El Operador Logístico

Los problemas de logística en las tiendas online

15 julio, 2011

La evolución continua del mercado, ha ingresado la logística en el mundo empresarial encajando correctamente en el escenario competitivo en el que se mueven las empresas a nivel mundial.

Cada día son más los directivos de Pymes y Micropymes que toman la decisión de promocionarse y vender sus productos a través del comercio electrónico. Un comercio que nunca cierra sus puertas, abierto 24 horas al día durante 365 días al año. Ofreciendo una variable muy importante para el comprador: la comodidad, se pueden visitar desde casa variedad de tiendas al mejor precio. Es el principal estímulo para los compradores del comercio electrónico.

problemaslogisticatiendaonlineUn 16% de las empresas españolas consideran una barrera de entrada al mercado (incluyendo también las que ofrecen productos que son inadecuados para venderlos por Internet), ya que la logística es problemática en un comercio online: cláusulas de entrega y garantías, problemas de seguridad con los pagos… Más del 60% de los compradores tuvieron alguna incidencia con su compra online, en su mayoría por problemas de entrega de su pedido durante el año 2010. El 40% de los clientes online dice que recibió el pedido con retraso, y casi a un 23% de los compradores nunca ha recibido la compra confirmada en la web.

Siendo la logística uno de los pilares fundamentales de los proyectos e-commerce, los emprendedores o bien no la analizan lo suficiente, o no le dan la importancia necesaria. La cifra es impresionante, alrededor del 62% de los problemas del comercio electrónico son logísticos. La insuficiente cultura logística hace cometer faltas graves, como: el incumplimiento en los plazos de entrega, roturas de stock, no tener desarrollado un sistema de devoluciones competente, etc… Las empresas tienen que sufrir una reestructuración para entrar en este nuevo canal comercial; cambios en el sistema de trabajo, nuevas herramientas. Es posible que se necesiten más almacenes, un seguimiento activo de los pedidos, nuevas negociaciones con proveedores y agencias de transporte, entre otras nuevas gestiones. Consiguiendo la fidelización de los clientes ofreciendo un servicio de entrega seguro, rápido, económico y fiable.

Se diferencian dos tipos de productos o servicios aquiridos por Internet:

  • En los que no es necesario el transporte para la entrega del producto o servicio: compra de billetes de avión, tren o autobús, música, servicios financieros y bancarios.
  • Existe la necesidad de transporte para la entrega: distribución de mercancías físicas.

Para que el negocio sea rentable en las tiendas virtuales hay que prestar especial atención en los gastos de distribución de las mercancías o gastos de envío. Suponen un coste añadido sobre las compras que se realizan en las tiendas físicas. Existen compañías en las que los gastos de transporte son gratuitos, cuando el pedido supera cierto importe de compra. Una solución puede ser crear una plataforma logística común para todos los puntos de venta, agrupando los pedidos por zonas, reduciendo así los costes de transporte. Todo ello acompañado de una buena planificación de las rutas de transporte. Se pueden distribuir bocatas en una sola ciudad haciendo B2CBusiness to Consumer“, pero también realizar B2B Business to Business y mover contenedores mundialmente.

La entrega realizada en el proceso de compraventa a través de la Red, se denomina e-logística o logística del comercio electrónico.

Aún queda mucho por desarrollar en la e-logística, el campo se encuentra muy limitado. Así el cliente, sí puede escoger las distintas posibilidades de pago, pero sólo en raras ocasiones las tiendas ofrecen diferentes alternativas para el envío del pedido, devoluciones, o recogida del pedido en puntos de entrega.

Existen compañías que evitan cualquier componente relacionado con la logística y su distribución, evitando así los problemas que ello acarrea. Consulta la mejor tienda online del año sin problemas logísticos en el Enlace.

Una fantástica idea sobre un proyecto de comercio electrónico puede ser un pelotazo; pero no es suficiente. Es conveniente madurar ese pensamiento y previamente poner la idea a prueba con un buen plan de negocio, detallando los aspectos operacionales y financieros de la empresa. Si se obtiene un crecimiento del negocio con la tienda online rompiendo las barreras logísticas, adelante! Inserta el carrito en tu tienda! Ofrecerás un servicio innovador y fiable a los consumidores.

