Comercio Exterior

Los consumidores exigen una trazabilidad en el producto

13 mayo, 2011

La preocupaci贸n de los consumidores despu茅s de crisis alimentarias como las vacas locas en Europa, ha provodado un cambio en la legislaci贸n de la producci贸n agroalimentaria de la UE. Cada d铆a tenemos la necesidad de consumir alimentos de buena calidad, nutritivos y seguros. No s贸lo necesitamos la fecha de caducidad, la composi贸n, el origen del producto, etc… Sino que buscamos otro tipo de informaci贸n de criterios subjectivos determinantes a la hora de tomar una decisi贸n de consumo como son los procesos por los que ha pasado ese producto para llegar al cliente final. Sin olvidar antes de valorar la calidad-precio ;)

Por tanto, se define la trazabilidad como el conjunto de acciones y procedimientos t茅cnicos que permiten conocer la ubicaci贸n, trayectoria, e hist贸rico de un producto a lo largo de la cadena de suministro, hasta su comercializaci贸n. Es un sistema de control que debe ser relacionado con las nuevas Tecnolog铆as de la Informaci贸n para tal ocasi贸n.

Un ejemplo del sector donde se aplica la trazabilidad 铆ntegramente es el sector agropecuario (engloba la actividad agr铆cola y la actividad ganadera). Ya existen modelos de trazabilidad, teniendo en cuenta la identificaci贸n de los animales (adem谩s de su estatus sanitario) y su seguimiento “hasta la mesa”.consumidoresexigentrazabilidad

La Autoridad Europea de Seguridad Alimentaria, en el Reglamento 178/2002 indica los procedimientos que una empresa debe seguir en la Trazabilidad de su alimento, en las fases de producci贸n, transformaci贸n y distribuci贸n del producto final. Las empresas deben contar con:

  1. Una trazabilidad: con un sistema que indique conocer la trayectoria del producto, reflejando en la etiqueta la informaci贸n para el cliente y estando a disposici贸n de la Autoridad Competente si fuera necesario.
  2. Una informaci贸n adecuada: los operadores de la cadena alimentaria recopilar谩n y archivar谩n toda la informaci贸n relevante garantizando la responsabilidad en la cadena alimentaria. Cada operador gestionar谩 la informaci贸n de una manera diferente en funci贸n de la naturaleza de su actividad.
  3. Colaborar con la Autoridad Competente: las empresas alimentarias deben proporcionar la informaci贸n necesaria en los controles oficiales de las Autoridades Competentes, presentando cualquier documentaci贸n requerida si fuera necesario.

Tanto los gobernadores como las entidades agropecuarias de cada una de las provincias comprometieron su esfuerzo para que el plan sanitario se siga llevando a cabo con 茅xito. Pa铆ses importadores de Asia, Norteam茅rica y Europa siguen aumentando los controles y exigencias que permiten ampliar la informaci贸n acerca del origen de los alimentos.

Las propiedades nutricionales son un atributo muy buscado en los alimentos, y m谩s especialmente en los relacionados con la salud, aspectos muy sensibles en la percepci贸n del consumidor, como puede ser el contenido de grasa en el alimento.

Zara innova su publicidad con Zara People: el trabajo gratuito de los StreetStylers

25 febrero, 2011

La prestigiosa compa帽铆a espa帽ola l铆der a nivel mundial en la industria textil nos presenta su web internacional. Despu茅s de abrir su tienda online ZARA Espa帽a,聽pasa a ser la primera marca de moda que permite subir tus looks con ropa de Zara. Una red social para los llamados StreetStylers: personas que imponen modas callejeras por sus propios gustos que tienen por la belleza y el estilo.

Zara a trav茅s de Zara People paga a los usuarios que mejor vistan su ropa. Eso s铆, solamente los usuarios seleccionados en la plataforma ser谩n gratificados con 300 euros: colaborar tiene recompensa!. El 3 de marzo conoceremos los primeros afortunados.

