Blogistica.es » Logística Integral http://blogistica.es Blog de logística, transporte y distribución Mon, 14 May 2012 10:10:13 +0000 en hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.2.1 Radar mundial del tráfico aéreo: localiza tu avión! http://blogistica.es/2011/08/30/radar-mundial-trafico-aereo-localiza-tu-avion/ http://blogistica.es/2011/08/30/radar-mundial-trafico-aereo-localiza-tu-avion/#comments Tue, 30 Aug 2011 15:30:34 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=14645 Los apasionados de la aviación, de la aeronáutica y los viajeros en general, ya pueden disfrutar en el ordenador igual que en una buena pantalla del tráfico aéreo mundial en tiempo real.
Aviones de todo el mundo en la pantalla como un auténtico radar. La web contiene mapas detallados del mundo.
Se puede hacer click en la imagen del avión, y una ventana a la derecha refleja la ficha con la información detallada mientras se observa el avión viajando por el mapa; número de vuelo, velocidad punta, modelo, etc…
La página web puede ser muy útil. Proporciona información para el viajero, se puede hacer el seguimiento del vuelo de familiares o amigos, realizar estadísticas, desarrollo de nuevos servicios informáticos, etc…
El sistema esta basado en receptores de posicionamiento global (GPS) para determinar la posición del planeador y de equipos de comunicación, para transmitir la información al centro de control.

 

El enlace para navegar en la página del tráfico mundial de las aeronaves en tiempo real es el siguiente: http://www.radarvirtuel.com/

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]]> http://blogistica.es/2011/08/30/radar-mundial-trafico-aereo-localiza-tu-avion/feed/ 1 Tráfico aéreo mundial (24 horas) http://blogistica.es/2011/08/27/trafico-aereo-mundial-24horas/ http://blogistica.es/2011/08/27/trafico-aereo-mundial-24horas/#comments Sat, 27 Aug 2011 17:48:14 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=14585

Artiss YouTube Embed: The YouTube ID of oP-2wVPa8io is invalid.

Impresionante mapa mundial en el que fluye continuamente el tráfico aéreo durante 24 horas, una agitada actividad de las aeronaves por el mundo. Un día completo de tráfico aéreo resumido en menos de tres minutos.

Como se puede apreciar el tráfico aéreo aumenta en las horas diurnas, disminuyendo al caer la noche.

En el vídeo también se distingue la diferencia entre las zonas más desarrolladas, con rutas diarias como son: Europa, Estados Unidos, Sudamérica, y Extremo Oriente. El tráfico en África es casi inexistente, con excepción de Sudáfrica.

Un espacio aéreo actual bastante concurrido, ya que la navegación aérea no existió hasta después de la 1º Guerra Mundial; apenas existía el concepto de espacio aéreo, ni su configuración.

Con esta animación, no cabe duda pensar que las estelas de los aviones entorpecen el trabajo de los científicos de los observatorios astronómicos. El vídeo también podría llamarse “tráfico mundial de las hormigas” ;-)

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]]> http://blogistica.es/2011/08/27/trafico-aereo-mundial-24horas/feed/ 1 Operación de transporte combinado o multimodal http://blogistica.es/2011/08/19/operacion-transporte-combinado-multimodal/ http://blogistica.es/2011/08/19/operacion-transporte-combinado-multimodal/#comments Fri, 19 Aug 2011 15:25:06 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=14218

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Este video animado lo dedico a aquellas personas que aún no tienen claro, que es un transporte combinado o multimodal. La carga transportada viaja en los diferentes modos de transporte a cualquier distancia entre origen y destino.

En la actualidad el transporte combinado es una de las técnicas empleadas para optimizar el coste total de la cadena logística origen a destino, sin ruptura de carga entregada de “puerta a puerta”.