Temperatura en el transporte de los productos perecederos

13 julio, 2011

alimentosperecederosLos productos alimenticios perecederos necesitan ser transportados a temperaturas especiales para su conservación. El vehículo utilizado debe estar acondicionado para cumplir las normas establecidas (además de cumplir otras normas específicas para estos) y mantener una temperatura controlada. También se tienen en cuenta factores como son: la humedad relativa, la velocidad del aire, la densidad de estiba, y la compatibilidad entre ellos, así como el tipo de embalaje adecuado para su transporte. La legislación desde su aprobación afecta en el ámbito nacional como internacional. Los operadores logísticos que transporten mercancías perecederas obligatoriamente han de utilizar vehículos isotermos, refrigerantes, frigoríficos o caloríficos.

En España se tiene una gran atención a las condiciones higiénico sanitarias de los alimentos, y en especial a los más perecederos. Gracias a la cadena de frío han disminuido las pérdidas de mercancías, así como los riesgos para la salud al ingerir alimentos en mal estado.

Los alimentos que deben mantener las principales temperaturas son:

  • Productos congelados: la crema congelada -20 ºC. Los pescados preparados, moluscos, crústaceos congelados o ultracongelados -18 ºC.
  • Productos de caza: 6 ºC.
  • Leche en cisterna para su consumo: 4 ºC
  • Leche industrial: 6 ºC
  • Mantequilla congelada: -10 ºC.
  • Mantequilla: 6 ºC.
  • Nata: la nata refrigerada se transporta entre 0 ºC y 4 ºC. La nata congelada se conserva a una temperatura de -14 ºC.
  • Quesos: la temperatura para los quesos maduros oscila entre 0 ºC y 15 ºC. Los quesos blandos se mantienen en el transporte a 8 ºC y 12 ºC.  Para los quesos azules si la duración del transporte es de 1 a 3 días, la temperatura es de 1 ºC a 10 ºC,  de 0 ºC a 6 ºC si el transporte es de 4 a 6 días.
  • Helados y platos precocinados: a causa de su menor contenido en agua, su temperatura de conservación es de -25 ºC.
  • Pescados y mariscos: es difícil que el periodo de refrigeración para su conservación supere los tres días. Son muy delicados, no deben transportarse con otros productos. La temperatura en el interior del vehículo debe de ser de 0º a 2 ºC. Para el pescado ahumado la temperatura máxima es de 10 ºC, si el transporte tiene una duración de 1 a 3 días, 6 ºC si la duración es como máximo de 1 a 6 días.
  • Verduras: en los países templados (poco sensibles al frío) se transportan a temperaturas por encima de los 0 ºC. Otras verduras más sensibles al frío como la berenjena, pepinos y algunas verduras tropicales, se transportan a temperaturas más altas.
  • Frutas frescas: se tienen en cuenta dos categorías: las frutas que toleran bajas temperaturas, oscila entre -0,5 ºC y +0,5 ºC, y los frutos “sensibles” que se transportan a temperaturas más elevadas.
  • Aves: su temperatura máxima en el momento de la carga es de 4 ºC. Si la duración del transporte es de 1 a 6 días la temperatura es de -1 ºC a 4 ºC.
  • Aves congeladas: la temperatura para su transporte en el interior del vehículo es igual o inferior a -14 ºC, se admite una tolerancia de 3 ºC.
  • Huevos: si este alimento ha sido anteriormente refrigerado y conservado como tal la temperatura para el transporte es de 0 ºC a 15 ºC. Siempre impidiendo la condensación de la humedad del aire sobre la cáscara; tanto en la manipulación como durante el transporte. Si por el contrario, el producto está congelado la temperatura es igual o inferior a -18 ºC.

