Después de 60 años de experiencia en el sector de la logÃstica del automóvil, Gefco ha conseguido integrarse en el sector de dos ruedas posicionándose en el Top 3 de operadores logÃsticos de Europa occidental. Su clave radica en el consolidado conocimiento de las soluciones logÃsticas tanto inbound como outbound en la gestión de la cadena de suministro.
En el sector de dos ruedas ha logrado un crecimiento en el año 2008 del 15% respecto al 2007, facturando 60 millones de euros, ofreciendo Servicios de logÃstica y transporte a clientes con plantas de ensamblaje en Europa e importadores de motocicletas fabricadas en Asia (China) lÃderes en Europa.
El buen posicionamiento de Gefco en el sector de dos ruedas se basa en su oferta denominada como two wheelers, que comprende dos grandes áreas:
- IngenierÃa logÃstica: puede diseñar planes de transporte multimodal, incluyendo las formalidades aduaneras y fiscales o puede hacerse cargo de las obligaciones fiscales.
- Soluciones para la cadena de suministro inbound desde el fabricante y outbound (distribución): en logÃstica outbound puede encargarse del montaje de las ruedas delanteras y gestionar el pre-montaje de quads con técnicos, herramientas y operativa especÃficas. Ha trabajado con quads importados de China, posteriormente distribuidos y totalmente ensamblados a numerosos puntos de venta en Francia.
Ambas áreas envuelven a unidades de negocio de Gefco, como el transporte terrestre, marÃtimo y aéreo, logÃstica de plataformas y representación aduarena y fiscal. En el transporte por carretera tiene dos tipos de camiones: de pisos para distancias largas, y de reparto, para la distribución logÃstica en cuidades.
Moto Guzzi es un ejemplo de re-ingenierÃa de los flujos de aprovisionamiento en una fábrica de vehÃculos de dos ruedas. La fábrica situada en Mandello de Lairo (Italia) produce unas 10.000 motocicletas al año y recepción de piezas de 110 proveedores para alimentar la lÃnea de ensamblaje. La solución ofrecida a Moto Guzzi ha sido no solamente un servicio; rediseñó por completo la cadena de suministro del cliente en colaboración con él. Con un equipo dedicado en exclusividad a este proyecto, se diseñó un plan de transporte inbound y gestión de flujos con re-ingenierÃa. El beneficio para el cliente ha sido una optimización del plan logÃstico global (interfaz única para proveedores, servicio al cliente, etc.), reducción de los stocks en fábrica, reducción de los tiempos de tránsito, mayor seguridad en los flujos (garantÃa de suministro de las lÃneas de ensamblaje), reducción de un 15% en los costes logÃsticos inbound, visibilidad en tiempo real de los pedidos y entregas a través de sistemas de información y nuevas mejoras (re-ingenieria). Finalmente la nueva organización de flujos inbound y outbound redujo en un 10% el tiempo de espera de los clientes finales y en un 15% los costes logÃsticos.
Su oferta door-to-door hace viable todo tipo de entregas y embalajes satisfaciendo las necesidades de sus clientes: puede entregar scooters sin ningún embalaje o diseñar ecológicas cajas de metal reutilizables. Los embalajes especÃficos como los soportes metálicos, usados para transportar motocicletas de alta gama, son económicamente ventajosos para los que no quieren invertir en embalaje. Garantizando una óptima protección del vehÃculo, gestionando la recuperación de los soportes; optimizando su logÃstica inversa.
GefBoxSystem garantiza la utilización de contenedores reutilizables, la entrega de piezas en perfecto estado y la reducción de residuos en las fábricas. También ofrece contendores de plástico reutilizables con su respectivo servicio de recogida. El gran beneficio empresarial es la eliminación de la necesidad de adquirir embalajes duraderos, óptima protección de componentes, reducción de residuos en las fábricas y protección del medioambiente. En términos generales, se consigue una optimización global del presupuesto logÃstico.
En definitiva, Gefco ofrece a sus clientes del mercado de dos ruedas soluciones personalizadas con un gran valor añadido. Esta estructura le permite manejar dos particularidades del sector de dos ruedas: la estacionalidad y el producto en sÃ, planteando dificultades en su almacenaje y transporte debido a su inestabilidad cuando está parado.