Muy sencillo, te registras, env铆as un “modelito” como m铆nimo con dos prendas de Zara, y a confiar en ser el gur煤 de moda seleccionado. Las fotograf铆as del ganador ser谩n utilizadas con fines comerciales; publicitario o comercial. Esta estrategia acerca a la compa帽铆a a sus clientes a trav茅s de la redes sociales, con una inversi贸n de bajo coste alcanzando una gran audiencia.

zarapeople

Es una compa帽铆a que se adapta a los cambios en los gustos de los clientes, nuevas tendencias, y preferencias, gracias a su flexibilidad en la producci贸n. No sabemos si otras empresas puedan seguir su estrategia, pero la compa帽铆a presidida por Amancio Ortega est谩 apostando por un movimiento de masas: las redes sociales.

Una vez m谩s se confirma la importancia de las redes sociales, estando m谩s presente en las personas, consiguiendo la atenci贸n en la red. 驴Ser谩 todo esto una revoluci贸n en el mundo de la moda?

驴C贸mo obtener el carnet de carretillero?

6 enero, 2011

comobtenercarnecarretillaelevadoraLos operadores de carretillas elevadoras deben poseer los conocimientos necesarios para poder conducir un veh铆culo de almac茅n. La Ley 54/2003 de Prevenci贸n de Riesgos Laborales obliga desde el 12 de diciembre a las empresas a que el personal encargado de manejo de carretillas elevadoras posea su correspondiente curso. Las empresas donde se desempe帽en actividades con m谩quinas elevadoras, con la entrada en vigor de la Ley 31/1995 de 8 de noviembre de Preveci贸n de Riesgos Laborales, se establece la obligaci贸n del empresario de formar a sus trabajadores. En el art铆culo 19, punto 1 de la mencionada Ley se recoge:

en cumplimiento del deber de protecci贸n, el empresario deber谩 garantizar que cada trabajador reciba una formaci贸n te贸rica y pr谩ctica, suficiente y adecuada, en materia preventiva, tanto en el momento de su contrataci贸n, cualquiera que sea la modalidad o duraci贸n de 茅sta, como cuando se produzcan cambios en las funciones que desempe帽e o se introduzcan nuevas tecnolog铆as o cambios en los equipos de trabajo. La formaci贸n deber谩 estar centrada espec铆ficamente en el puesto de trabajo o funci贸n de cada trabajador, adaptarse a la evoluci贸n de los riesgos y a la aparici贸n de otros nuevos y repetirse peri贸dicamente, si fuera necesario.

No es un carn茅 puramente oficial, es una acreditaci贸n necesaria que el usuario recibe por la formaci贸n adquirida tal y como obliga el Real Decreto 1215/97 del 18 de julio sobre la Prevenci贸n de Riesgos Laborales. Tampoco existe un formato est谩ndar para el examen, como s铆 sucede con el carn茅 de conducir, as铆 que cada participante en el curso obtiene su t铆tulo de carretillero en funci贸n del curso realizado. Comprende una parte pr谩ctica y otra te贸rica. En las clases te贸ricas se estudian temas como: partes y tipos de carretilla, la carga y su seguridad y conocimientos de prevenci贸n de riesgos laborales entre otros. En la parte pr谩ctica se llevan a cabo conducciones reales con dos clases m谩quinas elevadoras: frontal y retr谩ctil, circulando por circuito con manejo de cargas.

