Blogistica.es » Empresas Logística http://blogistica.es Blog de logística, transporte y distribución Wed, 01 Feb 2012 04:01:11 +0000 en hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.2.1 Última hora! PSA-Vigo mañana suspende su actividad productiva http://blogistica.es/2011/09/11/ultima-hora-psa-vigo-manana-suspende-actividad-productiva/ http://blogistica.es/2011/09/11/ultima-hora-psa-vigo-manana-suspende-actividad-productiva/#comments Sun, 11 Sep 2011 12:53:32 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=15786 Continúan los problemas en la cadena de producción de PSA-Vigo, y es que la planta de producción se ha quedado sin tornillos. Parece que su proveedor italiano, habitual y único, Agrati, sigue sin suministrar a la compañía gallega por problemas logísticos en su plataforma logística.

La compañía ha puesto un número de teléfono gratuito en el que se informa de la actividad de la empresa. El mensaje a día de hoy, no parece muy esperanzador:

El lunes 12 de septiembre se suspende la actividad productiva en los turnos de mañana, tarde y noche. La jornada será laborable para aquellos trabajadores que deban asistir a actividades formativas o deban atender necesidades de su taller o servicio.

Gracias por permanecer atento a estos mensajes.

Para conocer más información sobre la noticia, visita el enlace:

 

Posts Relacionados

]]> http://blogistica.es/2011/09/11/ultima-hora-psa-vigo-manana-suspende-actividad-productiva/feed/ 1 PSA Vigo se queda sin tornillos http://blogistica.es/2011/09/10/psa-vigo-sin-tornillos/ http://blogistica.es/2011/09/10/psa-vigo-sin-tornillos/#comments Sat, 10 Sep 2011 17:07:30 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=15663 Con más de 50 años de actividad la planta de PSA Peugeot Citroën en Vigo, una de las más grandes plantas de producción del grupo fuera de Francia cierra sus puertas en varias ocasiones por la falta de suministro de componentes. Varias referencias de tornillos del proveedor italiano Agrati que sufre un problema de planificación en su central de distribución logística de Vieux-Condé (Francia) no llegaron a tiempo.

La fábrica proveedora realiza los envíos desde su nueva plataforma logística encargada de la redistribución a los diferentes clientes.

Y es que parece que por ahora, la empresa proveedora de tornillería italiana que ensambla todos los modelos en Vigo, no puede cumplir uno de los principios básicos de la cadena logística, los plazos de entrega.

Estos cortes en la actividad de la empresa afectan a 5.000 trabajadores de PSA-Vigo, con una plantilla alrededor de 7.500 empleados entre mujeres y hombres.

La producción diaria de la factoría viguesa es de 2.300 vehículos/día, y hasta el lunes, PSA-Vigo dejará de fabricar algo más de 2.500 vehículos, que se sumarán al millar que ya no se pudo ensamblar el pasado fin de semana por el mismo problema.

La multinacional ha puesto a disposición de la plantilla un número de teléfono gratuito 900 71 72 73 para informar del estado de su actividad.

A partir de ahora, la compañía debería de plantearse ampliar su lista de proveedores auxiliares, ya que la estrategia de tener un único proveedor para ensamblar todos los modelos (que se dice pronto…) puede acarrearle desabastecimientos como ha sucedido en este caso. La dependencia mútua que se crea es demasiado fuerte, no favoreciendo para nada en la resolución de problemas.

Hasta nuevo aviso, veremos o no si se reanuda la actividad productiva en PSA Vigo, que en principio está confirmada para el lunes.

Posts Relacionados

]]> http://blogistica.es/2011/09/10/psa-vigo-sin-tornillos/feed/ 2 Empresas líderes del comercio internacional: El Corte Inglés, Mercadona e Inditex http://blogistica.es/2011/09/05/empresas-lideres-comercio-internacional-el-corte-ingles-mercadona-inditex/ http://blogistica.es/2011/09/05/empresas-lideres-comercio-internacional-el-corte-ingles-mercadona-inditex/#comments Mon, 05 Sep 2011 17:18:05 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=15202 Es increíble como sin apenas presencia en el comercio internacional, las tres grandes empresas El Corte Inglés, Mercadona e Inditex, líderan el mercado internacional.