En la actualidad, las firmas más importantes de motocicletas y scooters se encuentran entre los diez primeros clientes de Gefco.
El crecimiento internacional del sector del negocio de dos ruedas es confirmado por Mohamed El Mordi, Responsable de la lÃnea de negocio de dos ruedas, quien afirmó que:
mientras Gefco Francia fue la primera empresa del sector en el 2003, otras filiales están experimentando un importante crecimiento. Muestra de ello es el éxito alcanzado en 2008 y principios de 2009 en Italia, en RumanÃa con alrededor de 10 importadores y en Portugal con una de las principales marcas de scooters. Un éxito que se extiende también a Argentina.
El negocio de las dos ruedas tuvo su origen en Francia y se gestiona a través de dos plataformas principalmente:
- Dourges (norte de Francia): 170.000 motocicletas distribuidas a Francia, Bélgica y Reino Unido en 2008.
- Fontaine (este de Francia): motocicletas y scooters distribuidos a Europa desde su plataforma.
En Europa, Italia sigue siendo la legendaria tierra de las dos ruedas, especialmente scooters, con más de 420.000 matriculaciones en 2008. Ese mismo año se distribuyeron cerca de 60.000 vehÃculos en Italia y espera un gran crecimiento para el 2009. Más de 20 marcas han confiado en Gefco para una correcta gestión logÃstica. Desde marzo de 2009 Gefco Italia ha distribuido una marca de motocicletas lÃder a más de 500 puntos de venta a lo largo del paÃs, como parte de un contrato para unos 70.000 vehÃculos.
El mercado británico es muy prometedor (40.000 vehÃculos), con acuerdos recientes con las principales compañÃas.
Otros paÃses empiezan a despegar con muy buenas perspectivas: Alemania, Benelux, Suiza y Austria.
Como mercado con alto potencial se encuentra Sudamérica, un mercado muy prometedor liderado por Argentina, donde se venden más vehÃculos de dos ruedas (600.000) que coches (400.000), con mayor porcentaje de facturación en motocicletas de baja cilindrada. Inagurada una planta cerca de Buenos Aires para ensamblar motos de 125cc a partir de piezas fabricadas en China. Gefco recibe los contenedores, resuelve los trámites aduaneros y almacena las piezas en la plataforma de Pacheco, actuando también como centro de distribución del mismo fabricante de motocicletas. Este mismo proceso se comienza a realizar en Mendoza y Rosario.
En Brasil existe un acuerdo en firme para un proyecto de expansión, donde el mercado de las dos ruedas está creciendo con un millón de unidades anuales. Gefco se encarga de las importaciones de motos trail por mar y de una marca brasileña que importa motocicletas CKD de Corea. La producción se concentra en Amazonia (Manaus). Desde Manaus los flujos se envÃan a almacenes donde los distribuidores recogen directamente los vehÃculos.
Como mercados emergentes destacan Rusia y TurquÃa, percibidos por los clientes como puntos clave de entrada a Europa. En Europa Central donde el placer de las dos ruedas está surgiendo, los importadores de productos chinos tienen una presencia importante. Rusia y TurquÃa están empezando con la marca Suzuki. Ucrania y los paÃses del Báltico también muestran una tendencia positiva. Aunque Europa del este sólo suposo un 3% del mercado de dos ruedas europeo en 2003 la demanda está creciendo. Especialmente RumanÃa muestra un alto potencial en el sector, y ha conseguido excelentes rendimientos con alrededor de 15 importadores de motocicletas chinas y coreanas.
Volumen de distribución de vehÃculos de dos ruedas en 2008 por paÃses:
| vehÃculos de dos ruedas | unidades |
| Francia | 90.000 |
| Italia | 58.000 |
| Reino Unido | 39.500 |
| Alemania | 34.500 |
| RumanÃa | 7.500 |
| Argentina | 2.000 |
| Benelux | 2.000 |
| Austria | 1.400 |
| Portugal | 850 |
| Polonia | 500 |
| Brasil | 500 |
Silvia Jamart
Trackbacks /
Pingbacks