A los trabajadores la propia empresa les puede proporcionar la formaci贸n del curso. Para los desempleados el curso puede solicitarse en las oficinas del Inem (subvencionados con Fondos Europeos, es decir gratis), en los sindicatos, o en empresas privadas que cobran alrededor de 150鈧 como es el caso de Euroinnova Formaci贸n (duraci贸n de 85 horas), otras como Trekform, consultor铆a de formaci贸n, fabricantes de estas m谩quinas como Linde y Jungheinrich, y en portales de empleo como Infojobs y Laboris en la categor铆a de cursos. Tres requisitos para poder conseguir el carn茅 de operador de carretillas elevadoras son: ser mayor de edad, ser residente en Espa帽a y gozar de buena salud :)

ADR 2011

17 diciembre, 2010

Se acerca el nuevo a帽o 2011, donde entrar谩n en vigor lo nuevos cambios establecidos en el nuevo ADR 2011 a partir del 1 de enero. Para su puesta en marcha las empresas tienen un plazo de 6 meses para la adptaci贸n y cumplimiento de las normativas del Acuerdo Europeo sobre el Transporte Internacional de Mercancias Peligrosas. Siendo obligatorio su cumplimiento a partir del 1 de julio de 2011.

Entre las diferentes modificaciones destacan las mencionadas:

  • Se incorpora la figura del “descargador“, queda definido y se especifican sus obligaciones para el cumplimiento de la normativa sobre mercanc铆as peligrosas. Hasta el momento esta figura s贸lo se comtemplaba en el RD 551/2006 sobre el transporte de MMPP por carretera en territorio espa帽ol.
  • Se produce un cambio importante en el etiquetado de los bultos de mercanc铆as peligrosas envasadas en cantidades limitadas.
  • El cap铆tulo 3.4 sobre las mercanc铆as envasadas en cantidades limitadas se modifica completamente, as铆 las cantidades a cumplir por envase interior queda reflejado en la tabla A del ADR, eliminando la tabla 4.3.6 del anterior ADR.ADR2011
  • Referente a la documentaci贸n del transporte de MMPP se hace referencia a la “mercanc铆a peligrosa para el medio ambiente” en la carta de porte, en el transporte de mercanc铆as que se clasifican como tal, a excepci贸n de los n煤meros UN 3077 y UN 3082. En el sector de la pirotecnia, el pa铆s que realiza la aprobaci贸n del artificio, habr谩 de incorporar en la carta de porte el n煤mero del propio certificado de aprobaci贸n. El expedidor y el transportista tienen la obligaci贸n de conservar una copia del las cartas de porte durante un plazo m铆nimo de 3 meses.
  • El cap铆tulo 8.2 sobre la formaci贸n de los conductores se modifica, resaltando la incorporaci贸n de un nuevo tema para la formaci贸n del curso b谩sico de conductor ADR sobre Seguridad Ciudadana.
  • El modelo de certificado del conductor tambi茅n cambia, tendr谩 un formato de tama帽o tarjeta de cr茅dito, siendo de pl谩stico, en blanco y con nuevos elementos de seguridad complementarios.
  • Habr谩 cambios en el modelo de instrucciones escritas para el conductor, obligando a los conductores a poseer el nuevo ADR 2011, estando disponible en la unidad de transporte.

Los perfiles profesionales en el sector log铆stico

12 noviembre, 2010

El departamento de log铆stica sigue desempe帽ando un rol estrat茅gico en el mercado laboral, desempe帽a una actividad importante en determinados segmentos como la industria, alimentaci贸n, bebidas y consumos masivos. Los profesionales de la log铆stica siguen siendo a煤n m谩s hombres que mujeres, pero existe una clara evoluci贸n de la presencia de la mujer dentro del sector. Cada d铆a existen m谩s mujeres preparadas para desempe帽ar puestos de direcci贸n, es un proceso lento, pero con el paso del tiempo ser谩 m谩s frecuente que las funciones directivas sean lideradas por mujeres al igual que est谩 pasando en otros sectores.

Los entrevistadores valoran los perfiles cualificados, el conocimiento de idiomas y herramientas inform谩ticas, y la posibilidad de un cambio de movilidad geogr谩fica.

En la actualidad los empleados tienen n贸minas m谩s altas en las empresas industriales, que en los operadores log铆sticos. Existiendo una gran diferencia tambi茅n si las empresas se ubican en grandes ciudades como Madrid y Barcelona, donde los salarios pueden superar el 20% m谩s en relaci贸n con otras ciudades de menor poblaci贸n.

