din谩mica, vers谩til, sociable, y alta capacidad de trabajo en equipo. Se necesitan estudios al menos de Formaci贸n Profesional de Grado Superior. Se puede percibir un salario que va desde聽 25.000鈧 hasta 35.000鈧 brutos/anuales.
  • Responsable de explotaci贸n o jefe de tr谩fico: se necesita un alto conocimiento del mercado de transporte. Gesti贸n diaria del transporte en las diferentes modalidades, optimizando costes y servicio al cliente, siguiendo las directrices del responsable de log铆stica. Organiza y coordina el conjunto de actividades de la empresa, y las operaciones de gesti贸n de flujos f铆sicos optimizando la relaci贸n calidad, costes y plazos de entrega. El responsable de explotaci贸n o jefe de tr谩fico tiene las mismas funciones que el responsable log铆stico pero a escala de un centro de alto rendimiento. En la mayor铆a de las ocasiones se requiere una formaci贸n universitaria. El rango salarial puede ser desde 28.000鈧 hasta 40.000鈧 brutos/anuales.
  • Responsable de aduanas: gestiona las formalidades administrativas (declaraci贸n, liquidaci贸n de aduanas y facturaci贸n). Chequea y organiza los formularios aduaneros necesarios para la exportaci贸n, importaci贸n o el tr谩nsito de mercanc铆as. Es imprescindible el conocimiento de idiomas, y de las legislaciones aduaneras: es el intermediario entre las aduanas y el cliente. Una formaci贸n en derecho como Licenciatura suele ser muy valorable. Debe ser una persona ordenada, meticulosa, responsable y resolutiva. El rango salarial que percibe est谩 entre 21.000鈧 – 24.000鈧 brutos/a帽o.
  • Responsable de log铆stica: lidera la mejora de la gesti贸n log铆stica, para la correcta gesti贸n de los productos. Implanta los procesos de trabajo dise帽ados y definidos en el corto plazo. Supervisa la organizaci贸n de los flujos internos entre oficinas centrales, emisi贸n de pedidos y almacenes. Garantiza la eficacia de la supply chain y la optimizaci贸n de la gesti贸n de los flujos. El perfil de este puesto de trabajo requiere elevados conocimientos t茅cnicos en gesti贸n de almac茅n, organizaci贸n y seguimiento de mercanc铆as, incluso en gesti贸n de almacenes automatizados. Debe poseer una capacidad anal铆tica, dinamismo, y buen nivel de comunicaci贸n. Se necesita una experiencia m铆nima de al menos tres a帽os en gesti贸n de almacenes y elevados conocimientos en herramientas tecnol贸gicas. El rango salarial puede ser desde 30.000鈧 hasta 50.000鈧 brutos/anuales.
  • Director de transporte: define la pol铆tica de transporte de la compa帽铆a entre las sedes de producci贸n y/o almacenaje y los clientes. Organiza las relaciones con los transportistas, modifica y negocia los contratos de subcontratas. Supervisa la organizaci贸n de los flujos internos de las f谩bricas. Organiza los stocks de los productos terminados, materias primas y consumibles, tambi茅n asegura las provisiones. Gestiona las plataformas log铆sticas o de distribuci贸n y anima a los equipos que se encuentre all铆. Tiene a su cargo la gesti贸n humana y social de sus equipos. Mejora y evoluci贸n del sistema de informaci贸n. Titulado universitario superior, se valorar谩n postgrados especializados en transporte y log铆stica, con una experiencia m铆nima de al menos dos a帽os en un puesto similar. El rango salarial a percibir est谩 entre 26.000鈧 – 50.000鈧 brutos /anuales.
  • Responsable de Supply Chain: trabaja en conjunto con la direcci贸n comercial y la de producci贸n, es uno de los tres grandes ejes estrat茅gicos de las empresas, optimiza y maximiza el servicio al cliente, asegura las entregas de pedidos a los clientes en funci贸n de cantidad, calidad y plazo, considerando los costes log铆sticos. La principal cualidad que debe poseer es la organizaci贸n, y una gran resistencia al estr茅s para responder a los cambios en la demanda diaria. El rango salarial que percibe est谩 entre 40.000鈧 – 60.000鈧 brutos/anuales.
  • T茅cnico de compras: en dependencia directa de la direcci贸n de compras, se encarga de implantar la pol铆tica de compras, analiza las necesidades de la empresa, selecciona los productos y proveedores, negocia con los proveedores (precio, plazos de entrega, servicios y calidad del producto), seguimiento de proveedores y sus contratos, realiza el reporting de indicadores, y seguimiento de los presupuestos. Se mantiene en comunicaci贸n con el control de gesti贸n. Participa en las auditor铆as de calidad de los proveedores. Debe ser una persona emprendedora, con una visi贸n global de negocio, y acostumbrado a trabajar por objetivos. Se requieren estudios universitarios, con un rango salarial que va desde 21.000鈧 hasta 28.000鈧 brutos anuales.
  • Director de compras: define la pol铆tica de compras de la compa帽铆a. Dirige los proyectos de planificaci贸n de estrategia y pol铆tica, organizaci贸n y an谩lisis de la cadena de suministro para identificar debilidades y fortalezas. Determina y reparte las acciones de sourcing. Participa en las negociaciones contractuales con las subcontratas m谩s importantes. Buenas dotes de negociaci贸n, siendo imprescindible el conocimiento de idiomas. El salario puede oscilar entre los 40.000鈧 hasta los 60.000鈧 brutos/anuales.