Para el transporte de los alimentos perecederos, se debe confiar en operadores que ofrezcan las adecuadas tractoras y camiones de distribución con control de temperatura, garantizando una fiabilidad y un tiempo operativo óptimo.

No es fácil detectar si un producto está en mal estado, pero para verificar si un producto no cumple los requisitos, hay indicios que sí nos pueden ayudar. Si un envase tiene mucho hielo, puede que se haya descongelado y vuelto a congelar: el agua se condensa y forma hielo. Provocando además, alteraciones del envase del producto.

Genios de la Logística

6 julio, 2011

Los protagonistas de las espectaculares fotos son verdaderos maestros en el transporte y la logística de bajo presupuesto.

Increíble… ya que, ¿quién no ha tenido problemas en más de una ocasión, para acomodar las maletas en el coche antes de comenzar las vacaciones? también me atrevo a decir que en el viaje de regreso a casa, el problema logístico vuelve a aparecer :)

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El sueldo medio 2011

13 mayo, 2011

sueldomedio2011¿Tienes un salario adecuado con tu puesto de trabajo? A la hora de fijar un salario para un puesto de trabajo se estudia el salario que fija el mercado en ese momento. Analizando la oferta y la demanda de los Perfiles de los Puestos que coincidan con el puesto en cuestión. Una vez que nos situamos en el mercado correspondiente, se pasan a examinar los sueldos en los diferentes puestos de trabajo de ese sector.

Finalmente para obtener un salario adecuado, se debe tener en cuenta:

  1. Cuánto vale el puesto con el que la empresa compite en el mercado con sus recursos humanos
  2. Cuánto vale el puesto dentro de la empresa
  3. Cuánto vale el valor añadido del candidato según sus capacidades/habilidades desempeñando el puesto de trabajo requerido

Así, siguiendo estas pautas en el área de Administración de Ventas, Compras y Logística, el mercado exije para un puesto medio además de una experiencia mínima, formación en el sector y conocimiento de idiomas, también el conocimiento y experiencia con ERP’s. En este área el salario medio se sitúa en los 30.000 € anuales, sueldo que cobra el Técnico de Logística con 6 años de experiencia, o bien el Responsable de Ventas con 5 años de experiencia.

El salario más alto dentro de este sector, le corresponde al Responsable de Importación/Exportación puede llegar a cobrar hasta 60.000 € anuales.

Los consumidores exigen una trazabilidad en el producto

13 mayo, 2011

La preocupación de los consumidores después de crisis alimentarias como las vacas locas en Europa, ha provodado un cambio en la legislación de la producción agroalimentaria de la UE. Cada día tenemos la necesidad de consumir alimentos de buena calidad, nutritivos y seguros. No sólo necesitamos la fecha de caducidad, la composión, el origen del producto, etc… Sino que buscamos otro tipo de información de criterios subjectivos determinantes a la hora de tomar una decisión de consumo como son los procesos por los que ha pasado ese producto para llegar al cliente final. Sin olvidar antes de valorar la calidad-precio ;)

Por tanto, se define la trazabilidad como el conjunto de acciones y procedimientos técnicos que permiten conocer la ubicación, trayectoria, e histórico de un producto a lo largo de la cadena de suministro, hasta su comercialización. Es un sistema de control que debe ser relacionado con las nuevas Tecnologías de la Información para tal ocasión.

Un ejemplo del sector donde se aplica la trazabilidad íntegramente es el sector agropecuario (engloba la actividad agrícola y la actividad ganadera). Ya existen modelos de trazabilidad, teniendo en cuenta la identificación de los animales (además de su estatus sanitario) y su seguimiento “hasta la mesa”.consumidoresexigentrazabilidad

La Autoridad Europea de Seguridad Alimentaria, en el Reglamento 178/2002 indica los procedimientos que una empresa debe seguir en la Trazabilidad de su alimento, en las fases de producción, transformación y distribución del producto final. Las empresas deben contar con:

  1. Una trazabilidad: con un sistema que indique conocer la trayectoria del producto, reflejando en la etiqueta la información para el cliente y estando a disposición de la Autoridad Competente si fuera necesario.
  2. Una información adecuada: los operadores de la cadena alimentaria recopilarán y archivarán toda la información relevante garantizando la responsabilidad en la cadena alimentaria. Cada operador gestionará la información de una manera diferente en función de la naturaleza de su actividad.
  3. Colaborar con la Autoridad Competente: las empresas alimentarias deben proporcionar la información necesaria en los controles oficiales de las Autoridades Competentes, presentando cualquier documentación requerida si fuera necesario.