Los puestos de trabajo que se pueden desempe帽ar dentro de las actividades log铆sticas, sus caracter铆sticas y remuneraci贸n son las mencionadas a continuaci贸n. Las retribuciones anuales var铆an en funci贸n de las empresas y la experiencia que aporte el candidato al puesto de trabajo.

  • Administrativo responsable de recepci贸n, preparaci贸n de pedidos y expedici贸n de las mercanc铆as: maneja el control de los pedidos, la calidad de la mercanc铆a y gesti贸n documental del transporte. Supervisa la preparaci贸n de los pedidos, garantizando la expedici贸n de los mismos al cliente final. Organiza los despachos y el ruteo de los recorridos, tanto de fletes propios como de servicios tercerizados, control de stocks e informes. Persona organizada, din谩mina y con capacidad resolutiva. Se requieren estudios secundarios completos y en ocasiones Formaci贸n Profesional de Grado Medio. El rango de salario a percibir se sit煤a entre 18.000鈧 – 21.000鈧 brutos/a帽o.
  • Responsable de almac茅n: organiza y coordina el conjunto de tareas del almac茅n, optimizando las variables de calidad, costes y plazos de entrega. Asegura el mantenimiento y la seguridad de los equipos de trabajo. Desarrolla la recepci贸n y la salida de materiales en soporte inform谩tico, elaboraci贸n de informes e inventarios. Es el responsable de los resultados operacionales y financieros en general. Debe ser una persona con capacidades s贸lidas de organizaci贸n, an谩lisis y s铆ntesis, con aptitudes de l铆der para coordinar y dirigir equipos de producci贸n. Estudios de Formaci贸n Profesional de Grado Superior, diplomado o licenciado. El rango salarial que percibe est谩 entre 21.000鈧 – 24.000鈧 brutos/a帽o.
  • Responsable de gesti贸n de stock: supervisi贸n y control del rendimiento del almac茅n, desarrollo de procesos, seguimiento y resoluci贸n de incidencias. Encargado de la custodia de los aprovisionamientos y de los flujos de existencias. Define los nuevos procesos como el control de calidad o cross docking. Organiza los inventarios sobre las diferentes ubicaciones y almacenes. Persona din谩mica con alta capacidad de trabajo en equipo. Se necesitan estudios secundarios completos y a veces Formaci贸n Profesional de Grado Superior. El rango salarial a percibir se sit煤a entre 22.000鈧 – 25.000鈧 brutos/a帽o.
  • Gestor de transporte: su responsabilidad es rentabilizar la flota de la compa帽铆a. Gestiona las solicitudes de transporte, asegurando el cumplimiento del plan de entregas. Resuelve las incidencias en el transcurso de la gesti贸n del transporte, en coordinaci贸n con transportistas, campas y puertos. Asegura el cumplimiento del plan de rutas del circuito log铆stico, llevando a cabo el seguimiento del mismo. Persona din谩mica, vers谩til, sociable, y alta capacidad de trabajo en equipo. Se necesitan estudios al menos de Formaci贸n Profesional de Grado Superior. Se puede percibir un salario que va desde聽 25.000鈧 hasta 35.000鈧 brutos/anuales.
  • Responsable de explotaci贸n o jefe de tr谩fico: se necesita un alto conocimiento del mercado de transporte. Gesti贸n diaria del transporte en las diferentes modalidades, optimizando costes y servicio al cliente, siguiendo las directrices del responsable de log铆stica. Organiza y coordina el conjunto de actividades de la empresa, y las operaciones de gesti贸n de flujos f铆sicos optimizando la relaci贸n calidad, costes y plazos de entrega. El responsable de explotaci贸n o jefe de tr谩fico tiene las mismas funciones que el responsable log铆stico pero a escala de un centro de alto rendimiento. En la mayor铆a de las ocasiones se requiere una formaci贸n universitaria. El rango salarial puede ser desde 28.000鈧 hasta 40.000鈧 brutos/anuales.