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]]> http://blogistica.es/2011/08/19/operacion-transporte-combinado-multimodal/feed/ 3 Señalización V-23 para vehículos de transporte de mercancías http://blogistica.es/2011/08/12/senalizacion-v23-vehiculos-transporte-mercancias/ http://blogistica.es/2011/08/12/senalizacion-v23-vehiculos-transporte-mercancias/#comments Fri, 12 Aug 2011 13:34:21 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=14114

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El Reglamento General de Vehículos regula las características técnicas y la colocación de la señal V-23. La nueva normativa ha sido aprobada el 10 de julio, obligatoria para  los vehículos de transporte de mercancías de nuevas matriculaciones.

Es una cinta adhesiva reflectante para marcar el contorno de la parte trasera y lateral de los vehículos de transporte. De este modo, en condiciones de escasa visibilidad (por la noche o en condiciones climatológicas adversas) la señal reflectante V23 garantiza la máxima percepción desde cualquier ángulo.

Su instalación es muy sencilla al tratarse de bandas reflectantes adhesivas, que pueden colocarse por el propio transportista. El coste de su instalación se sitúa entre los 160 y 200 €. La DGT cree que el propio conductor puede colocarlo sin demasiada dificultad.

Lo más importante es que el distintivo de marcado reflectante esté homologado según el Reglamento CEPE/ONU 104R, y que se respeten los colores que contempla la regulación legal: amarillo o rojo para la parte trasera, y amarillo o blanco para los laterales del vehículo.

La nueva señalización afecta a los vehículos:

Más del 90% de la información que se necesita para conducir es visual, así que esta nueva señal V-23 facilita que los vehículos de transporte sean más visibles y percibidos en todo su perímetro.

Cada año se producen en España más de 15.000 accidentes con víctimas en los que están implicados vehículos de transporte de mercancías o pasajeros. La señal V23 evitará 4.500 accidentes en las carreteras, reduciendo en un 30% los accidentes de tráfico. Una seguridad para el conductor del camión y también para los usuarios de las carreteras.

Cualquier dispositivo que ayude a aumentar la visibilidad del vehículo es bien recibido. Pero no hay que bajar la guardia; pues la señal v23 no nos hace inmortales.

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]]> http://blogistica.es/2011/08/12/senalizacion-v23-vehiculos-transporte-mercancias/feed/ 1 Servicio courier para las Pymes http://blogistica.es/2011/07/21/servicio-courier-para-las-pymes/ http://blogistica.es/2011/07/21/servicio-courier-para-las-pymes/#comments Thu, 21 Jul 2011 18:23:08 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=13229 Actualmente las Pymes cada día corren más peligro de cerrar sus puertas al público: mayor competitividad entre empresas, la crisis económica-financiera, y la falta de innovación por parte de sus emprendedores, da como resultado una bajada con caída libre de los beneficios generados por la compañía. En este sentido, al ser una pequeña/mediana empresa, también dispone de menos recursos que una multinacional.

serviciocourierpymesUna de las fórmulas para avanzar y no caer en un retroceso empresarial, puede ser promocionarse en el exterior mediante el comercio electrónico o venta online. Con las herramientas actuales y las nuevas tecnologías se pueden firmar acuerdos comerciales internacionales. Cualquier Pyme puede llegar a ser una empresa global, puede plantearse desarrollar un plan de Marketing Internacional mejorando así su competitividad global.

Para emprender este reto de venta online, será necesario que la empresa emprendedora ofrezca servicios courier. Consiste en realizar el envío de un paquete o documento en un tiempo determinado, a través de una empresa especializada en este servicio. Utilizan tecnologías de comunicación avanzadas; muy integradas para simplificar ese control de principio a fin. Entre otras actividades cabe resaltar: la recogida en la dirección confirmada, la entrega del paquete/bulto dentro de un tiempo determinado y una garantía de entrega. Ciertas compañías de servicios courier incluso confirman la entrega al cliente de la mercancía a través de sus tecnologías avanzadas.