Las remuneraciones salariales son orientativas, habiendo variaciones en funci贸n de la experiencia aportada, el perfil del candidato, estudios y conocimiento de idiomas, edad y experiencia aportada en el sector. As铆 cada empresa aplica sus propias variables para el c谩lculo de los salarios, tambi茅n se tienen en cuenta los convenios colectivos laborales.

Los salarios mencionados son fijos, sin olvidar que en muchas ocasiones existe una parte variable, e incluso beneficios sociales.

El Glosario Log铆stico

7 noviembre, 2010

Aqu铆 tienes a tu disposici贸n una amplia recopilaci贸n y explicaci贸n de los t茅rminos m谩s utilizados en el mundo de la Log铆stica. Busca las palabras por orden alfab茅tico en el Glosario Log铆stico. Estos son algunos ejemplos, para ver su contenido completo pulsa en el enlace correspondiente:

  • Conocimiento de embarque: es el documento justificativo y nominativo del embarque de la mercanc铆a. Seg煤n el medio empleado en el transporte, existen dos tipos de acreditaciones de embarque…聽
  • Door to door: el transportista tiene la obligaci贸n de entregar la mercanc铆a…
  • Estiba: es la acci贸n de colocar ordenadamente la carga a bordo para que su volumen sea el menor espacio posible…
  • Indice de aprovechamiento espacial: expresa la relaci贸n existente entre el espacio ocupado por las paletas y el espacio interior…
  • Packaging: el packaging es el conjunto de elementos y t茅cnicas empleadas para el dise帽o gr谩fico…
  • Unidades de carga: elemento adecuado para el transporte de mercanc铆as durante recorridos completos…

Las Abreviaturas del Transporte Internacional

7 noviembre, 2010

Conoce las abreviaturas utilizadas comunmente en las distintas modalidades de transporte; esas que a veces no sabemos que significan o para que sirven. Pulsa en los siguientes enlaces para su visualizaci贸n:

Plataformas Log铆sticas en Espa帽a

4 noviembre, 2010

Las plataformas log铆sticas desempe帽an un papel muy importante dentro del desarrollo de la log铆stica actual en nuestro pa铆s. Son los puntos de distribuci贸n y transporte, y los nudos comunicativos de la log铆stica. Nacen de la necesidad de realizar todas las funciones log铆sticas y operaciones de valor a帽adido en las mercanc铆as as铆 como la transferencia modal. Son puntos de concentraci贸n de tr谩ficos que provienen de lugares geogr谩ficos diferentes, permitiendo optimizar la productividad de las operaciones de transporte al mover vol煤menes mayores de carga, pudiendo organizar cargas combinadas para distintos clientes.

plataformalogisticaespa帽a

Se ubican en espacios estrat茅gicos con accesos a los puntos de producci贸n y consumo. Localizando las actividades en las mismas y organizando la movilidad de las mercanc铆as, aprovechando la sinerg铆as econ贸micas positivas de las empresas.

Los diferentes profesionales del sector, en condici贸n de propietarios o arrendatarios de las instalaciones, efect煤an las operaciones principales de transporte, distribuci贸n y almacenaje de mercanc铆as. Las actividades de carga/descarga, picking, paletizaci贸n, etiquetado y retractilado forman parte de las secundarias. Estas operaciones pueden ser de 谩mbito nacional y tambi茅n para operaciones internacionales.