  • Responsable de aduanas: gestiona las formalidades administrativas (declaraci贸n, liquidaci贸n de aduanas y facturaci贸n). Chequea y organiza los formularios aduaneros necesarios para la exportaci贸n, importaci贸n o el tr谩nsito de mercanc铆as. Es imprescindible el conocimiento de idiomas, y de las legislaciones aduaneras: es el intermediario entre las aduanas y el cliente. Una formaci贸n en derecho como Licenciatura suele ser muy valorable. Debe ser una persona ordenada, meticulosa, responsable y resolutiva. El rango salarial que percibe est谩 entre 21.000鈧 – 24.000鈧 brutos/a帽o.
  • Responsable de log铆stica: lidera la mejora de la gesti贸n log铆stica, para la correcta gesti贸n de los productos. Implanta los procesos de trabajo dise帽ados y definidos en el corto plazo. Supervisa la organizaci贸n de los flujos internos entre oficinas centrales, emisi贸n de pedidos y almacenes. Garantiza la eficacia de la supply chain y la optimizaci贸n de la gesti贸n de los flujos. El perfil de este puesto de trabajo requiere elevados conocimientos t茅cnicos en gesti贸n de almac茅n, organizaci贸n y seguimiento de mercanc铆as, incluso en gesti贸n de almacenes automatizados. Debe poseer una capacidad anal铆tica, dinamismo, y buen nivel de comunicaci贸n. Se necesita una experiencia m铆nima de al menos tres a帽os en gesti贸n de almacenes y elevados conocimientos en herramientas tecnol贸gicas. El rango salarial puede ser desde 30.000鈧 hasta 50.000鈧 brutos/anuales.
  • Director de transporte: define la pol铆tica de transporte de la compa帽铆a entre las sedes de producci贸n y/o almacenaje y los clientes. Organiza las relaciones con los transportistas, modifica y negocia los contratos de subcontratas. Supervisa la organizaci贸n de los flujos internos de las f谩bricas. Organiza los stocks de los productos terminados, materias primas y consumibles, tambi茅n asegura las provisiones. Gestiona las plataformas log铆sticas o de distribuci贸n y anima a los equipos que se encuentre all铆. Tiene a su cargo la gesti贸n humana y social de sus equipos. Mejora y evoluci贸n del sistema de informaci贸n. Titulado universitario superior, se valorar谩n postgrados especializados en transporte y log铆stica, con una experiencia m铆nima de al menos dos a帽os en un puesto similar. El rango salarial a percibir est谩 entre 26.000鈧 – 50.000鈧 brutos /anuales.
  • Responsable de Supply Chain: trabaja en conjunto con la direcci贸n comercial y la de producci贸n, es uno de los tres grandes ejes estrat茅gicos de las empresas, optimiza y maximiza el servicio al cliente, asegura las entregas de pedidos a los clientes en funci贸n de cantidad, calidad y plazo, considerando los costes log铆sticos. La principal cualidad que debe poseer es la organizaci贸n, y una gran resistencia al estr茅s para responder a los cambios en la demanda diaria. El rango salarial que percibe est谩 entre 40.000鈧 – 60.000鈧 brutos/anuales.
  • T茅cnico de compras: en dependencia directa de la direcci贸n de compras, se encarga de implantar la pol铆tica de compras, analiza las necesidades de la empresa, selecciona los productos y proveedores, negocia con los proveedores (precio, plazos de entrega, servicios y calidad del producto), seguimiento de proveedores y sus contratos, realiza el reporting de indicadores, y seguimiento de los presupuestos. Se mantiene en comunicaci贸n con el control de gesti贸n. Participa en las auditor铆as de calidad de los proveedores. Debe ser una persona emprendedora, con una visi贸n global de negocio, y acostumbrado a trabajar por objetivos. Se requieren estudios universitarios, con un rango salarial que va desde 21.000鈧 hasta 28.000鈧 brutos anuales.
  • Director de compras: define la pol铆tica de compras de la compa帽铆a. Dirige los proyectos de planificaci贸n de estrategia y pol铆tica, organizaci贸n y an谩lisis de la cadena de suministro para identificar debilidades y fortalezas. Determina y reparte las acciones de sourcing. Participa en las negociaciones contractuales con las subcontratas m谩s importantes. Buenas dotes de negociaci贸n, siendo imprescindible el conocimiento de idiomas. El salario puede oscilar entre los 40.000鈧 hasta los 60.000鈧 brutos/anuales.