Tanto los gobernadores como las entidades agropecuarias de cada una de las provincias comprometieron su esfuerzo para que el plan sanitario se siga llevando a cabo con éxito. Países importadores de Asia, Norteamérica y Europa siguen aumentando los controles y exigencias que permiten ampliar la información acerca del origen de los alimentos.

Las propiedades nutricionales son un atributo muy buscado en los alimentos, y más especialmente en los relacionados con la salud, aspectos muy sensibles en la percepción del consumidor, como puede ser el contenido de grasa en el alimento.

¿Cómo obtener el carnet de carretillero?

6 enero, 2011

comobtenercarnecarretillaelevadoraLos operadores de carretillas elevadoras deben poseer los conocimientos necesarios para poder conducir un vehículo de almacén. La Ley 54/2003 de Prevención de Riesgos Laborales obliga desde el 12 de diciembre a las empresas a que el personal encargado de manejo de carretillas elevadoras posea su correspondiente curso. Las empresas donde se desempeñen actividades con máquinas elevadoras, con la entrada en vigor de la Ley 31/1995 de 8 de noviembre de Preveción de Riesgos Laborales, se establece la obligación del empresario de formar a sus trabajadores. En el artículo 19, punto 1 de la mencionada Ley se recoge:

en cumplimiento del deber de protección, el empresario deberá garantizar que cada trabajador reciba una formación teórica y práctica, suficiente y adecuada, en materia preventiva, tanto en el momento de su contratación, cualquiera que sea la modalidad o duración de ésta, como cuando se produzcan cambios en las funciones que desempeñe o se introduzcan nuevas tecnologías o cambios en los equipos de trabajo. La formación deberá estar centrada específicamente en el puesto de trabajo o función de cada trabajador, adaptarse a la evolución de los riesgos y a la aparición de otros nuevos y repetirse periódicamente, si fuera necesario.

No es un carné puramente oficial, es una acreditación necesaria que el usuario recibe por la formación adquirida tal y como obliga el Real Decreto 1215/97 del 18 de julio sobre la Prevención de Riesgos Laborales. Tampoco existe un formato estándar para el examen, como sí sucede con el carné de conducir, así que cada participante en el curso obtiene su título de carretillero en función del curso realizado. Comprende una parte práctica y otra teórica. En las clases teóricas se estudian temas como: partes y tipos de carretilla, la carga y su seguridad y conocimientos de prevención de riesgos laborales entre otros. En la parte práctica se llevan a cabo conducciones reales con dos clases máquinas elevadoras: frontal y retráctil, circulando por circuito con manejo de cargas.

A los trabajadores la propia empresa les puede proporcionar la formación del curso. Para los desempleados el curso puede solicitarse en las oficinas del Inem (subvencionados con Fondos Europeos, es decir gratis), en los sindicatos, o en empresas privadas que cobran alrededor de 150€ como es el caso de Euroinnova Formación (duración de 85 horas), otras como Trekform, consultoría de formación, fabricantes de estas máquinas como Linde y Jungheinrich, y en portales de empleo como Infojobs y Laboris en la categoría de cursos. Tres requisitos para poder conseguir el carné de operador de carretillas elevadoras son: ser mayor de edad, ser residente en España y gozar de buena salud :)

ADR 2011

17 diciembre, 2010

Se acerca el nuevo año 2011, donde entrarán en vigor lo nuevos cambios establecidos en el nuevo ADR 2011 a partir del 1 de enero. Para su puesta en marcha las empresas tienen un plazo de 6 meses para la adptación y cumplimiento de las normativas del Acuerdo Europeo sobre el Transporte Internacional de Mercancias Peligrosas. Siendo obligatorio su cumplimiento a partir del 1 de julio de 2011.

