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Se reanuda la actividad productiva en PSA Vigo

16 septiembre, 2011

La Central de PSA en Vigo reestablece la normalidad en el trabajo a partir del lunes 19 de septiembre. El problema logístico en el abastecimiendo de tornillería del proveedor italiano Agrati ha ocasionado que se dejarán de ensamblar 12.500 vehículos desde el día 1 de septiembre cuando empezaron los problemas de suministro, nada más y nada menos que 250 referencias de tornillos.

No existe certeza de que la actividad productiva continúe con normalidad en el transcurso de los días, se seguirá manteniendo informada a la plantilla de los nuevos cambios.  El mensaje que hoy nos deja la factoría es el siguiente:

Reanudación de la actividad:
El próximo lunes 19 de septiembre el Centro reanuda la actividad productiva a partir de las 06:00 horas en los dos sistemas 1 y 2.

Gracias por haber permanecido atento a estos mensajes.

Amplia más información sobre la noticia en:

PSA Vigo lleva más de una semana sin actividad productiva

15 septiembre, 2011

El Centro gallego de PSA Vigo lleva más de una semana sin actividad productiva debido a los problemas logísticos que tiene con su proveedor italiano de tornillos Agrati. Este paro productivo es el más importante en toda la historia de la factoría, en este caso para el montaje de los monovolúmenes y las furgonetas necesitan 75 referencias de tornillos.

Desde el número de teléfono gratuito que se ha puesto a disposición del trabajador con carácter informativo, el mensaje a día de hoy es el siguiente:

La cancelación de la actividad productiva que el Centro sucede desde hace unos días se prolonga también hasta el viernes 16 de septiembre.

Estas jornadas serán laborables para aquellos trabajadores que deban asistir a actividades formativas o deban atender necesidades de su taller o servicio.

Gracias por permanecer atento a estos mensajes.

La compañía por el momento no tiene nuevo proveedor para la tornillería, pero espera volver a la normalidad el lunes.

Ya es mala suerte sí, para algunos de los empleados de la planta a parte de finalizar su vacaciones se han encontrado con la puerta cerrada al llegar a su trabajo; parece que por el momento está cerrada.

Más información sobre la noticia en:

Nueva herramienta para calcular la mejor ruta entre varios puntos: El Optimizador de Rutas

12 septiembre, 2011

En multitud de ocasiones, nos encontramos con varias tareas que debemos realizar en puntos o sitios diferentes: el repartidor al realizar las entregas, o incluso cualquiera de nosotros al hacer los recaditos diarios, y es ahí donde pensamos…

Por dónde iría mejor para acabar antes?

Por lo general, intentaremos encontrar la mejor ruta, aquella que nos permita pasar por todos los puntos en el menor tiempo posible o recorriendo la menor distancia posible, teniendo en cuenta todos aquellos factores importantes que puedan intervenir en el cálculo de dicha ruta: distancia a recorrer, sentido de las vías, señalización, etc. Otro factor importante, podría ser el medio en el que se realice la ruta (coche / a pie).

Algo que en teoría puede resultar sencillo, de forma práctica no lo es tanto, sobre todo cuando aumentan el número de puntos intermedios o paradas y la distancia entre los puntos empieza a crecer…un problema, verdad? Sí, además con nombre propio: El problema del viajante, o TSP: Travelling Salesman Problem, aunque esto ya pertenece más al campo de las matemáticas y la optimización combinatoria computacional ¿¿¿WTF???  :-D

¿Y todo este rollo a qué viene?

En Blogística hemos añadido un nuevo recurso válido para cualquiera de nosotros en nuestras tareas diarias: el Optimizador de Rutas, que es básicamente eso, una herramienta para calcular la mejor ruta: introducimos una serie de direcciones por las que queremos pasar indicando el punto de inicio y el punto final, y la herramienta calcula la mejor ruta pasando por todos los puntos indicados. Los resultados se muestran gráficamente en Google Maps y se dan las indicaciones listas para utilizar o imprimir si se necesita.