Las remuneraciones salariales son orientativas, habiendo variaciones en funci贸n de la experiencia aportada, el perfil del candidato, estudios y conocimiento de idiomas, edad y experiencia aportada en el sector. As铆 cada empresa aplica sus propias variables para el c谩lculo de los salarios, tambi茅n se tienen en cuenta los convenios colectivos laborales.

Los salarios mencionados son fijos, sin olvidar que en muchas ocasiones existe una parte variable, e incluso beneficios sociales.

El Glosario Log铆stico

7 noviembre, 2010

Aqu铆 tienes a tu disposici贸n una amplia recopilaci贸n y explicaci贸n de los t茅rminos m谩s utilizados en el mundo de la Log铆stica. Busca las palabras por orden alfab茅tico en el Glosario Log铆stico. Estos son algunos ejemplos, para ver su contenido completo pulsa en el enlace correspondiente:

  • Conocimiento de embarque: es el documento justificativo y nominativo del embarque de la mercanc铆a. Seg煤n el medio empleado en el transporte, existen dos tipos de acreditaciones de embarque…聽
  • Door to door: el transportista tiene la obligaci贸n de entregar la mercanc铆a…
  • Estiba: es la acci贸n de colocar ordenadamente la carga a bordo para que su volumen sea el menor espacio posible…
  • Indice de aprovechamiento espacial: expresa la relaci贸n existente entre el espacio ocupado por las paletas y el espacio interior…
  • Packaging: el packaging es el conjunto de elementos y t茅cnicas empleadas para el dise帽o gr谩fico…
  • Unidades de carga: elemento adecuado para el transporte de mercanc铆as durante recorridos completos…

Las Abreviaturas del Transporte Internacional

7 noviembre, 2010

Conoce las abreviaturas utilizadas comunmente en las distintas modalidades de transporte; esas que a veces no sabemos que significan o para que sirven. Pulsa en los siguientes enlaces para su visualizaci贸n:

Zonas y dep贸sitos francos

7 octubre, 2010

La zona franca se define como un 谩rea geogr谩fica situada en el litoral, destinada a la industrializaci贸n con fines de exportaci贸n, aislada de los n煤cleos urbanos. En este distrito no se cobran derechos por la importaci贸n de mercanc铆as o se suspende el cobro de algunos impuestos.

Se suele confundir el t茅rmino zona franca con el dep贸sito franco, la regulaci贸n es la misma; jur铆dicamente no se diferencian. El dep贸sito franco se encuentra dentro del mismo territorio aduanero, es el lugar donde se almacenan las mercanc铆as que llegan al territorio aduanero.

La zona franca y el dep贸sito se les llama 脕reas Exentas en casi todas las legislaciones aduaneras mundiales. Los bienes y adquisiciones intracomunitarias de bienes que se introduzcan en estas 谩reas, est谩n exentas mientras est茅n depositadas en los dep贸sitos aduaneros y zonas francas.