El  servicio courier es el adecuado para las Pymes que venden por Internet, comienza a ser una herramienta indispensable para las empresas que venden por la Red. Se aplica un just in time de la fábrica a los consumidores. La compañía ganará un aliado estratégico para sus operaciones, abaratando los costes de envío. Pues evita un empleado dedicado al papeleo, conocimiento de impuestos y aranceles en cientos de países, y tramitación de gestiones que conlleva un transporte. Dedicando tiempo a otros asuntos, como a desarrollar estrategias para aumentar el crecimiento del negocio entre otras.

serviciocourierpymes0Las tarifas de un Courier se calculan en base al peso físico o peso volumétrico que tengan el/los paquete/s. El servicio se factura por el mayor de ambos. El peso físico (PF) se conoce al colocar el bulto en la balanza para realizar su despacho. El peso volumétrico (PV) se calcula mediante la fórmula: largo*ancho*alto= X cm.

Para elegir el Courier que mejor se adapte al servicio que queremos ofrecer al cliente final,  se debe tener especial atención al propio servicio que la agencia contrata:

  1. Tiempos de entrega standard, con un seguimiento online de la expedición usando tecnología punta.
  2. Posibilidad de tiempos de entrega especiales para el caso de envíos urgentes.
  3. Red Internacional (necesaria para certificar el origen/destino)
  4. Asesoría personalizada (necesaria para certificar el origen/destino)
  5. Tarifarios actualizados

Con el courier se puede llegar a trabajar con mercados más lejanos: nuevos mercados, nuevos países. Llegando a competir con las grandes empresas.

No te dejes engañar por cualquier Courier, no todas estas agencias conocen el proceso que tú necesitas. Conoce primero sus limitaciones en el servicio ofrecido, y su experiencia actuando en el mercado internacional. Un buen Courier será aquel que se actualice con las tendencias del mercado para modernizar y renovar sus servicios.

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]]> http://blogistica.es/2011/07/21/servicio-courier-para-las-pymes/feed/ 1 Los problemas de logística en las tiendas online http://blogistica.es/2011/07/15/problemas-logistica-tiendas-online/ http://blogistica.es/2011/07/15/problemas-logistica-tiendas-online/#comments Fri, 15 Jul 2011 11:34:24 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=12824 La evolución continua del mercado, ha ingresado la logística en el mundo empresarial encajando correctamente en el escenario competitivo en el que se mueven las empresas a nivel mundial.

Cada día son más los directivos de Pymes y Micropymes que toman la decisión de promocionarse y vender sus productos a través del comercio electrónico. Un comercio que nunca cierra sus puertas, abierto 24 horas al día durante 365 días al año. Ofreciendo una variable muy importante para el comprador: la comodidad, se pueden visitar desde casa variedad de tiendas al mejor precio. Es el principal estímulo para los compradores del comercio electrónico.

problemaslogisticatiendaonlineUn 16% de las empresas españolas consideran una barrera de entrada al mercado (incluyendo también las que ofrecen productos que son inadecuados para venderlos por Internet), ya que la logística es problemática en un comercio online: cláusulas de entrega y garantías, problemas de seguridad con los pagos… Más del 60% de los compradores tuvieron alguna incidencia con su compra online, en su mayoría por problemas de entrega de su pedido durante el año 2010. El 40% de los clientes online dice que recibió el pedido con retraso, y casi a un 23% de los compradores nunca ha recibido la compra confirmada en la web.

Siendo la logística uno de los pilares fundamentales de los proyectos e-commerce, los emprendedores o bien no la analizan lo suficiente, o no le dan la importancia necesaria. La cifra es impresionante, alrededor del 62% de los problemas del comercio electrónico son logísticos. La insuficiente cultura logística hace cometer faltas graves, como: el incumplimiento en los plazos de entrega, roturas de stock, no tener desarrollado un sistema de devoluciones competente, etc… Las empresas tienen que sufrir una reestructuración para entrar en este nuevo canal comercial; cambios en el sistema de trabajo, nuevas herramientas. Es posible que se necesiten más almacenes, un seguimiento activo de los pedidos, nuevas negociaciones con proveedores y agencias de transporte, entre otras nuevas gestiones. Consiguiendo la fidelización de los clientes ofreciendo un servicio de entrega seguro, rápido, económico y fiable.