El Corte Inglés mantiene una evolución constante en soluciones y servicios dando respuesta a las necesidades del mercado profesional, durante décadas han aportado las mejores soluciones profesionales.

Las naves de Valdemoro constituyen el mayor centro logístico de El Corte Inglés y refuerzan la posición de liderazgo de la compañía española en Europa. Siendo líder en España por facturación con unos ingresos de más de 16.400 millones de euros. Se sitúa en el cuarto puesto mundial en el ranking de empresas de distribución multiproducto, por detrás de Metro, Target y Sears Holdings.

Mercadona fundada en el año 1977, consolida su liderazgo en el mercado español y amplía su ventaja frente a El Corte Inglés. Gracias a una cadena de suministro eficiente y competitiva, cumpliendo el objetivo de abastecer puntualmente a las tiendas. Este éxito se debe a una gran preocupación por la logística integral, incluyendo el proceso hasta la colocación final en estantería y una buena integración con los proveedores.

Mercadona es líder en negocios de distribución alimentaria en España. La cadena valenciana de supermercados, alcanzó una facturación de 15.505 millones de euros en 2009. Mercadona se sitúa como el grupo líder. En el último ejercicio, fue el más rentable, con un beneficio de 2,61 euros por cada cien de ventas.

El gigante textil fundado por Amancio Ortega avanza posiciones y se coloca en el puesto 36 entre las 50 mayores empresas del sector, junto con Mercadona y El Corte Inglés que ocupan los puestos 39 y 43 de la clasificación. Inditex es la quinta compañía de la categoría de distribución de moda y el primer grupo europeo.

El proceso logístico de Inditex es una de las principales fuentes de ventaja competitiva del grupo. Por cada enseña comercial, se ha creado su propia central logística, contando también con la sede central para los servicios centrales del grupo.

En 2008 y en 2009, El Corte Inglés que a diferencia de Mercadona cuenta con diferentes líneas de negocio, se vio más expuesto a la crisis económica, momento de ventaja para el Mercadona.

El informe señala los datos de la situación actual de cada una de las compañías:

Datos actuales
Concepto EL CORTE INGLÉS MERCADONA INDITEX
Ebitda / % 1.017,6 -4,33% 1.000 38% 2.966 25%
Beneficio neto * 319,3 -13,5% 398 47% 1.732 32%
Inversión 1.015 -5% 575 0,35% 754 48%
Número de establecimientos 1.170 ** 1.310 5.044 ***
Plantilla 102.699 63.500 100.138
Mujeres 63% 67% 81%
Contratos fijos 91% 100% 80%

* Beneficio de la sociedad dominante
** Incluye grandes almacenes: El Corte Inglés, Supercor, Hipercor, Opencor, Sfera, Bricor, Viajes El Corte Inglés, Óptica 2000.
*** Tiendas mundiales

Desde luego es una buena noticia que empresas españolas puedan dar empleo a miles y miles de españoles.

En definitiva, El Corte Inglés vende más, pero Mercadona gana más. Pese a la dura situación económica, la gente necesita comer. Y en tiempos de crisis se come menos fuera y más en casa, y quién no visita varias veces a la semana el Mercadona? :)

Los mercados de lujo, productos de hogar, ocio y entretenimiento, son los más afectados, han pasado a un segundo plano.