Las Zonas Francas que en la actualidad est谩n operando se sit煤an en:

  • Barcelona: administrada por el Consorci de la Zona Franca de Barcelona, formado por: Ayuntamiento de Barcelona, Gobierno Central, C谩mara de Comercio de Barcelona, Fomento Nacional de Trabajo, RENFE, Agencia Tributaria y Puerto de Barcelona.
  • C谩diz: el Consorcio de la Zona Franca de C谩diz est谩 dirigido por un Delegado Especial del Estado, nombrado por el Ministerio de Hacienda, existiendo un Comit茅 Ejecutivo y un Pleno como 贸rganos rectores del Consorcio. La Presidencia del Pleno la ostenta la alcald铆a de la ciudad y el Pleno lo conforman La C谩mara de Comercio, Autoridad Portuaria, Diputaci贸n Provicial, RENFE, Administraci贸n de Aduanas, Ayuntamiento y otros representantes del Estado.
  • Vigo: la instituci贸n p煤blica del Consorcio de la Zona Franca de Vigo trabaja desde 1947 potenciando el comercio internacional, y facilitando la infraestructura necesaria para el desarrollo econ贸mico de la mancomunidad de Vigo.
  • Las Palmas de Gran Canaria: gestionada por el Consorcio de la Zona Franca de Gran Canaria, constitu铆do por los Ayuntamientos de Las Palmas de Gran Canaria y Ag眉imes, la Autoridad Portuaria de Las Palmas, la Confederaci贸n Canaria de Empresarios, C谩mara de Comercio, Gobierno de Canarias y Ministerio de Hacienda.

Los Dep贸sitos Francos se sit煤an en: Dep贸sito Franco de Bilbao, Dep贸sito Franco del Puerto de Santander, Alicante, Algeciras, Cartagena, Gij贸n, La Coru帽a, Las Palmas de Gran Canaria, Madrid-Aeropuerto, M谩laga, Pasajes, Sevilla, Tarragona, Valencia, Villafr铆a (Burgos) y Zaragoza.

La Subcontrataci贸n

12 agosto, 2010

La subcontrataci贸n empresarial (tambi茅n conocida como outsourcing) es una forma de descentralizaci贸n productiva, mediante la cual se externalizan funciones log铆sticas. Est谩 basada en la explotaci贸n del poder de negociaci贸n de las relaciones proveedor/comprador y en la confrontaci贸n de intereses. La empresa principal desarrolla actividades a nivel interno, que puede contratarlas con empresas auxiliares.

Se busca conseguir la calidad a costes competitivos y la m谩xima flexibilidad para periodos de adaptaci贸n tecnol贸gicos, siempre acorde por supuesto con las exigencias del mercado.

El desarrollo de la subcontrataci贸n tiene su apogeo en la d茅cada de los a帽os 90, aparece un importante desarrollo y crecimiento interno en las empresas, las cuales no pueden desempe帽ar todas las actividades propias del sistema productivo.lasubcontratacion

Los objetivos principales que se consiguen con la subcontrataci贸n son:

  • Permite reducir los costes de producci贸n con igual nivel de servicios: es una fuente de competencia.
  • Acceso a equipos especializados y punteros en cada momento.
  • Incremento de la productividad y de los niveles de servicio: utilizando recursos humanos y maquinaria gestionados por personal especializado en cada actividad.
  • Reducci贸n de riesgos econ贸micos: disminuyendo inversiones en tecnolog铆a y en nuevos mercados. Estas nuevas inversiones ahora son soportadas por las empresas subcontratadas.
  • Mayor claridad y conocimiento de los costes log铆sticos.
  • Aumenta la flexibilidad ante las fluctuaciones del mercado y la demanda.

El inconveniente m谩s destacable con el que se puede encontrar una empresa es la p茅rdida de control de ciertos procesos productivos al delegar estas tareas a una empresa auxiliar. Al igual que la empresa puede perder una fuente de aprendizaje para sus empleados. Llegando en ocasiones a una reducci贸n en la plantilla por subcontrataci贸n de actividades.

En la industria del autom贸vil la empresa japonesa Toyota dise帽a sus modelos, realiza el ensamblaje del coche y fabrica piezas imprescindibles como el motor; el resto de sus actividades son subcontratadas. Desarrolla un sistema de trabajo donde genera innovaci贸n, dise帽a y produce autom贸viles, desarrollando una cultura de producci贸n muy el谩stica, que se adapta a las variaciones de la demanda gracias a la subcontrataci贸n. El sistema Toyota facilita la reducci贸n de costes, el incremento de la productividad y la obtenci贸n de econom铆as de escala, debido a su flexibilidad. Permitiendo un control de calidad m谩s estricto.