Se componen de tres 谩reas log铆sticas:

  1. Servicios generales: recepci贸n, informaci贸n, administraci贸n, aparcamientos, restaurantes, zona de abastecimiento y reparaciones ente otros.
  2. Servicios de transporte: formado por los ejes de transporte multimodal, carretera, ferroviario, mar铆timo y a茅reo.
  3. Operadores log铆sticos: almacenaje, distribuci贸n y transporte. Incluyendo servicios de fletamiento, aduaneros y consultor铆a.

Las plataformas log铆sticas que operan en la actualidad en nuestro pa铆s, haciendo m谩s eficiente la actividad log铆stica y de transporte son:

Este nuevo sistema organizativo con plataformas de comercio internacional fomenta las estrategias empresariales, pero no debemos olvidar que pueden ser una amenaza para el medio ambiente; se genera un alto porcentaje de residuos, que deben ser reciclados para volver a ser reutilizados. Las plataformas log铆sticas deben cumplir con la normativa medioambiental, teniendo una capacidad suficiente para la gesti贸n de residuos.

La Log铆stica en la F贸rmula 1

30 octubre, 2010

L谩stima como ha terminado el campeonato, pero gracias a Fernando Alonso, la F贸rmula 1 nos ha hecho vibrar hasta la 煤ltima carrera.

Os comento algunas de las claves para conseguir el triunfo del trabajo en equipo de este deporte.

Una de las principales variables que hacen posible que las escuder铆as puedan competir en El Gran Premio de la F贸rmula 1 teniendo todo a punto es la Log铆stica, que hace posible la sustentabilidad de los equipos participantes. Son miles de personas las que trabajan en equipo para que un piloto pueda ganar el campeonato: mec谩nicos, analistas t茅cnicos, ingenieros, etc… La sincron铆a y la cooperaci贸n de un grupo de personas son fundamentales para lograr el 茅xito y alcanzar los objetivos establecidos. Es uno de los mayores retos a los que se enfrenta cada equipo antes de que los veh铆culos salgan a la pista.lalogisticaenlaF1

El departamento log铆stico de cada escuder铆a dise帽a un plan estrat茅gico con todo lo necesario antes de que cada monoplaza arranque sus motores, as铆 como la responsabilidad de tener cubierto cualquier imprevisto que pueda surgir durante los entrenamientos, la clasificaci贸n, o la esperada carrera. Por norma general se utiliza el transporte a茅reo como medio m谩s rapido de transporte; como ha pasado en alg煤n entrenamiendo donde han fallado piezas del monoplaza y hubo que hacer su reemplazo lo m谩s urgente posible para que todo funcionase correctamente antes del comienzo de la carrera.

Todo el material se transporta en contenedores o containers. Por ejemplo en el campeonato de Singapur se trasladaron un total de 500 toneladas, transportadas en 5 aviones y 150 contenedores con materiales, ch谩sis, neum谩ticos, equipamientos de TV, equipos de radio y combustible. Si las carreras tienen lugar en Europa el transporte se realiza completando la carga de cientos de camiones de flota propia del equipo hasta los boxes del circuito. Cada fin de semana de Gran Premio, se trasladan 8 toneladas, viajan 135 personas, y se reservan m谩s de 100 habitaciones por equipo. Naturalmente cuando las carreras se presentan en dos fines de semana consecutivos, todos los esfuerzos del personal tienen que ser duplicados; supone mucho mayor esfuerzo para las personas que componen el equipo, supone un gran reto para el departamento log铆stico.

lalogisticaenlaformula1Para las carreras europeas se instalan cuatro grandes estructuras: los Boxes, el Motorhome, el Paddock y el Corporate Hospitality.

El servicio del transporte log铆stico lo proporciona DHL, que transporta cientos de toneladas de carga de materiales muy sensibles: los veh铆culos, su combustible, motores, neum谩ticos, equipos, piezas de repuesto, equipos de televisi贸n y herramientas, a las sedes oficiales de un continente a otro. La compa帽铆a aporta soluciones log铆sticas desde hace m谩s de 25 a帽os para que cada fin de semana podamos disfrutar de estas fant谩sticas carreras, y ahora se consolida como Socio Log铆stico Oficial de la F-1. Este operador log铆stico se basa en las variables velocidad, precisi贸n y trabajo en equipo.