Posts Relacionados

]]> http://blogistica.es/2011/09/05/empresas-lideres-comercio-internacional-el-corte-ingles-mercadona-inditex/feed/ 1 Radar mundial del tráfico aéreo: localiza tu avión! http://blogistica.es/2011/08/30/radar-mundial-trafico-aereo-localiza-tu-avion/ http://blogistica.es/2011/08/30/radar-mundial-trafico-aereo-localiza-tu-avion/#comments Tue, 30 Aug 2011 15:30:34 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=14645 Los apasionados de la aviación, de la aeronáutica y los viajeros en general, ya pueden disfrutar en el ordenador igual que en una buena pantalla del tráfico aéreo mundial en tiempo real.
Aviones de todo el mundo en la pantalla como un auténtico radar. La web contiene mapas detallados del mundo.
Se puede hacer click en la imagen del avión, y una ventana a la derecha refleja la ficha con la información detallada mientras se observa el avión viajando por el mapa; número de vuelo, velocidad punta, modelo, etc…
La página web puede ser muy útil. Proporciona información para el viajero, se puede hacer el seguimiento del vuelo de familiares o amigos, realizar estadísticas, desarrollo de nuevos servicios informáticos, etc…
El sistema esta basado en receptores de posicionamiento global (GPS) para determinar la posición del planeador y de equipos de comunicación, para transmitir la información al centro de control.

 

El enlace para navegar en la página del tráfico mundial de las aeronaves en tiempo real es el siguiente: http://www.radarvirtuel.com/

Posts Relacionados

]]> http://blogistica.es/2011/08/30/radar-mundial-trafico-aereo-localiza-tu-avion/feed/ 1 Señalización V-23 para vehículos de transporte de mercancías http://blogistica.es/2011/08/12/senalizacion-v23-vehiculos-transporte-mercancias/ http://blogistica.es/2011/08/12/senalizacion-v23-vehiculos-transporte-mercancias/#comments Fri, 12 Aug 2011 13:34:21 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=14114

Click here to view the video on YouTube.

El Reglamento General de Vehículos regula las características técnicas y la colocación de la señal V-23. La nueva normativa ha sido aprobada el 10 de julio, obligatoria para  los vehículos de transporte de mercancías de nuevas matriculaciones.

Es una cinta adhesiva reflectante para marcar el contorno de la parte trasera y lateral de los vehículos de transporte. De este modo, en condiciones de escasa visibilidad (por la noche o en condiciones climatológicas adversas) la señal reflectante V23 garantiza la máxima percepción desde cualquier ángulo.

Su instalación es muy sencilla al tratarse de bandas reflectantes adhesivas, que pueden colocarse por el propio transportista. El coste de su instalación se sitúa entre los 160 y 200 €. La DGT cree que el propio conductor puede colocarlo sin demasiada dificultad.

Lo más importante es que el distintivo de marcado reflectante esté homologado según el Reglamento CEPE/ONU 104R, y que se respeten los colores que contempla la regulación legal: amarillo o rojo para la parte trasera, y amarillo o blanco para los laterales del vehículo.

La nueva señalización afecta a los vehículos:

Más del 90% de la información que se necesita para conducir es visual, así que esta nueva señal V-23 facilita que los vehículos de transporte sean más visibles y percibidos en todo su perímetro.

Cada año se producen en España más de 15.000 accidentes con víctimas en los que están implicados vehículos de transporte de mercancías o pasajeros. La señal V23 evitará 4.500 accidentes en las carreteras, reduciendo en un 30% los accidentes de tráfico. Una seguridad para el conductor del camión y también para los usuarios de las carreteras.

Cualquier dispositivo que ayude a aumentar la visibilidad del vehículo es bien recibido. Pero no hay que bajar la guardia; pues la señal v23 no nos hace inmortales.

Posts Relacionados

]]> http://blogistica.es/2011/08/12/senalizacion-v23-vehiculos-transporte-mercancias/feed/ 1 Los problemas de logística en las tiendas online http://blogistica.es/2011/07/15/problemas-logistica-tiendas-online/ http://blogistica.es/2011/07/15/problemas-logistica-tiendas-online/#comments Fri, 15 Jul 2011 11:34:24 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=12824 La evolución continua del mercado, ha ingresado la logística en el mundo empresarial encajando correctamente en el escenario competitivo en el que se mueven las empresas a nivel mundial.