C贸mo seleccionar los proveedores en la empresa

13 julio, 2010

Tener varias fuentes de suministro provoca entregas de diferente calidad; cada proceso productivo tiene su propia variabilidad, lo que hace que los suministros difieran unos de otros. La calidad es responsabilidad del proveedor, cofabricante o subcontratista, quien antes de hacer las entregas directamente a la l铆nea de producci贸n de la empresa cliente, debe verificar que los componentes cumplan las especificaciones se帽aladas. El precio sigue siendo un factor importante en la elecci贸n pero siempre acompa帽ado de la calidad en el producto. La selecci贸n del proveedores tendr谩 repercusi贸n en los costes de la empresa, as铆 los operadores poco a poco empiezan a comprender que deben centrar su atenci贸n en la actividad principal que es la variable fundamental para ganar competitividad.

Tener pocas fuentes de suministro tambi茅n incluye algunos riesgos. El m谩s destacado es la dependencia mutua, que puede llegar a ser muy fuerte en algunos casos. Las relaciones intensas favorecen la confianza y evitan susceptibilidades, haciendo m谩s f谩cil la cooperaci贸n en la resoluci贸n de problemas. Una fuente 煤nica de suministros no tendr谩 incentivos para invertir en mejoras de proceso o tecnolog铆a de productos.

La situaci贸n del operador log铆stico no est谩 para juegos de aventuras y tener durante muchos a帽os un proveedor seleccionproveedoresimplica confianza. El sector log铆stico es un terreno de compromisos adquiridos por resultados en el tiempo. Debe exitir una continuidad en la trazabilidad del producto, pero tambi茅n los nuevos avances tecnol贸gicos hacen plantearse en la empresa nuevas alianzas estrat茅gicas para mejoras en los flujos de materiales.

En la gesti贸n de compras (actividad log铆stica de soporte) de la empresa se preveen cambios; se est谩 produciendo un traslado de la demanda de servicios log铆sticos desde el proveedor habitual Asia, hacia Am茅rica Latina. Las empresas asi谩ticas tienen que soportar una composici贸n de elementos complejos como son los costos de combustible en constantes subidas, demoras en los puertos mar铆timos, y retrasos en los fletes a茅reos. Los pa铆ses integrantes de Am茅rica Latina cuentan con un periodo de crecimiento sostenido; no ha surgido problema alguno con las instituciones financieras en los dos 煤ltimos a帽os. El cambio se dar谩 a diferentes ritmos en cada uno de los paises.

La empresa es un sucesi贸n continua de toma de decisiones, as铆 ser谩 importante determinar la mejor alternativa posible, analizando el resultado de cada opci贸n, estudiando las propias debilidades y fortalezas, evitando as铆 las consecuencias negativas.

La decisi贸n de contratar a un nuevo proveedor no debe llevarse a cabo sin antes definir:

  • Los procesos log铆sticos: las actividades log铆sticas son el enlace entre la producci贸n y los mercados. Controlar la administraci贸n del flujo de bienes y servicios, desde el origen, adquisici贸n de las materias primas, hasta la entrega del producto terminado en el punto de consumo.
  • El precio de los productos/servicios requeridos: un desconocimiento del valor actual en el mercado puede desencadenar en un resultado negativo o menores beneficios en el Balance Anual de la empresa.
  • Los servicios ofrecidos por el proveedor tienen que ser tanto estrat茅gicos como de valor agregado: proyectando soluciones de informaci贸n y an谩lisis oportuno para la correcta toma de decisiones en cada momento, obteniendo resultados cuantificables. El proveedor maximizar谩 sus ventas, y brindar谩 un servicio inmejorable a sus clientes.