La caja móvil es una unidad de carga concebida para el transporte combinado terrestre-ferrocarril para el acarreo de mercancías. Frente al contenedor no necesita tener una resistencia vertical, ya que las cajas móviles no suelen ser apilables entre ellas; no es utilizada en el transporte marítimo. Sus dimensiones están optimizadas en función de los vehículos terrestres y equipadas con los dispositivos necesarios para el transbordo entre modos. Las exteriores son algo superiores a las de los contenedores ISO. La altura máxima permitida es de 2.670 mm para no interferir en el gálibo de las líneas de ferrocarril más empleadas en Europa continental.
La diferencia con los contenedores radica en que las mismas no se ajustan a las dimensiones de los vehículos de carretera. En transporte por ferrocarril han de tener la homologación de la UIC.
En las cajas móviles se ha acordado la altura y las anchuras exteriores máximas compatibles con las reglamentaciones del transporte por carretera en los diferentes países y considerando los distintos gálibos ferroviarios. Estas normativas en Europa de obligado cumplimiento están emitidas por el CEN. En España, las normas UNE son traducción de las normas EN de la CEN.
Cada caja móvil debe de estar dotada de cuatro zonas para su manipulación por pinzas. Estas pinzas pueden salirse de ellas por un desplazamiento, para evitarlo, cada zona debe estar perfectamente acondicionada por unos topes con características normalizadas ISO.
Silvia Jamart
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