La idea ha sido hacer algo sencillito pero útil, por lo que te invito a que lo pruebes y me des tus impresiones, cualquier comentario o sugerencia es bienvenida :-P

Ir al Optimizador de Rutas >>

PSA Vigo continúa parada por falta de tornillos

12 septiembre, 2011

El Centro de PSA Vigo sigue teniendo problemas de aprovisionamiento después de varios días consecutivos. Desde el número de teléfono gratuito que se ha puesto a disposición del trabajador con carácter informativo, el mensaje a día de hoy sigue pareciendo poco esperanzador:

Dificultades de aprovisionamiento:

Se mantiene la cancelación de la actividad productiva del Centro para los días 13-14 y 15 de septiembre. Quedan también suspendidas las jornadas de producción planificadas para el fin de semana 17 y 18 de septiembre.

La jornada será laborable para aquellos trabajadores que deban asistir a actividades formativas o deban atender necesidades de su taller o servicio.

Gracias por permanecer atento a estos mensajes.

Ferias de Logística y Transporte – Septiembre 2011

11 septiembre, 2011

Conoce el calendario de ferias y eventos de la logística y el transporte para el mes en curso. Información sobre los eventos, fechas, y ubicaciones en el mapa del lugar de celebración.

Las ferias y eventos programadas para el mes de septiembre son:

Viaja a los eventos más importantes dentro del sector.

Partes de la carretilla elevadora – toro

10 septiembre, 2011

Al toro o carretilla elevadora también se le conoce con el nombre de carretilla automotora de manutención, es una máquina autónoma apta para llevar cargas en voladizo. Se desplaza por el suelo con el fin fundamentalmente de transportar, empujar, tirar o levantar cargas pesadas.

Por ello la función del conductor en el manejo de las carretillas elevadoras es esencial, será una persona con estudios académicos, preparada y específicamente destinada a ello.

Las partes de una carretilla elevadora enumeradas son:

  • Tejadillo protector: ofreciendo confort y seguridad para el conductor
  • Luz destellante/Faro
  • Retrovisor
  • Agarradera
  • Extintor
  • Sistemas de retención, como el cinturón de seguridad
  • Sistemas de amortiguación del asiento
  • Estribo: generalmente metálico, para el acceso a la misma
  • Superficie antideslizante
  • Horquillas: para la manipulación de la carga (con palet/sin palet)
  • Respaldo de carga
  • Mástil
  • Servodirección: dirección asistida clásica (la bomba hidráulica la mueve el propio motor)
  • Asiento regulable anatómico

Este post lo dedico a los estudiantes del Curso de conducción de carretillas elevadoras, una imagen con los principales componentes de la máquina os facilitará el estudio para la obtención del carné.

Podéis ampliar más información sobre como obtener el carné de carretillero en el siguiente post:

Nueva sección: La Logística (conceptos generales)

9 septiembre, 2011

Parece que todo el mundo habla de logística o de la cadena logística: en la calle, en la prensa, se venden servicios logísticos (gestión de transportes y almacenaje), las nuevas empresas quieren incluir la palabra logística en su marca, pero… Todos conocemos lo que significa el término logística? Os invito a visitar la nueva sección de “La Logística“, con nuevos contenidos e “Historia de la logística“, una completa evolución del concepto de la logística.

La idea de la sección es hacerla crecer en contenidos generales sobre logística, por lo que te invito a que la visites regularmente para seguir conociendo este sector.

Ranking mundial del tráfico de contenedores; líder indiscutible Singapur

4 septiembre, 2011

Dentro de la economía de cada país los puertos marítimos se han convertido en puntos estratégicos para la distribución mundial, controlando además la logística de empresas internacionales. Es el modo de transporte más importante en el comercio internacional.

En la isla de Singapur la principal fuente de ingresos para el país se obtiene a través del tráfico portuario. Un año más el país vuelve a ser líder indiscutible en el tráfico de contenedores.

La tabla muestra el tráfico de contenedores a nivel mundial de los países que movieron la mayor cantidad de containers (TEUs) durante los últimos años.

Ranking mundial de contenedores
Posición 2005 2006 2007 2008 2009 2010
1 Singapore

23.192

Singapore

24.792

Singapore

27.936

Singapore

29.918

Singapore

25.867

Singapore

29.069

2 Hong Kong

22.602

Hong Kong

23.539

Shanghai

26.150

Shanghai

28.006

Shanghai

25.002

Singapore

28.431

3 Shanghai

18.080

Shanghai

21.720

Hong Kong

23.998

Hong Kong

24.494

Hong Kong

21.040

Hong Kong

23.699

4 Shenzhen

16.200

Shenzhen

18.470

Shenzhen

21.100

Shenzhen

21.416

Shenzhen

18.250

Shenzhen

25.510

5 Busan

11.843

Busan

12.039

Busan

13.261

Busan

13.453

Busan

11.980

Busan

14.194

6 Kaohsiung

9.471

Kaohsiung

9.775

Rotterdam

10.791

Dubai

11.827

Guangzhou

11.200

Ningbo-Zhoushan

13.144

7 Rotterdam

9.288

Rotterdam

9.653

Dubai

10.653

Guangzhou

11.001

Dubai

11.124

Guangzhou

12.550

8 Hamburg

8.088

Dubai

8.923

Kaohsiung

10.257

Ningbo-Zhoushan

10.934

Ningbo-Zhoushan

10.503

Qingdao

12.012

9 Dubai

7.619

Hamburg

8.862

Hamburg

9.890

Rotterdam

10.784

Qingdao

10.262

Dubai

11.600

10 Los Ángeles

7.485

Los Ángeles

8.470

Qingdao

9.460

Qingdao

10.024

Rotterdam

9.743

Rotterdam

11.100

Datos en miles de TEUs

Tipos de contenedores

4 septiembre, 2011

Tipos de contenedores en función de su tamaño, volumen y capacidad de carga.

Tipos de Contenedores L W H VOLUMEN CARGA
Pies Mts Pies Mts Pies Mts CFT M3 Libs Kgs
20′ Standard
19,38
5.91
7,64
2.33
7,74
2.36
1.164
33,00
48.600
22.045
40′ Standard
38,97
11.88
7,64
2.33
7,74
2.36
2.376
66,00
60.350
27.374
20′ FlatRack
19,38
5.91
7,41
2.26
6,56
2
948
26,71
39.160
17.763
40′ FlatRack
9,56
12.06
7,97
2.43
6,56
2
2.084
58.61
55.600
25.220
20′ OpenTop
19,38
5.91
7,64
2.33
7,74
2.36
1.164
33,00
39.299
17.286
40′ OpenTop
39,46
12.03
7,64
2.33
7,41
2.38
2.260
63,34
57.120
25.909
40′ HighCube
39,46
12.03
7,71
2.35
8,82
2.69
2.700
76,43
62.965
28.560
40′ Collapsable
29,98
12.16
7,97
2.43
6,49
1.98
1.164
33,00
48.600
22.045
40′ Platform
39,98
12.19
7,97
2.43
N/A
N/A
2.376
66,00
60.350
27.740
20′ Tank Container
19,98
6.09
7,97
2.43
8.50
2.59
948
26,71
39.160
17.763
20′ Reefer
17,81
5.43
7,31
2.23
7.22
2.2
2.084
58,61
55.600
25.220
40′ Reefer
36,74
11.20
7,31
2.23
7.15
2.18
1.164
33,00
39.299
17.826
40′ HC Standard
37,88
11.55
7,48
2.28
8,13
2.48
2.260
63,34
57.120
25.909

EcoLogística, Logística Verde, Green Logistics, llega la moda verde a la cadena logística

3 septiembre, 2011

El color verde se ha puesto de moda, la moda verde o ecológica no es más que utilizar materiales reciclados o naturales en el proceso de fabricación de los productos, así como mejorar todos aquellos procesos sin perjudicar el Medio Ambiente. En Blogística ya tenemos activa la sección verde, en la que hablamos de la green logistics con la publicación de post como:

Con estas primeras publicaciones en tono verde, queda inagurada la nueva categoría EcoLogística, con información general, soluciones y mejoras que reducen el impacto medioambiental en las actividades de la logística; aportando resultados a los problemas ambientales.

El cambio social en la conciencia de las personas por el cuidado del planeta, hace que las empresas cada día se sientan más presionadas por conseguir una calidad ambiental: comida sana que no contenga transgénicos, agua potable limpia de elementos químicos ecosistemas saludables, eliminación de sustancias tóxicas, etc.

A pesar de la crisis económica-financiera que atravesamos, se estima que en el año 2030 los medios de transporte emitirán un 44% más de CO2, principalmente emitido por camiones; concretamente el transporte de cargas en vehículos pequeños. Con un notable ascenso en los últimos años de la emisión de CO2 en el transporte aéreo y marítimo.

La logística verde está relacionada directamente con la logística inversa. La logística inversa gestiona el retorno de mercancías (envases, embalajes, residuos peligrosos, devoluciones de clientes y productos obsoletos) de la forma más eficiente y económica posible, sin alterar el medio ambiente.