Se diferencian dos tipos de productos o servicios aquiridos por Internet:

  • En los que no es necesario el transporte para la entrega del producto o servicio: compra de billetes de avión, tren o autobús, música, servicios financieros y bancarios.
  • Existe la necesidad de transporte para la entrega: distribución de mercancías físicas.

Para que el negocio sea rentable en las tiendas virtuales hay que prestar especial atención en los gastos de distribución de las mercancías o gastos de envío. Suponen un coste añadido sobre las compras que se realizan en las tiendas físicas. Existen compañías en las que los gastos de transporte son gratuitos, cuando el pedido supera cierto importe de compra. Una solución puede ser crear una plataforma logística común para todos los puntos de venta, agrupando los pedidos por zonas, reduciendo así los costes de transporte. Todo ello acompañado de una buena planificación de las rutas de transporte. Se pueden distribuir bocatas en una sola ciudad haciendo B2C “Business to Consumer“, pero también realizar B2B “Business to Business“ y mover contenedores mundialmente.

La entrega realizada en el proceso de compraventa a través de la Red, se denomina e-logística o logística del comercio electrónico.

Aún queda mucho por desarrollar en la e-logística, el campo se encuentra muy limitado. Así el cliente, sí puede escoger las distintas posibilidades de pago, pero sólo en raras ocasiones las tiendas ofrecen diferentes alternativas para el envío del pedido, devoluciones, o recogida del pedido en puntos de entrega.

Existen compañías que evitan cualquier componente relacionado con la logística y su distribución, evitando así los problemas que ello acarrea. Consulta la mejor tienda online del año sin problemas logísticos en el Enlace.

Una fantástica idea sobre un proyecto de comercio electrónico puede ser un pelotazo; pero no es suficiente. Es conveniente madurar ese pensamiento y previamente poner la idea a prueba con un buen plan de negocio, detallando los aspectos operacionales y financieros de la empresa. Si se obtiene un crecimiento del negocio con la tienda online rompiendo las barreras logísticas, adelante! Inserta el carrito en tu tienda! Ofrecerás un servicio innovador y fiable a los consumidores.

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]]> http://blogistica.es/2011/07/15/problemas-logistica-tiendas-online/feed/ 5 Temperatura en el transporte de los productos perecederos http://blogistica.es/2011/07/13/temperatura-en-el-transporte-de-productos-perecederos/ http://blogistica.es/2011/07/13/temperatura-en-el-transporte-de-productos-perecederos/#comments Wed, 13 Jul 2011 15:09:00 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=12637 alimentosperecederosLos productos alimenticios perecederos necesitan ser transportados a temperaturas especiales para su conservación. El vehículo utilizado debe estar acondicionado para cumplir las normas establecidas (además de cumplir otras normas específicas para estos) y mantener una temperatura controlada. También se tienen en cuenta factores como son: la humedad relativa, la velocidad del aire, la densidad de estiba, y la compatibilidad entre ellos, así como el tipo de embalaje adecuado para su transporte. La legislación desde su aprobación afecta en el ámbito nacional como internacional. Los operadores logísticos que transporten mercancías perecederas obligatoriamente han de utilizar vehículos isotermos, refrigerantes, frigoríficos o caloríficos.

En España se tiene una gran atención a las condiciones higiénico sanitarias de los alimentos, y en especial a los más perecederos. Gracias a la cadena de frío han disminuido las pérdidas de mercancías, así como los riesgos para la salud al ingerir alimentos en mal estado.

Los alimentos que deben mantener las principales temperaturas son:

  • Productos congelados: la crema congelada -20 ºC. Los pescados preparados, moluscos, crústaceos congelados o ultracongelados -18 ºC.
  • Productos de caza: 6 ºC.
  • Leche en cisterna para su consumo: 4 ºC
  • Leche industrial: 6 ºC
  • Mantequilla congelada: -10 ºC.
  • Mantequilla: 6 ºC.
  • Nata: la nata refrigerada se transporta entre 0 ºC y 4 ºC. La nata congelada se conserva a una temperatura de -14 ºC.
  • Quesos: la temperatura para los quesos maduros oscila entre 0 ºC y 15 ºC. Los quesos blandos se mantienen en el transporte a 8 ºC y 12 ºC.  Para los quesos azules si la duración del transporte es de 1 a 3 días, la temperatura es de 1 ºC a 10 ºC,  de 0 ºC a 6 ºC si el transporte es de 4 a 6 días.
  • Helados y platos precocinados: a causa de su menor contenido en agua, su temperatura de conservación es de -25 ºC.
  • Pescados y mariscos: es difícil que el periodo de refrigeración para su conservación supere los tres días. Son muy delicados, no deben transportarse con otros productos. La temperatura en el interior del vehículo debe de ser de 0º a 2 ºC. Para el pescado ahumado la temperatura máxima es de 10 ºC, si el transporte tiene una duración de 1 a 3 días, 6 ºC si la duración es como máximo de 1 a 6 días.
  • Verduras: en los países templados (poco sensibles al frío) se transportan a temperaturas por encima de los 0 ºC. Otras verduras más sensibles al frío como la berenjena, pepinos y algunas verduras tropicales, se transportan a temperaturas más altas.
  • Frutas frescas: se tienen en cuenta dos categorías: las frutas que toleran bajas temperaturas, oscila entre -0,5 ºC y +0,5 ºC, y los frutos “sensibles” que se transportan a temperaturas más elevadas.
  • Aves: su temperatura máxima en el momento de la carga es de 4 ºC. Si la duración del transporte es de 1 a 6 días la temperatura es de -1 ºC a 4 ºC.
  • Aves congeladas: la temperatura para su transporte en el interior del vehículo es igual o inferior a -14 ºC, se admite una tolerancia de 3 ºC.
  • Huevos: si este alimento ha sido anteriormente refrigerado y conservado como tal la temperatura para el transporte es de 0 ºC a 15 ºC. Siempre impidiendo la condensación de la humedad del aire sobre la cáscara; tanto en la manipulación como durante el transporte. Si por el contrario, el producto está congelado la temperatura es igual o inferior a -18 ºC.

Para el transporte de los alimentos perecederos, se debe confiar en operadores que ofrezcan las adecuadas tractoras y camiones de distribución con control de temperatura, garantizando una fiabilidad y un tiempo operativo óptimo.

No es fácil detectar si un producto está en mal estado, pero para verificar si un producto no cumple los requisitos, hay indicios que sí nos pueden ayudar. Si un envase tiene mucho hielo, puede que se haya descongelado y vuelto a congelar: el agua se condensa y forma hielo. Provocando además, alteraciones del envase del producto.

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]]> http://blogistica.es/2011/07/13/temperatura-en-el-transporte-de-productos-perecederos/feed/ 1 Genios de la Logística http://blogistica.es/2011/07/06/genios-logistica/ http://blogistica.es/2011/07/06/genios-logistica/#comments Wed, 06 Jul 2011 16:15:00 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=12558 Los protagonistas de las espectaculares fotos son verdaderos maestros en el transporte y la logística de bajo presupuesto.

Increíble… ya que, ¿quién no ha tenido problemas en más de una ocasión, para acomodar las maletas en el coche antes de comenzar las vacaciones? también me atrevo a decir que en el viaje de regreso a casa, el problema logístico vuelve a aparecer :)

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]]> http://blogistica.es/2011/07/06/genios-logistica/feed/ 1 El sueldo medio 2011 http://blogistica.es/2011/05/13/sueldo-medio-2011/ http://blogistica.es/2011/05/13/sueldo-medio-2011/#comments Fri, 13 May 2011 13:26:04 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=11179 sueldomedio2011¿Tienes un salario adecuado con tu puesto de trabajo? A la hora de fijar un salario para un puesto de trabajo se estudia el salario que fija el mercado en ese momento. Analizando la oferta y la demanda de los Perfiles de los Puestos que coincidan con el puesto en cuestión. Una vez que nos situamos en el mercado correspondiente, se pasan a examinar los sueldos en los diferentes puestos de trabajo de ese sector.