El asturiano Fernando Alonso con sus 茅xitos ha conseguido la popularizaci贸n de este deporte, pero el bicampe贸n ha visto sus sue帽os rotos este a帽o; 驴habr谩 sido por una mala estrategia? 驴habr铆a ganado la carrera con el equipo de Renault? … Unas veces se gana, y otras veces se pierde, mucha suerte para el pr贸ximo a帽o, Puxa Asturies!

SIL 2011: la mayor cita anual de la Log铆stica y el Transporte

21 octubre, 2010

La Feria l铆der de Espa帽a y del Sur de Europa del sector de la Log铆stica ya tiene slogan: “SIL 2011: La Log铆stica, 隆M谩s necesaria que Nunca!“. Un slogan acorde con la presente dificultad econ贸mica, con el que se pretende concienciar a las empresas de la importancia del sector log铆stico, mejorando la competitividad de las mismas, y logrando una m谩xima eficiencia en t茅rminos de producci贸n, costes y servicio.

Esta feria est谩 organizada por el Consorci de la Zona Franca de Barcelona, impulsando proyectos del sector log铆stico, una feria con las 煤ltimas novedades, soluciones e innovaciones del sector. Estar谩n representados los siguientes sectores: transporte, operadores log铆sticos, plataformas log铆sticas, alquiler de veh铆culos, administraciones y entidades p煤blicas, seguridad en el transporte, almacenaje, equipamientos, distribuci贸n, embalaje, packaging, etc…

Tendr谩 lugar del 7 al 10 de junio en el recinto de Gran Via de Fira de Barcelona.

Como en la anterior edici贸n el SIL 2011 tendr谩 la presencia de las SIL Tech 脕rea (zona de exposici贸n dedicada a las nuevas tecnolog铆as) y SIL Trans 脕rea (zona de exposici贸n dedicada al transporte por carretera). Lugares que tienen como objetivo principal establecer una relaci贸n entre negocio y conocimiento. As铆 las principales empresas de los sectores de las nuevas tecnolog铆as y del transporte presentar谩n sus productos, novedades y servicios, en los stands de dise帽o y en la sala de presentaciones, realizando demostraciones pr谩cticas.

En la clausura de la edici贸n anterior, el Presidente del Comit茅 Organizador del SIL, Enrique Lacalle, ha tenido el honor de invitar a Italia y Uruguay para que sean los pa铆ses invitados en esta edici贸n, pero a煤n no est谩 confirmada su asistencia al respecto.

Para asistir al Sal贸n Internacional de la Log铆stica y de la Manutenci贸n, se puede hacer mediante invitaci贸n (a canjear por un pase permanente), registr谩ndose a trav茅s de la p谩gina web del SIL (entrar谩 en funcionamiento dos meses antes de su inaguraci贸n) o abonando el coste de la entrada in situ, siendo el importe de 30鈧 IVA incluido.

C贸mo seleccionar los proveedores en la empresa

13 julio, 2010

Tener varias fuentes de suministro provoca entregas de diferente calidad; cada proceso productivo tiene su propia variabilidad, lo que hace que los suministros difieran unos de otros. La calidad es responsabilidad del proveedor, cofabricante o subcontratista, quien antes de hacer las entregas directamente a la l铆nea de producci贸n de la empresa cliente, debe verificar que los componentes cumplan las especificaciones se帽aladas. El precio sigue siendo un factor importante en la elecci贸n pero siempre acompa帽ado de la calidad en el producto. La selecci贸n del proveedores tendr谩 repercusi贸n en los costes de la empresa, as铆 los operadores poco a poco empiezan a comprender que deben centrar su atenci贸n en la actividad principal que es la variable fundamental para ganar competitividad.

Tener pocas fuentes de suministro tambi茅n incluye algunos riesgos. El m谩s destacado es la dependencia mutua, que puede llegar a ser muy fuerte en algunos casos. Las relaciones intensas favorecen la confianza y evitan susceptibilidades, haciendo m谩s f谩cil la cooperaci贸n en la resoluci贸n de problemas. Una fuente 煤nica de suministros no tendr谩 incentivos para invertir en mejoras de proceso o tecnolog铆a de productos.

La situaci贸n del operador log铆stico no est谩 para juegos de aventuras y tener durante muchos a帽os un proveedor seleccionproveedoresimplica confianza. El sector log铆stico es un terreno de compromisos adquiridos por resultados en el tiempo. Debe exitir una continuidad en la trazabilidad del producto, pero tambi茅n los nuevos avances tecnol贸gicos hacen plantearse en la empresa nuevas alianzas estrat茅gicas para mejoras en los flujos de materiales.

En la gesti贸n de compras (actividad log铆stica de soporte) de la empresa se preveen cambios; se est谩 produciendo un traslado de la demanda de servicios log铆sticos desde el proveedor habitual Asia, hacia Am茅rica Latina. Las empresas asi谩ticas tienen que soportar una composici贸n de elementos complejos como son los costos de combustible en constantes subidas, demoras en los puertos mar铆timos, y retrasos en los fletes a茅reos. Los pa铆ses integrantes de Am茅rica Latina cuentan con un periodo de crecimiento sostenido; no ha surgido problema alguno con las instituciones financieras en los dos 煤ltimos a帽os. El cambio se dar谩 a diferentes ritmos en cada uno de los paises.

La empresa es un sucesi贸n continua de toma de decisiones, as铆 ser谩 importante determinar la mejor alternativa posible, analizando el resultado de cada opci贸n, estudiando las propias debilidades y fortalezas, evitando as铆 las consecuencias negativas.

La decisi贸n de contratar a un nuevo proveedor no debe llevarse a cabo sin antes definir:

  • Los procesos log铆sticos: las actividades log铆sticas son el enlace entre la producci贸n y los mercados. Controlar la administraci贸n del flujo de bienes y servicios, desde el origen, adquisici贸n de las materias primas, hasta la entrega del producto terminado en el punto de consumo.
  • El precio de los productos/servicios requeridos: un desconocimiento del valor actual en el mercado puede desencadenar en un resultado negativo o menores beneficios en el Balance Anual de la empresa.
  • Los servicios ofrecidos por el proveedor tienen que ser tanto estrat茅gicos como de valor agregado: proyectando soluciones de informaci贸n y an谩lisis oportuno para la correcta toma de decisiones en cada momento, obteniendo resultados cuantificables. El proveedor maximizar谩 sus ventas, y brindar谩 un servicio inmejorable a sus clientes.

12潞 Jornada del Sal贸n Internacional de la Log铆stica y de la Manutenci贸n-SIL 2010

21 mayo, 2010

Un a帽o m谩s despu茅s de doce consetivos, el Sal贸n Internacional de la Log铆stica y de la Manutenci贸n (SIL) abre sus puertas nuevamente en el recinto de Gran Via de Fira de Barcelona del 25 al 28 de mayo. Reuniendo a profesionales empresarios del sector industria, comercio, servicios, ciencia y tecnolog铆a, y diferentes entidades p煤blicas.

El sector de la log铆stica y el transporte se congrega en el conocido tambi茅n por el Sal贸n Log铆stico del Sur de Europa,聽siendo la feria m谩s destacada de Espa帽a y el Sur de Europa. Hay que destacar que Barcelona es la sede de la secretar铆a permanente de la Uni贸n por el Mediterr谩neo (UPM), convirtiendo a su vez a la ciudad catalana, en un lugar privilegiado de encuentro del sector log铆stico.

El pa铆s galo ser谩 el invitado especial de este certamen para debatir los puntos estrat茅gicos del Eje Mediterr谩neo, por su especial importancia por la relevancia adquirida en el transporte de mercanc铆as. Francia reunir谩 a un buen n煤mero de empresas participantes, incluso con su respectiva representaci贸n de聽entes p煤blicos聽e indentidades pol铆ticas.

En esta XII Edici贸n del Sal贸n Internacional de la Log铆stica, la Comunidad Aut贸noma del Principado de Asturias ser谩 galardonada con el Premio al Mejor Proyecto Log铆stico Nacional de la mencionada edici贸n. Vicente 脕lvarez Areces presidente del聽Principado,聽tendr谩 el honor de recoger el premio el d铆a de聽su inaguraci贸n, con motivo del nuevo centro log铆stico del noroeste peninsular bautizado como ZALIA (Zona de Actividades Log铆sticas e聽Industriales de Asturias). Una plataforma log铆stica ubicada en un espacio para operadores log铆sticos, profesionales, emprendedores, y empresas con un elevado tr谩fico mar铆timo.