Entre las diferentes modificaciones destacan las mencionadas:

  • Se incorpora la figura del “descargador“, queda definido y se especifican sus obligaciones para el cumplimiento de la normativa sobre mercancías peligrosas. Hasta el momento esta figura sólo se comtemplaba en el RD 551/2006 sobre el transporte de MMPP por carretera en territorio español.
  • Se produce un cambio importante en el etiquetado de los bultos de mercancías peligrosas envasadas en cantidades limitadas.
  • El capítulo 3.4 sobre las mercancías envasadas en cantidades limitadas se modifica completamente, así las cantidades a cumplir por envase interior queda reflejado en la tabla A del ADR, eliminando la tabla 4.3.6 del anterior ADR.ADR2011
  • Referente a la documentación del transporte de MMPP se hace referencia a la “mercancía peligrosa para el medio ambiente” en la carta de porte, en el transporte de mercancías que se clasifican como tal, a excepción de los números UN 3077 y UN 3082. En el sector de la pirotecnia, el país que realiza la aprobación del artificio, habrá de incorporar en la carta de porte el número del propio certificado de aprobación. El expedidor y el transportista tienen la obligación de conservar una copia del las cartas de porte durante un plazo mínimo de 3 meses.
  • El capítulo 8.2 sobre la formación de los conductores se modifica, resaltando la incorporación de un nuevo tema para la formación del curso básico de conductor ADR sobre Seguridad Ciudadana.
  • El modelo de certificado del conductor también cambia, tendrá un formato de tamaño tarjeta de crédito, siendo de plástico, en blanco y con nuevos elementos de seguridad complementarios.
  • Habrá cambios en el modelo de instrucciones escritas para el conductor, obligando a los conductores a poseer el nuevo ADR 2011, estando disponible en la unidad de transporte.

Los perfiles profesionales en el sector logístico

12 noviembre, 2010

El departamento de logística sigue desempeñando un rol estratégico en el mercado laboral, desempeña una actividad importante en determinados segmentos como la industria, alimentación, bebidas y consumos masivos. Los profesionales de la logística siguen siendo aún más hombres que mujeres, pero existe una clara evolución de la presencia de la mujer dentro del sector. Cada día existen más mujeres preparadas para desempeñar puestos de dirección, es un proceso lento, pero con el paso del tiempo será más frecuente que las funciones directivas sean lideradas por mujeres al igual que está pasando en otros sectores.

Los entrevistadores valoran los perfiles cualificados, el conocimiento de idiomas y herramientas informáticas, y la posibilidad de un cambio de movilidad geográfica.

En la actualidad los empleados tienen nóminas más altas en las empresas industriales, que en los operadores logísticos. Existiendo una gran diferencia también si las empresas se ubican en grandes ciudades como Madrid y Barcelona, donde los salarios pueden superar el 20% más en relación con otras ciudades de menor población.

Los puestos de trabajo que se pueden desempeñar dentro de las actividades logísticas, sus características y remuneración son las mencionadas a continuación. Las retribuciones anuales varían en función de las empresas y la experiencia que aporte el candidato al puesto de trabajo.