Finalmente para obtener un salario adecuado, se debe tener en cuenta:

  1. Cuánto vale el puesto con el que la empresa compite en el mercado con sus recursos humanos
  2. Cuánto vale el puesto dentro de la empresa
  3. Cuánto vale el valor añadido del candidato según sus capacidades/habilidades desempeñando el puesto de trabajo requerido

Así, siguiendo estas pautas en el área de Administración de Ventas, Compras y Logística, el mercado exije para un puesto medio además de una experiencia mínima, formación en el sector y conocimiento de idiomas, también el conocimiento y experiencia con ERP’s. En este área el salario medio se sitúa en los 30.000 € anuales, sueldo que cobra el Técnico de Logística con 6 años de experiencia, o bien el Responsable de Ventas con 5 años de experiencia.

El salario más alto dentro de este sector, le corresponde al Responsable de Importación/Exportación puede llegar a cobrar hasta 60.000 € anuales.

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]]> http://blogistica.es/2011/05/13/sueldo-medio-2011/feed/ 1 Los consumidores exigen una trazabilidad en el producto http://blogistica.es/2011/05/13/consumidores-exigen-trazabilidad-en-el-producto/ http://blogistica.es/2011/05/13/consumidores-exigen-trazabilidad-en-el-producto/#comments Thu, 12 May 2011 23:01:21 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=10728 La preocupación de los consumidores después de crisis alimentarias como las vacas locas en Europa, ha provodado un cambio en la legislación de la producción agroalimentaria de la UE. Cada día tenemos la necesidad de consumir alimentos de buena calidad, nutritivos y seguros. No sólo necesitamos la fecha de caducidad, la composión, el origen del producto, etc… Sino que buscamos otro tipo de información de criterios subjectivos determinantes a la hora de tomar una decisión de consumo como son los procesos por los que ha pasado ese producto para llegar al cliente final. Sin olvidar antes de valorar la calidad-precio ;)

Por tanto, se define la trazabilidad como el conjunto de acciones y procedimientos técnicos que permiten conocer la ubicación, trayectoria, e histórico de un producto a lo largo de la cadena de suministro, hasta su comercialización. Es un sistema de control que debe ser relacionado con las nuevas Tecnologías de la Información para tal ocasión.

Un ejemplo del sector donde se aplica la trazabilidad íntegramente es el sector agropecuario (engloba la actividad agrícola y la actividad ganadera). Ya existen modelos de trazabilidad, teniendo en cuenta la identificación de los animales (además de su estatus sanitario) y su seguimiento “hasta la mesa”.consumidoresexigentrazabilidad

La Autoridad Europea de Seguridad Alimentaria, en el Reglamento 178/2002 indica los procedimientos que una empresa debe seguir en la Trazabilidad de su alimento, en las fases de producción, transformación y distribución del producto final. Las empresas deben contar con:

  1. Una trazabilidad: con un sistema que indique conocer la trayectoria del producto, reflejando en la etiqueta la información para el cliente y estando a disposición de la Autoridad Competente si fuera necesario.
  2. Una información adecuada: los operadores de la cadena alimentaria recopilarán y archivarán toda la información relevante garantizando la responsabilidad en la cadena alimentaria. Cada operador gestionará la información de una manera diferente en función de la naturaleza de su actividad.
  3. Colaborar con la Autoridad Competente: las empresas alimentarias deben proporcionar la información necesaria en los controles oficiales de las Autoridades Competentes, presentando cualquier documentación requerida si fuera necesario.

Tanto los gobernadores como las entidades agropecuarias de cada una de las provincias comprometieron su esfuerzo para que el plan sanitario se siga llevando a cabo con éxito. Países importadores de Asia, Norteamérica y Europa siguen aumentando los controles y exigencias que permiten ampliar la información acerca del origen de los alimentos.

Las propiedades nutricionales son un atributo muy buscado en los alimentos, y más especialmente en los relacionados con la salud, aspectos muy sensibles en la percepción del consumidor, como puede ser el contenido de grasa en el alimento.

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