Cada día son más los directivos de Pymes y Micropymes que toman la decisión de promocionarse y vender sus productos a través del comercio electrónico. Un comercio que nunca cierra sus puertas, abierto 24 horas al día durante 365 días al año. Ofreciendo una variable muy importante para el comprador: la comodidad, se pueden visitar desde casa variedad de tiendas al mejor precio. Es el principal estímulo para los compradores del comercio electrónico.

problemaslogisticatiendaonlineUn 16% de las empresas españolas consideran una barrera de entrada al mercado (incluyendo también las que ofrecen productos que son inadecuados para venderlos por Internet), ya que la logística es problemática en un comercio online: cláusulas de entrega y garantías, problemas de seguridad con los pagos… Más del 60% de los compradores tuvieron alguna incidencia con su compra online, en su mayoría por problemas de entrega de su pedido durante el año 2010. El 40% de los clientes online dice que recibió el pedido con retraso, y casi a un 23% de los compradores nunca ha recibido la compra confirmada en la web.

Siendo la logística uno de los pilares fundamentales de los proyectos e-commerce, los emprendedores o bien no la analizan lo suficiente, o no le dan la importancia necesaria. La cifra es impresionante, alrededor del 62% de los problemas del comercio electrónico son logísticos. La insuficiente cultura logística hace cometer faltas graves, como: el incumplimiento en los plazos de entrega, roturas de stock, no tener desarrollado un sistema de devoluciones competente, etc… Las empresas tienen que sufrir una reestructuración para entrar en este nuevo canal comercial; cambios en el sistema de trabajo, nuevas herramientas. Es posible que se necesiten más almacenes, un seguimiento activo de los pedidos, nuevas negociaciones con proveedores y agencias de transporte, entre otras nuevas gestiones. Consiguiendo la fidelización de los clientes ofreciendo un servicio de entrega seguro, rápido, económico y fiable.

Se diferencian dos tipos de productos o servicios aquiridos por Internet:

  • En los que no es necesario el transporte para la entrega del producto o servicio: compra de billetes de avión, tren o autobús, música, servicios financieros y bancarios.
  • Existe la necesidad de transporte para la entrega: distribución de mercancías físicas.

Para que el negocio sea rentable en las tiendas virtuales hay que prestar especial atención en los gastos de distribución de las mercancías o gastos de envío. Suponen un coste añadido sobre las compras que se realizan en las tiendas físicas. Existen compañías en las que los gastos de transporte son gratuitos, cuando el pedido supera cierto importe de compra. Una solución puede ser crear una plataforma logística común para todos los puntos de venta, agrupando los pedidos por zonas, reduciendo así los costes de transporte. Todo ello acompañado de una buena planificación de las rutas de transporte. Se pueden distribuir bocatas en una sola ciudad haciendo B2C “Business to Consumer“, pero también realizar B2B “Business to Business“ y mover contenedores mundialmente.

La entrega realizada en el proceso de compraventa a través de la Red, se denomina e-logística o logística del comercio electrónico.

Aún queda mucho por desarrollar en la e-logística, el campo se encuentra muy limitado. Así el cliente, sí puede escoger las distintas posibilidades de pago, pero sólo en raras ocasiones las tiendas ofrecen diferentes alternativas para el envío del pedido, devoluciones, o recogida del pedido en puntos de entrega.

Existen compañías que evitan cualquier componente relacionado con la logística y su distribución, evitando así los problemas que ello acarrea. Consulta la mejor tienda online del año sin problemas logísticos en el Enlace.

Una fantástica idea sobre un proyecto de comercio electrónico puede ser un pelotazo; pero no es suficiente. Es conveniente madurar ese pensamiento y previamente poner la idea a prueba con un buen plan de negocio, detallando los aspectos operacionales y financieros de la empresa. Si se obtiene un crecimiento del negocio con la tienda online rompiendo las barreras logísticas, adelante! Inserta el carrito en tu tienda! Ofrecerás un servicio innovador y fiable a los consumidores.