  • Administrativo responsable de recepción, preparación de pedidos y expedición de las mercancías: maneja el control de los pedidos, la calidad de la mercancía y gestión documental del transporte. Supervisa la preparación de los pedidos, garantizando la expedición de los mismos al cliente final. Organiza los despachos y el ruteo de los recorridos, tanto de fletes propios como de servicios tercerizados, control de stocks e informes. Persona organizada, dinámina y con capacidad resolutiva. Se requieren estudios secundarios completos y en ocasiones Formación Profesional de Grado Medio. El rango de salario a percibir se sitúa entre 18.000€ – 21.000€ brutos/año.
  • Responsable de almacén: organiza y coordina el conjunto de tareas del almacén, optimizando las variables de calidad, costes y plazos de entrega. Asegura el mantenimiento y la seguridad de los equipos de trabajo. Desarrolla la recepción y la salida de materiales en soporte informático, elaboración de informes e inventarios. Es el responsable de los resultados operacionales y financieros en general. Debe ser una persona con capacidades sólidas de organización, análisis y síntesis, con aptitudes de líder para coordinar y dirigir equipos de producción. Estudios de Formación Profesional de Grado Superior, diplomado o licenciado. El rango salarial que percibe está entre 21.000€ – 24.000€ brutos/año.
  • Responsable de gestión de stock: supervisión y control del rendimiento del almacén, desarrollo de procesos, seguimiento y resolución de incidencias. Encargado de la custodia de los aprovisionamientos y de los flujos de existencias. Define los nuevos procesos como el control de calidad o cross docking. Organiza los inventarios sobre las diferentes ubicaciones y almacenes. Persona dinámica con alta capacidad de trabajo en equipo. Se necesitan estudios secundarios completos y a veces Formación Profesional de Grado Superior. El rango salarial a percibir se sitúa entre 22.000€ – 25.000€ brutos/año.
  • Gestor de transporte: su responsabilidad es rentabilizar la flota de la compañía. Gestiona las solicitudes de transporte, asegurando el cumplimiento del plan de entregas. Resuelve las incidencias en el transcurso de la gestión del transporte, en coordinación con transportistas, campas y puertos. Asegura el cumplimiento del plan de rutas del circuito logístico, llevando a cabo el seguimiento del mismo. Persona dinámica, versátil, sociable, y alta capacidad de trabajo en equipo. Se necesitan estudios al menos de Formación Profesional de Grado Superior. Se puede percibir un salario que va desde  25.000€ hasta 35.000€ brutos/anuales.
  • Responsable de explotación o jefe de tráfico: se necesita un alto conocimiento del mercado de transporte. Gestión diaria del transporte en las diferentes modalidades, optimizando costes y servicio al cliente, siguiendo las directrices del responsable de logística. Organiza y coordina el conjunto de actividades de la empresa, y las operaciones de gestión de flujos físicos optimizando la relación calidad, costes y plazos de entrega. El responsable de explotación o jefe de tráfico tiene las mismas funciones que el responsable logístico pero a escala de un centro de alto rendimiento. En la mayoría de las ocasiones se requiere una formación universitaria. El rango salarial puede ser desde 28.000€ hasta 40.000€ brutos/anuales.
  • Responsable de aduanas: gestiona las formalidades administrativas (declaración, liquidación de aduanas y facturación). Chequea y organiza los formularios aduaneros necesarios para la exportación, importación o el tránsito de mercancías. Es imprescindible el conocimiento de idiomas, y de las legislaciones aduaneras: es el intermediario entre las aduanas y el cliente. Una formación en derecho como Licenciatura suele ser muy valorable. Debe ser una persona ordenada, meticulosa, responsable y resolutiva. El rango salarial que percibe está entre 21.000€ – 24.000€ brutos/año.
  • Responsable de logística: lidera la mejora de la gestión logística, para la correcta gestión de los productos. Implanta los procesos de trabajo diseñados y definidos en el corto plazo. Supervisa la organización de los flujos internos entre oficinas centrales, emisión de pedidos y almacenes. Garantiza la eficacia de la supply chain y la optimización de la gestión de los flujos. El perfil de este puesto de trabajo requiere elevados conocimientos técnicos en gestión de almacén, organización y seguimiento de mercancías, incluso en gestión de almacenes automatizados. Debe poseer una capacidad analítica, dinamismo, y buen nivel de comunicación. Se necesita una experiencia mínima de al menos tres años en gestión de almacenes y elevados conocimientos en herramientas tecnológicas. El rango salarial puede ser desde 30.000€ hasta 50.000€ brutos/anuales.
  • Director de transporte: define la política de transporte de la compañía entre las sedes de producción y/o almacenaje y los clientes. Organiza las relaciones con los transportistas, modifica y negocia los contratos de subcontratas. Supervisa la organización de los flujos internos de las fábricas. Organiza los stocks de los productos terminados, materias primas y consumibles, también asegura las provisiones. Gestiona las plataformas logísticas o de distribución y anima a los equipos que se encuentre allí. Tiene a su cargo la gestión humana y social de sus equipos. Mejora y evolución del sistema de información. Titulado universitario superior, se valorarán postgrados especializados en transporte y logística, con una experiencia mínima de al menos dos años en un puesto similar. El rango salarial a percibir está entre 26.000€ – 50.000€ brutos /anuales.
  • Responsable de Supply Chain: trabaja en conjunto con la dirección comercial y la de producción, es uno de los tres grandes ejes estratégicos de las empresas, optimiza y maximiza el servicio al cliente, asegura las entregas de pedidos a los clientes en función de cantidad, calidad y plazo, considerando los costes logísticos. La principal cualidad que debe poseer es la organización, y una gran resistencia al estrés para responder a los cambios en la demanda diaria. El rango salarial que percibe está entre 40.000€ – 60.000€ brutos/anuales.
  • Técnico de compras: en dependencia directa de la dirección de compras, se encarga de implantar la política de compras, analiza las necesidades de la empresa, selecciona los productos y proveedores, negocia con los proveedores (precio, plazos de entrega, servicios y calidad del producto), seguimiento de proveedores y sus contratos, realiza el reporting de indicadores, y seguimiento de los presupuestos. Se mantiene en comunicación con el control de gestión. Participa en las auditorías de calidad de los proveedores. Debe ser una persona emprendedora, con una visión global de negocio, y acostumbrado a trabajar por objetivos. Se requieren estudios universitarios, con un rango salarial que va desde 21.000€ hasta 28.000€ brutos anuales.
  • Director de compras: define la política de compras de la compañía. Dirige los proyectos de planificación de estrategia y política, organización y análisis de la cadena de suministro para identificar debilidades y fortalezas. Determina y reparte las acciones de sourcing. Participa en las negociaciones contractuales con las subcontratas más importantes. Buenas dotes de negociación, siendo imprescindible el conocimiento de idiomas. El salario puede oscilar entre los 40.000€ hasta los 60.000€ brutos/anuales.

