Blogistica.es » General http://blogistica.es Blog de logística, transporte y distribución Wed, 01 Feb 2012 04:01:11 +0000 en hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.2.1 Procedimientos de carga y estiba http://blogistica.es/2011/12/22/procedimientos-carga-estiba/ http://blogistica.es/2011/12/22/procedimientos-carga-estiba/#comments Thu, 22 Dec 2011 19:13:52 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=18402 La carga debe estar instalada de manera que no pueda caerse, causar perjuicios o molestar a los demás usuarios de la vía pública.

A veces, dentro de un mismo vehículo van dos o más mercancías diferentes, para evitar daños deben tenerse en cuenta las siguientes advertencias:

  • Las mercancías que despidan olores no deben cargarse nunca con otras que puedan ser afectadas por tales olores.
  • Los productos que despidan humedad no deben ir con otros que puedan ser afectados por el agua.
  • No deben colocarse nunca mercancías pesadas sobre otras más ligeras.
  • No cargar nunca productos que despidan polvo junto a productos que puedan ser afectados por éste.
  • Cuando se carguen mercancías en diferentes embalajes, debe meterse un relleno entre ambos embalajes para evitar daños.

El principio fundamental de carga de mercancías diversas en un mismo vehículo es el de no cargar mercancías juntas cuando alguna de ellas pueda afectar a las otras. Otras de las reglas fundamentales en la carga de mercancías son:

  1. Antes de cargar, hay que pensar que no se debe sobrepasar la M.M.A. o la carga máxima permitida, ni la masa autorizada por eje.
  2. Las cargas no pueden desbordar los contornos laterales del vehículo, excepto las masas indivisibles con autorización especial.
  3. El vehículo, el espacio de carga y los accesorios deben estar adaptados, por construcción o por acondicionamiento, a la naturaleza de la carga a transportar.
  4. Todo el material utilizado para sujetar la carga debe estar en buen estado y tener la solidez requerida.
  5. La carga no debe poner en peligro al conductor, a los pasajeros ni a los demás usuarios de la carretera. Tampoco debe poder causar daños a los bienes públicos o privados, arrastrando o cayendo a la carretera.

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  1. El animal debe estar en condiciones saludables para comenzar el viaje, no se considera apto para el viaje el animal que:
    • Presente una herida grave o no puedan moverse
    • Hembras preñadas, cuando el periodo de gestación supera el 90%
    • Recién nacidos sin cicatrizar el ombligo
  1. La operación del viaje debe estar definida desde el punto de inicio al punto de llegada, incluyendo alojamiento, y carga/descarga en los puntos intermedios si hubiese. El viaje se considera largo a partir de las 8 horas de viaje, en este caso se les dará agua y alimento a los animales en los periodos de descanso. El viaje debe durar el menor tiempo posible.
  2. El medio de transporte utilizado para tal fin debe estar convenientemente preparado, incluidas rampas de carga/descarga si fuera necesario, contando con un espacio y altura acordes con su tamaño y duración del viaje.
  3. Al igual que el personal debe estar capacitado; no utilizando violencia ni maltrato con los animales.
  4. Las cuerdas y ronzales empleadas serán resistentes, dando movilidad a los animales para tumbarse, comer y abrevarse. No se pueden atar por los cuernos o argollas nasales.
  5. En la manipulación de los animales están prohibidos los golpes y se evitarán las descargas eléctricas.
  6. Los animales se deben separarse por especie o edades muy diferentes, con o sin cuernos.

También hay que tener en cuenta que durante el tiempo de transporte, los animales son expuestos a una gran variedad de factores estresantes, como el medio físico que les rodea y factores psíquicos que producen cambios emocionales en el animal.

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En este post sólo se muestra un avance de la lista de prefijos o códigos para realizar llamadas telefónicas al extranjero.

Ver tabla completa de Código de Llamadas Internacionales

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Las ferias y eventos programadas para el mes de octubre son:

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]]> http://blogistica.es/2011/10/09/ferias-logistica-y-transporte-octubre-2011/feed/ 1 Partes y elementos que componen la estructura de un avión http://blogistica.es/2011/09/20/partes-y-elementos-que-componen-estructura-avion/ http://blogistica.es/2011/09/20/partes-y-elementos-que-componen-estructura-avion/#comments Tue, 20 Sep 2011 19:01:08 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=16297

El avión es un medio de transporte diseñado para desplazar personas y mercancías de un lugar a otro. Existen diferentes modelos y tamaños, pero todos comparten principalmente los siguientes elementos:

  • Alas: la forma de las alas tiene que ser la adecuada para mantener el avión en el aire.
  • Alerones: son unas superficies de mando y control que se encuentran en los extremos de las alas de los aviones y su misión es llevar a cabo los virajes del avión a ambos lados a través de un movimiento de alabeo.
  • Baterías del avión: dos unidades por aeronave como se muestran en la imagen.
  • Cabina: es la parte superior de la aeronave ocupada por la tripulación.
  • Estabilizadores horizontales: con el fin de disminuir el deslizamiento en horizontal.
  • Estabilizador vertical: destinado a reducir el deslizamiento lateral aerodinámico.
  • Extintores: distribuídos por varias zonas del avión, en armarios y cocina.
  • Flaps o  hipersustentadores: son elementos móviles que permiten variar el perfil del ala y que se ven desplegarse sobre todo durante la fase de aterrizaje; modifican totalmente el balance de fuerzas que permiten volar a un avión.
  • Forma aerodinámica: diseñada para ofrecer la menor resistencia posible al aire.
  • Generadores de oxígeno: situados en los cuartos de azafatas y aseos.
  • Motor: encargado de la propulsión en los aviones mediante la generación de una fuerza de empuje.
  • Rampas de emergencia y Puertas.
  • Repelente de lluvia: los aviones incorporan un líquido repelente de lluvia que se lanza sobre el parabrisas pulsando un botón que está en la cabina, para aquellos casos en los que la lluvia es muy intensa.
  • Slats: evitan la entrada en pérdida del avión durante fases concretas del vuelo, el aterrizaje o el despegue, replegándose o quedando inactivo durante el vuelo normal de crucero.
  • Tanques de combustible: se sitúan en ambas alas del avión, distribuyendo perfectamente el combustible para compensar el peso en el avión.
  • Timón de dirección: permite que la aeronave gire a ambos lados.

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La nueva herramienta es útil para la conversión de las medidas: área, longitud, peso y volumen.

En este post sólo se muestra un avance de cada tabla de conversión por medida para ver la tabla Completa entra en los diferentes enlaces.

Tabla de Conversión  - Área Completa


Tabla de Conversión – Longitud Completa

Tabla de Conversión – Peso Completa

Tabla de Conversión  - Volumen Completa

Espero que las tablas sean de vuestra utilidad.

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  • FIPS - Federal Information Processing Standards - Estándares Federales de Procesamiento de la Información.
  • El código más extendido es el ISO 3166:1993 Organización Internacional para la Estandarización, todos los códigos FIPS son similares con los ISO.

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]]> http://blogistica.es/2011/09/16/nueva-herramienta-codigos-iso-y-fips/feed/ 1 Se reanuda la actividad productiva en PSA Vigo http://blogistica.es/2011/09/16/se-reanuda-actividad-productiva-psa-vigo/ http://blogistica.es/2011/09/16/se-reanuda-actividad-productiva-psa-vigo/#comments Fri, 16 Sep 2011 12:54:02 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=16131 La Central de PSA en Vigo reestablece la normalidad en el trabajo a partir del lunes 19 de septiembre. El problema logístico en el abastecimiendo de tornillería del proveedor italiano Agrati ha ocasionado que se dejarán de ensamblar 12.500 vehículos desde el día 1 de septiembre cuando empezaron los problemas de suministro, nada más y nada menos que 250 referencias de tornillos.

No existe certeza de que la actividad productiva continúe con normalidad en el transcurso de los días, se seguirá manteniendo informada a la plantilla de los nuevos cambios.  El mensaje que hoy nos deja la factoría es el siguiente:

Reanudación de la actividad:
El próximo lunes 19 de septiembre el Centro reanuda la actividad productiva a partir de las 06:00 horas en los dos sistemas 1 y 2.

Gracias por haber permanecido atento a estos mensajes.

Amplia más información sobre la noticia en:

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Desde el número de teléfono gratuito que se ha puesto a disposición del trabajador con carácter informativo, el mensaje a día de hoy es el siguiente:

La cancelación de la actividad productiva que el Centro sucede desde hace unos días se prolonga también hasta el viernes 16 de septiembre.

Estas jornadas serán laborables para aquellos trabajadores que deban asistir a actividades formativas o deban atender necesidades de su taller o servicio.

Gracias por permanecer atento a estos mensajes.

La compañía por el momento no tiene nuevo proveedor para la tornillería, pero espera volver a la normalidad el lunes.

Ya es mala suerte sí, para algunos de los empleados de la planta a parte de finalizar su vacaciones se han encontrado con la puerta cerrada al llegar a su trabajo; parece que por el momento está cerrada.

Más información sobre la noticia en:

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Por dónde iría mejor para acabar antes?

Por lo general, intentaremos encontrar la mejor ruta, aquella que nos permita pasar por todos los puntos en el menor tiempo posible o recorriendo la menor distancia posible, teniendo en cuenta todos aquellos factores importantes que puedan intervenir en el cálculo de dicha ruta: distancia a recorrer, sentido de las vías, señalización, etc. Otro factor importante, podría ser el medio en el que se realice la ruta (coche / a pie).

Algo que en teoría puede resultar sencillo, de forma práctica no lo es tanto, sobre todo cuando aumentan el número de puntos intermedios o paradas y la distancia entre los puntos empieza a crecer…un problema, verdad? Sí, además con nombre propio: El problema del viajante, o TSP: Travelling Salesman Problem, aunque esto ya pertenece más al campo de las matemáticas y la optimización combinatoria computacional ¿¿¿WTF???  :-D

¿Y todo este rollo a qué viene?

En Blogística hemos añadido un nuevo recurso válido para cualquiera de nosotros en nuestras tareas diarias: el Optimizador de Rutas, que es básicamente eso, una herramienta para calcular la mejor ruta: introducimos una serie de direcciones por las que queremos pasar indicando el punto de inicio y el punto final, y la herramienta calcula la mejor ruta pasando por todos los puntos indicados. Los resultados se muestran gráficamente en Google Maps y se dan las indicaciones listas para utilizar o imprimir si se necesita.

La idea ha sido hacer algo sencillito pero útil, por lo que te invito a que lo pruebes y me des tus impresiones, cualquier comentario o sugerencia es bienvenida :-P

Ir al Optimizador de Rutas >>

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