Posts Relacionados

]]> http://blogistica.es/2011/07/15/problemas-logistica-tiendas-online/feed/ 5 Temperatura en el transporte de los productos perecederos http://blogistica.es/2011/07/13/temperatura-en-el-transporte-de-productos-perecederos/ http://blogistica.es/2011/07/13/temperatura-en-el-transporte-de-productos-perecederos/#comments Wed, 13 Jul 2011 15:09:00 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=12637 alimentosperecederosLos productos alimenticios perecederos necesitan ser transportados a temperaturas especiales para su conservación. El vehículo utilizado debe estar acondicionado para cumplir las normas establecidas (además de cumplir otras normas específicas para estos) y mantener una temperatura controlada. También se tienen en cuenta factores como son: la humedad relativa, la velocidad del aire, la densidad de estiba, y la compatibilidad entre ellos, así como el tipo de embalaje adecuado para su transporte. La legislación desde su aprobación afecta en el ámbito nacional como internacional. Los operadores logísticos que transporten mercancías perecederas obligatoriamente han de utilizar vehículos isotermos, refrigerantes, frigoríficos o caloríficos.

En España se tiene una gran atención a las condiciones higiénico sanitarias de los alimentos, y en especial a los más perecederos. Gracias a la cadena de frío han disminuido las pérdidas de mercancías, así como los riesgos para la salud al ingerir alimentos en mal estado.

Los alimentos que deben mantener las principales temperaturas son:

  • Productos congelados: la crema congelada -20 ºC. Los pescados preparados, moluscos, crústaceos congelados o ultracongelados -18 ºC.
  • Productos de caza: 6 ºC.
  • Leche en cisterna para su consumo: 4 ºC
  • Leche industrial: 6 ºC
  • Mantequilla congelada: -10 ºC.
  • Mantequilla: 6 ºC.
  • Nata: la nata refrigerada se transporta entre 0 ºC y 4 ºC. La nata congelada se conserva a una temperatura de -14 ºC.
  • Quesos: la temperatura para los quesos maduros oscila entre 0 ºC y 15 ºC. Los quesos blandos se mantienen en el transporte a 8 ºC y 12 ºC.  Para los quesos azules si la duración del transporte es de 1 a 3 días, la temperatura es de 1 ºC a 10 ºC,  de 0 ºC a 6 ºC si el transporte es de 4 a 6 días.
  • Helados y platos precocinados: a causa de su menor contenido en agua, su temperatura de conservación es de -25 ºC.
  • Pescados y mariscos: es difícil que el periodo de refrigeración para su conservación supere los tres días. Son muy delicados, no deben transportarse con otros productos. La temperatura en el interior del vehículo debe de ser de 0º a 2 ºC. Para el pescado ahumado la temperatura máxima es de 10 ºC, si el transporte tiene una duración de 1 a 3 días, 6 ºC si la duración es como máximo de 1 a 6 días.
  • Verduras: en los países templados (poco sensibles al frío) se transportan a temperaturas por encima de los 0 ºC. Otras verduras más sensibles al frío como la berenjena, pepinos y algunas verduras tropicales, se transportan a temperaturas más altas.
  • Frutas frescas: se tienen en cuenta dos categorías: las frutas que toleran bajas temperaturas, oscila entre -0,5 ºC y +0,5 ºC, y los frutos “sensibles” que se transportan a temperaturas más elevadas.
  • Aves: su temperatura máxima en el momento de la carga es de 4 ºC. Si la duración del transporte es de 1 a 6 días la temperatura es de -1 ºC a 4 ºC.
  • Aves congeladas: la temperatura para su transporte en el interior del vehículo es igual o inferior a -14 ºC, se admite una tolerancia de 3 ºC.
  • Huevos: si este alimento ha sido anteriormente refrigerado y conservado como tal la temperatura para el transporte es de 0 ºC a 15 ºC. Siempre impidiendo la condensación de la humedad del aire sobre la cáscara; tanto en la manipulación como durante el transporte. Si por el contrario, el producto está congelado la temperatura es igual o inferior a -18 ºC.

Para el transporte de los alimentos perecederos, se debe confiar en operadores que ofrezcan las adecuadas tractoras y camiones de distribución con control de temperatura, garantizando una fiabilidad y un tiempo operativo óptimo.

No es fácil detectar si un producto está en mal estado, pero para verificar si un producto no cumple los requisitos, hay indicios que sí nos pueden ayudar. Si un envase tiene mucho hielo, puede que se haya descongelado y vuelto a congelar: el agua se condensa y forma hielo. Provocando además, alteraciones del envase del producto.

Posts Relacionados

]]> http://blogistica.es/2011/07/13/temperatura-en-el-transporte-de-productos-perecederos/feed/ 1 El sueldo medio 2011 http://blogistica.es/2011/05/13/sueldo-medio-2011/ http://blogistica.es/2011/05/13/sueldo-medio-2011/#comments Fri, 13 May 2011 13:26:04 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=11179 sueldomedio2011¿Tienes un salario adecuado con tu puesto de trabajo? A la hora de fijar un salario para un puesto de trabajo se estudia el salario que fija el mercado en ese momento. Analizando la oferta y la demanda de los Perfiles de los Puestos que coincidan con el puesto en cuestión. Una vez que nos situamos en el mercado correspondiente, se pasan a examinar los sueldos en los diferentes puestos de trabajo de ese sector.

Finalmente para obtener un salario adecuado, se debe tener en cuenta:

  1. Cuánto vale el puesto con el que la empresa compite en el mercado con sus recursos humanos
  2. Cuánto vale el puesto dentro de la empresa
  3. Cuánto vale el valor añadido del candidato según sus capacidades/habilidades desempeñando el puesto de trabajo requerido

Así, siguiendo estas pautas en el área de Administración de Ventas, Compras y Logística, el mercado exije para un puesto medio además de una experiencia mínima, formación en el sector y conocimiento de idiomas, también el conocimiento y experiencia con ERP’s. En este área el salario medio se sitúa en los 30.000 € anuales, sueldo que cobra el Técnico de Logística con 6 años de experiencia, o bien el Responsable de Ventas con 5 años de experiencia.

El salario más alto dentro de este sector, le corresponde al Responsable de Importación/Exportación puede llegar a cobrar hasta 60.000 € anuales.

Posts Relacionados

]]> http://blogistica.es/2011/05/13/sueldo-medio-2011/feed/ 1 Zara innova su publicidad con Zara People: el trabajo gratuito de los StreetStylers http://blogistica.es/2011/02/25/zara-innova-publicidad-zara-people-trabajo-gratuito-de-streetstylers/ http://blogistica.es/2011/02/25/zara-innova-publicidad-zara-people-trabajo-gratuito-de-streetstylers/#comments Fri, 25 Feb 2011 12:33:51 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=9576 La prestigiosa compañía española líder a nivel mundial en la industria textil nos presenta su web internacional. Después de abrir su tienda online ZARA España, pasa a ser la primera marca de moda que permite subir tus looks con ropa de Zara. Una red social para los llamados StreetStylers: personas que imponen modas callejeras por sus propios gustos que tienen por la belleza y el estilo.

Zara a través de Zara People paga a los usuarios que mejor vistan su ropa. Eso sí, solamente los usuarios seleccionados en la plataforma serán gratificados con 300 euros: colaborar tiene recompensa!. El 3 de marzo conoceremos los primeros afortunados.

Muy sencillo, te registras, envías un “modelito” como mínimo con dos prendas de Zara, y a confiar en ser el gurú de moda seleccionado. Las fotografías del ganador serán utilizadas con fines comerciales; publicitario o comercial. Esta estrategia acerca a la compañía a sus clientes a través de la redes sociales, con una inversión de bajo coste alcanzando una gran audiencia.

zarapeople

Es una compañía que se adapta a los cambios en los gustos de los clientes, nuevas tendencias, y preferencias, gracias a su flexibilidad en la producción. No sabemos si otras empresas puedan seguir su estrategia, pero la compañía presidida por Amancio Ortega está apostando por un movimiento de masas: las redes sociales.

Una vez más se confirma la importancia de las redes sociales, estando más presente en las personas, consiguiendo la atención en la red. ¿Será todo esto una revolución en el mundo de la moda?

Posts Relacionados

]]> http://blogistica.es/2011/02/25/zara-innova-publicidad-zara-people-trabajo-gratuito-de-streetstylers/feed/ 1 Todo1euro: franquicia low cost http://blogistica.es/2011/02/15/todo1euro-franquicia-low-cost/ http://blogistica.es/2011/02/15/todo1euro-franquicia-low-cost/#comments Tue, 15 Feb 2011 19:49:29 +0000 Silvia Jamart http://blogistica.es/?p=9185 Los expertos dicen que los periodos de crisis son periodos de grandes oportunidades. En esta línea surge la cadena Todo1euro Fast Food Quality, un negocio que en tiempos de crisis ofrece sus productos al módico precio de 1 euro. Pasamos del antiguo “todo a 100 pesetas”, al concepto actualizado en el tiempo del “todo a 1 euro” en el sector de la restauración. Aunque el bolsillo no esté muy lleno, no hay porque renunciar a la buena cocina por motivos económicos, afortunadamente ¿quién no tiene 1 euro para comer?

todo1eurofranquicialowcostTodo 1 euro nace por el boom del fast food actual, atendiendo las necesidades de un mercado de clientes de comida rápida de calidad fuera de nuestro hogar “Fast food quality eat out“, y ofreciendo el binomio calidad/precio en momentos donde cualquier low cost es bienvenido. Entre la variedad de productos podemos degustar 78 ingredientes diferentes en bocaditos, ensaladas, 9 diferentes sabores de helados, frutas, snacks y bebidas.

Parece ser que este negocio en forma de franquicia funciona muy bien, las ventas en el año 2010 superan el 38% respecto al año anterior. Han pasado ya dos años, desde que esta empresa canaria abrió sus puertas en el centro comercial Las Terrazas en Telde. Tienen prevista su expansión en la península inagurando nuevos centros en Barcelona, Madrid, Sevilla, Málaga y Valencia. Un moderno programa informático dará cobertura a los franquiciados la gestión de sus locales comerciales, optimizando las prestaciones relacionadas con la logística y el aprovisionamiento.

En la sociedad se empieza a producir un cambio en la mentalidad del consumo, compramos de forma inteligente: un alto precio no siempre conlleva más calidad, pero ¿qué pasaría si el escandallo de costes comienza a dejar de ser tan bajo para mantener el nombre de la marca? la creación de nombres basados un unidades monetarias puede crear un inconveniente, ¿pasaría a ser “todo a 1,2 euros”?. Eperamos que la Dirección se hayan planteado estas preguntas, para poder seguir manteniendo una estructura de procesos logísticos y de distribución Low Cost.

Otra de las franquicias que también se instala en los centros comerciales debido a su afluencia de gente es La Cervecería 100 Montaditos, un bar con muchísimos ingredientes para tomar tu montadito, una opción ligera a la hora de comer fuera de casa. Con una estrategia similar “o igual” a la empresa canaria un día a la semana. Los miércoles cada unidad de montadito a tan solo 1 euro, promoción que han bautizado con el nombre de Euromanía. Con más de 170 establecimientos funcionando parece que este tipo de negocios de restauración a precios increíbles ofrece altos beneficios, o ¿quién no se ha tomado alguna vez uno de los 100 Montaditos expuestos en la carta?

Todo1euro promete, se merece una oportunidad como franquicia low cost en la península. Aparece un competidor para los 100 Montaditos, basándose ambas franquicias en agresivas estrategias en el precio del producto.

Posts Relacionados

]]> http://blogistica.es/2011/02/15/todo1euro-franquicia-low-cost/feed/ 3