Las remuneraciones salariales son orientativas, habiendo variaciones en función de la experiencia aportada, el perfil del candidato, estudios y conocimiento de idiomas, edad y experiencia aportada en el sector. Así cada empresa aplica sus propias variables para el cálculo de los salarios, también se tienen en cuenta los convenios colectivos laborales.

Los salarios mencionados son fijos, sin olvidar que en muchas ocasiones existe una parte variable, e incluso beneficios sociales.

El Glosario Logístico

7 noviembre, 2010

Aquí tienes a tu disposición una amplia recopilación y explicación de los términos más utilizados en el mundo de la Logística. Busca las palabras por orden alfabético en el Glosario Logístico. Estos son algunos ejemplos, para ver su contenido completo pulsa en el enlace correspondiente:

  • Conocimiento de embarque: es el documento justificativo y nominativo del embarque de la mercancía. Según el medio empleado en el transporte, existen dos tipos de acreditaciones de embarque… 
  • Door to door: el transportista tiene la obligación de entregar la mercancía…
  • Estiba: es la acción de colocar ordenadamente la carga a bordo para que su volumen sea el menor espacio posible…
  • Indice de aprovechamiento espacial: expresa la relación existente entre el espacio ocupado por las paletas y el espacio interior…
  • Packaging: el packaging es el conjunto de elementos y técnicas empleadas para el diseño gráfico…
  • Unidades de carga: elemento adecuado para el transporte de mercancías durante recorridos completos…

Las Abreviaturas del Transporte Internacional

7 noviembre, 2010

Conoce las abreviaturas utilizadas comunmente en las distintas modalidades de transporte; esas que a veces no sabemos que significan o para que sirven. Pulsa en los siguientes enlaces para su visualización: